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在混动领域，丰田凭借强大的保有量在行业拥有无可比拟的地位，堪称“C位混动”。

撰文丨李汶倩

责编丨温丹

设计丨PinZow

2020年1月1日正式提车，到2022年1月正好行驶了4万公里，又到了做保养的时候。轱辘哥依稀记得买车前，不少亲戚朋友都担心：混动车可靠吗？保养费用很高吧？电池很容易坏吧？

如果是一名普通的消费者，在买车前听到如此多的质疑声，恐怕真的会打退堂鼓。幸好，轱辘哥身处汽车行业，对丰田品牌和混动车有一定的了解。事实也证明，做这个决定是对的。丰田在全球坐拥1800万混动用户，凭借经济省油、高品质、驾驶乐趣更足、高性价比、安全等诸多优势，深受车主用户的好评。而购车后的种种使用体验也都印证了，入手这台雷凌双擎是正确的选择。

包括此前轱辘哥试驾过凯美瑞双擎、亚洲龙双擎、荣放双擎、威兰达双擎等，一番体验下来，对丰田在混动领域的技术实力更有体会。俗话说，实践出真知，没有调查就没有发言权。站在用户的角度，今天我们不妨来谈谈究竟丰田的混动车怎么样？

最省心、最安全的混动？丰田名副其实

关于混动车的最大谜题，其中之一就是其安全性。尤其是部分品牌的车型频繁出现自燃起火事件，引发了不少消费者的担忧。不过，对于在混动领域有25年研发、制造经验的丰田来说，其安全性能已经得到了广泛验证。

据轱辘哥了解，丰田通过多重电压监测，碰撞后自动断电等防护措施保障电池安全。而截止目前，在丰田售出的1800万电动化车型中，仍没有出现过一起车辆事故导致的触电（漏电）、电池燃烧或者爆炸的案例，可见丰田三电系统的安全性十分出色。

至于省心、省油，对于丰田车主来说更不陌生。以轱辘哥入手的雷凌双擎为例，百公里油耗4.1L左右，而这还是每日历经城市拥堵的路况所得出来的真实数据。一箱油续航800多公里毫无压力，如果你通勤的路程较短，每日往返在30公里以内，基本上可以一个月加一次油。在油价一路高涨的背景下，买一台混动车确实能节约不少用车成本，能比一般燃油车省下近一半的油费。

省心这一点也毋庸置疑。虽然车辆仅行驶了四万公里，但就目前的使用体验而言，确实不用多操心。按常规保养即可，车辆本身并无质量问题出现。作为参考，广汽丰田工厂素来是行业品质标杆，生产线一次性合格率达99%。而大多数消费者担心的电动化车型的电池寿命问题，丰田双擎更是解除了消费者的后顾之忧，其电池寿命长且无衰减。丰田HEV电池具有良好的快速充放电性能，其“浅充电”的电池管理策略，能极大地延长其使用寿命，充放电循环次数可达10000次以上。据美国《消费者报告》显示，使用了10年行驶33万公里的普锐斯与新车对比，电池性能依然保持在同一水平，没有发生明显衰减。

至于潜在用户关心的保养费用问题，究竟是否因其是混动车型，所以保养费用水涨船高？

轱辘哥刚刚进行了4万公里常规保养，提前在“丰云行”APP进行预约保养时间可以享受8折工时优惠。开车到店后工作人员会对车辆进行全面的检查，本次更换了机油、机油滤清器滤芯、衬垫，再加上工时费，共花费509元。全程消费十分透明，工作人员详细讲解且可在APP上直观地了解到费用明细，同时还建议下次保养需要更换空气滤芯、刹车油。整体来看，雷凌双擎的保养费用较为便宜，并没有与普通燃油版车型有太大区别。值得一提的是，丰田为混动车型的核心三电组件提供超长质保，广汽丰田旗下混动车型还可享受“不限年限、不限里程”的电池延保服务，后期的养车成本无需过分担忧。

TNGA加持，丰田混动车的优势不止于省油

在同级别车型中，轱辘哥之所以下定决心选择雷凌双擎，还因为其采用了当下丰田最先进的TNGA架构打造。TNGA架构赋予了丰田混动车型更为优秀的驾驶品质，低重心设计，前麦弗逊后双叉臂独立悬挂等，都能提升车辆的驾驶乐趣和乘坐舒适性。还有丰田全新研发的高刚性GOA车身，不但提升了车辆的安全性能，也带来了更好的操控稳定性。

别以为这只是轿车才有的驾驶品质，轱辘哥此前在赛道试驾的皇冠陆放双擎车型同样如此。虽然定位SUV，但皇冠陆放搭载新一代TNGA 2.5L双擎混合动力系统，整体行驶质感十分出彩。由于有电机助力，最大功率174kW，加速时扭矩瞬间爆发，响应较为灵敏。高速阶段能够做到从容不迫，只要愿意深踩油门动力输出很充沛。并且基于TNGA架构搭载，让这款车的最小转弯半径仅有5.7米，加上主动转弯辅助系统，在快速过弯时灵活性不错，遇到调头弯也能轻松通过。

正是在TNGA 2.5L双擎混合动力系统的加持下，皇冠陆放的驾控表现在同级车型中算得上罕见。不但保障了一定的舒适性、静谧性，而且在驾驶过程中给驾驶更强的底气，即便是下赛道也有信心。

虽然油电混合动力车型在部分地区被认定为“节能车”，不能直接上绿牌。但这也意味着丰田的双擎混合动力车型没有“续航焦虑”，由于不用充电还很省油，便利度是当前的插电式混合动力车型和纯电动车型无法比拟的。值得一提的是，丰田双擎车型是在燃油车的基础上搭载了成熟可靠的“三电技术”，在起步阶段采用的是EV模式，因此也同样具备电动车的静谧性和行驶质感，算得上“准EV”车型。

金杯银杯不如好口碑，丰田混动凭实力优秀

得益于丰田混动车型的诸多优点，双擎车型的销量逐步走高。以广汽丰田公布的销量数据为例，其在2021年共售出18.2万辆混动车型，同比增长98%，占到了品牌全年销量的22%。而据广汽丰田预测，到2025年，其混动车型的销量占比有望超过50%。这也意味着，混动车型将成为消费者的主流购车选择，强大的用户口碑正快速反哺至销量增速中。

事实上，在混动领域，丰田凭借强大的保有量在行业拥有无可比拟的地位，堪称“C位混动”。而基于成熟的混动技术，目前丰田混动车型涵盖了轿车、SUV、MPV细分市场，在全球推出多达45款HEV产品，在中国市场有10余款混动车型，产品阵容足够强大，也为消费者提供了丰富的选择。在路上，平均每10辆混动车就有近7辆是丰田混动。

不难预见，在未来一段时间内，丰田混动车型的数量将会以肉眼可见的速度增长起来。

根据最新发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，未来节能汽车与新能源汽车销量将各占50%，汽车行业的转型路线明确了节能汽车的重要地位。因此，以丰田双擎为代表的油电混合动力车型正是当下以及未来15年内的主流选择，再加上其带给用户的“B级车的驾驶感受，A0级车的使用成本”的优势，预计会有更多人选择丰田双擎车型。 此外，由于丰田混合动力车型已经在全球范围内得到成功普及，其成熟可靠的三电技术备受消费者信赖，丰田即将推出的TOYOTA bZ纯电动专属系列或再度引领汽车行业新风潮。