凤凰网汽车

引言：美股在经历12月初的“黑色星期五”后，上周明显反弹，然而消极情绪传导至了国内股市。

【要点提示】

· 乘用车板块股价平均上涨0.7%，市值增加66.88亿元，是唯一市值增厚的板块；

· 经销商板块股价平均上涨3.04%，市值蒸发14亿元；

· 新能源与零部件、商用车板块股价平均下跌1.74%和1.68%，市值合计蒸发超1300亿元。

12月第二周，汽车K线统计在册的73支股票，股价平均下跌0.23%，市值蒸发1266.82亿元，规模基本与前一周持平。其中，股价上涨的股票仅29支，而涨幅超过5%的，仅12支；股价下滑的股票为40支，广汇宝信与股价持平，与停牌。

大盘方面，上证指数、和集体收涨，涨幅分别为1.63%、1.47%和0.96%。

从总榜单来看，国机汽车仍是第一，不过涨幅由上期的43%缩小至18.22%；美股以上涨13.89%位列第二；H股和美股反弹，位列第三、四位，涨幅分别为10.39%和10%。

跌幅方面，*ST众泰下跌10.14%垫底，也是唯一跌幅超过10%的股票；理想汽车H股则因下跌9.52%位列倒数第二，与美股表现南辕北辙；此外，H股、和H股的一周跌幅，均超过了8%。

以下，汽车K线将统计在册的股票分为上下两篇、四个板块，逐一进行分析。

上篇·乘用车：美股明显反弹，理想汽车领涨

12月第二周，（乘用车）整车板块18家上市公司（23支股票）股价平均上涨0.7%，市值增加66.88亿元，勉强回暖。其中股价上涨和下滑的股票各11支。

具体来看，理想汽车美股以上涨13.89%领涨，截至10日收盘报32.46美元/股，市值增加约260亿元；不过理想汽车H股却下跌了9.52%，市值损失约218亿元。

12月3日的那个黑色星期五，三家美股造车新势力受中概股从美股退市担忧影响，纷纷大跌。对股市潜在风险的担忧，也传导至港股市场，理想汽车H股和小鹏汽车H股6日分别收跌12.84%和7.96%。

消息面上，理想汽车11月交付过万的消息仍在发酵。上周，大摩给予理想汽车H股“增持”评级，目标价189港元，该股12月10日的收盘价仅为122.6港元/股。

从一定程度上讲，理想汽车取得阶段性成功，车型单一、售价高昂，却在市场中，过五关斩六将，月度交付突破万辆，实属不易。不过，这种领先优势是否可持续？毕竟，市场中的新产品如雨后春笋般浮现，自动驾驶技术领域的竞争日益胶着，理想汽车准备好更加残酷激烈的“内卷”了吗？

上周，广汽集团H股以7.35%涨幅位列第二，截至10日收盘报8.62港元/股，市值增加61亿港元。

11月，广汽集团产销分别为23.4万辆和22.4万辆，同比分别增长5.16%和2.98%。

其中广汽本田11月销售7.77万辆，同比减少近10%；而广汽则销售了8.5万辆，同比增加近10%。从累计数据来看，广汽本田为70.2万辆，而广汽丰田则达到72.9万辆。“两田”回暖争锋，谁主集团沉浮？

再来看自主方面，广汽乘用车11月销售3.5万辆，累计达到29.2万辆，同比实现两位数增长；广汽埃安同样表现较强，11月达到7190辆，累计超过10万辆，同比翻倍。广汽集团总经理冯兴亚近日曾表示，到2025年自主品牌销量达到100万辆。

广汽菲克和广汽三菱依然疲软，尤其是前者，无论是单月销量还是累计销量，均同比腰斩。

对于这份销量业绩，民生证券、东方证券、等机构，纷纷给出乐观预期。

上周，小鹏汽车美股以上涨6.92%位列第三，截至10日收盘报46.83美元/股，市值增加约165亿元。不过，小鹏汽车H股却下跌8.06%，市值损失了221亿元。

12月10日，摩通首次给予小鹏汽车H股“增持”评级，目标价240港元，而当天该股报收180.2港元/股。

在11月交付量中，小鹏汽车成为三势力中的执牛耳者，上量势头迅猛。不过，小鹏汽车近日也卷入一则“骗补”闹剧，目前官方已正式致歉回应。成长之路不可能一帆风顺，但解决问题的态度和方式很重要。

另外一家美股造车新势力蔚来上涨6.56%，市值增加约214亿元。值得注意的是，蔚来于12月6日盘中刷新52周最低29.66美元/股。

跌幅方面，*ST众泰因下跌10.14%领跌，截至10日收盘报7.53元/股，市值减少17.24亿元，该股上周出现两次跌停。

截至11月30日，众泰汽车股东“金马集团”，因部分股份被司法处置，持股比例由5.21%变更为4.72%。这还不算完，金马集团所持的约9573.3万股股份全部为被冻结状态，在结束8000万股司法拍卖后，最终金马集团的持股比例将减少至0.78%，不足1%。

众泰汽车还拟进行资本公积金转增股本，届时公司总股本将增至5,069,178,220 股。在最新一期关于重整进展的公告中，众泰汽车还表示，目前12名财务投资人已向管理人指定账户合计支付12亿元投资款，不过看完这12名投资人，有网友不禁调侃，虾兵蟹将一大堆有啥用？

濒临破产的众泰汽车，股价市值曾一路狂飙，还不是吊足了股民胃口，以为它会憋个大招……

其余跌幅较大的个股有理想汽车H股和小鹏汽车H股，正如上文已提及，两家企业美股在经历黑色星期五后明显回暖，而港股上周首个交易日即12月6日承受连带影响。

整体而言，乘用车板块表现不强。

上篇·经销商：国机汽车继续领涨冲高

12月第二周，汽车经销商集团板块股价上涨3.04%，表现最强，不过市值减少约14亿元。其中股价上涨和下滑的股票各5支，广汇宝信一周股价持平。

具体来看，国机汽车实现“两连冠”，以上涨18.22%位列该板块和总榜第一，截至10日收盘报10.38元/股。该股8日涨停，9日刷新52周最高10.98元/股。近两周，国机汽车可谓节节攀高。

12月6日，国机汽车发布公告称，其全资子公司“中汽工程”于2021年12 月4日与陕西通力专用汽车有限责任公司签署《陕汽集团车架生产基地建设项目合同》，作价2.56亿元，有利于进一步巩固与陕汽集团的战略合作关系，提升其总承包业务的竞争力。

值得一提的是，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树，将担任国机汽车董事会独立董事。

此外，汽车之家H股和美股分别以上涨10.39%和10%位列第二、三位，截至10日收盘分别报64.3港元/股和32.55美元/股，市值合计增加近50亿元，止跌上扬。

跌幅方面，中升控股以下跌6.39%垫底，截至10日收盘报62.3港元/股，市值损失超百亿港元。其余“飘绿”的股票，跌幅均在3%以内。

12月10日，中国汽车流通协会发布最新一期库存系数显示，11月份汽车经销商综合库存系数为1.35，同比下降21.5%，环比上升4.7%，库存水平回升，但库存系数仍在警戒线下方。

该协会预计，12月汽车市场情况会有所好转，但仍不如往年，全口径乘用车销量为200万辆左右。

下篇·新能源与零部件：宁德时代市值缩水1100亿，拉低板块收缩近1267亿元

12月第二周，23家新能源与零部件上市公司涉及的25支个股整体以跌为主。其中，股价增长的个股9支，下滑的个股16支，一周股价平均下滑1.74%。此外，由于权重股宁德时代的下跌，拉低板块市值累计下滑1271.85亿元。

具体来看，华域汽车上周以6.72%的周涨幅领涨该板块，截至12月10日收盘，该股报28.11元/股，市值累计增长55.8亿至886.23亿元。

但从消息面上来看，上周华域汽车并未发生重大事件。

恩捷股份和则分别以5.81%和4.61%涨幅位列该板块涨幅第二、第三位。截至12月10日收盘，前者报265元/股，市值累计增长129.85亿至2364.88亿元；后者报40.36元/股，市值累计增长24.42亿至553.79亿元。

12月7日，恩捷股份发布了重庆恩捷高性能锂离子电池微孔隔离膜项目进展和回购公司股份进展公告，随后该股连续三日取得上涨。值得一提的是，前一周，该股以5.7%的周跌幅领跌该板块。

根据公告，重庆恩捷完成了高性能锂离子电池微孔隔膜项目第一期项目8条锂离子电池隔膜生产线的项目备案证变更，并取得由重庆市长寿区发展和改革委员会下发的《重庆市企业投资项目备案证》。

回购公司股份进展方面，截至2021年11月30日，恩捷股份通过回购专用证券账户以集中竞价交易方式累计回购股份158.54万股，占公司总股本的0.18%，最高成交价为约131.823元/股，最低成交价124.8元/股，成交金额为2.04亿元（不含手续费）。

玲珑轮胎则未发生重大事件。

跌幅方面，当升科技以8.5%的周跌幅领跌该板块，同时位列总榜单跌幅第四位，截至12月10日收盘，报97.91元/股，一周市值缩水46.05亿至495.91亿元。

12月7日，当升科技发布公告称，公司与北京卫蓝新能源科技有限公司签订《战略合作协议(2022-2025年)》。双方决定在固态锂电材料产品供货、技术开发、产能布局等方面建立多层次、全方位战略合作伙伴关系。

卫蓝新能源将公司视为固态锂电材料的优先供应商，在本协议有效期间内，卫蓝新能源承诺2022-2025年期间向公司采购总量不低于2.5万吨固态锂电材料，具体采购金额和数量以双方签订的采购合同为准。

值得一提的是，当升科技与卫蓝新能源建立战略合作关系，有助于其加快实现固态电池材料的市场化应用和批量销售，抢占下一代动力电池技术制高点，实现公司在固态电池业务的战略布局，奠定公司在固态电池技术领域的领先优势，为公司未来业务发展创造新的增长点。

令人遗憾的是，尽管有此好消息加持，但仍未扭转当升科技整体下跌的表现。

精锻科技和宁德时代则分别以7.85%和6.85%的周跌幅位列该板块跌幅第二、第三位，截至12月10日收盘，前者报13.96元/股，一周市值缩水至67.26亿元；后者报639.95元/股，一周市值缩水1100亿元至14900亿元。

从消息面来看，前者并未发生重大事件；宁德时代则于12月8日，在苏州与苏州市政府签署战略合作框架协议，与吴中区政府及吴中经开区管委会签署投资协议书。

根据协议，宁德时代着眼于打造与苏州独特优势相匹配的先进制造业，针对新能源汽车发展的行业痛点进行重点突破，将在吴中区落地包括电动能效优化解决方案等在内的前沿研发项目；同时，发挥其在新能源领域综合优势，助推苏州能源生产清洁化和交通领域电动化，助力零碳苏州早日实现。

受此影响，宁德时代8日上涨1.59%，但仍未能扭转该股整体大跌的走势。

整体而言，上周新能源与零部件板块在四个板块中表现垫底。

下篇·商用车：中国重汽领涨又领跌

上周，商用车板块13支股票以跌为主，其中，股票实现上涨的个股仅4支，下滑的个股8支，一汽解放股价持平，一周股价平均下滑1.68%，市值缩水47.64亿元。

具体来看，中国重汽A股以2.12%的周涨幅再度领涨该板块；截至12月10日收盘，报收15.93元/股，市值累计增长至187.16亿元。

有意思的是，中国重汽H股则以8.67%的周跌幅领跌该板块，同时位列总榜单跌幅第三位，截至12月10日收盘，报收10.74港元/股，市值累计下跌28.16亿港元至296.53亿港元。

从消息面来看，该股上周并未发生重大事件。

此外，五菱汽车和则分别以1.58%和0.92%的周涨幅位列该板块涨幅第二、第三位，截至12月10日收盘，前者报1.93港元/股，市值累计增长至63.65亿港元；后者报5.47元/股，市值累计增长至32.43亿元。

12月10日，五菱汽车发布公告显示，公司向若干合资格人士授出购股权，以认购公司股本中合共8642.53万股每股面值0.004港元普通股股份，惟须待承授人接纳方可作实。行使价每股股份1.93港元。

中通客车则于12月6日公布了最新产销数据，11月其产销量分别为1314辆和1066辆，1-11月，其产销量分别为8904辆和8202辆，同比分别下滑3.18%和13.5%。

而福田汽车和则分别以5.74%和4.07%的周跌幅位列该板块跌幅第二、三位，截至12月10日收盘，前者报收3.61元/股，市值累计缩水至237.36亿元；后者报收10.62元/股，市值累计缩水至69.49亿元。

其中，福田汽车上周的事情可谓不少。

12月5日，福田汽车公布了最新销量数据，今年11月，其销量达3.44万辆，1-11月，累计销量61.27万辆，同比下降2.04%。

12月9日晚间，福田汽车发布公告称，北京宝沃汽车相关资产被北京市第三中级人民法院查封，涉及账面财产价值22.09亿元。

据悉，此次北京宝沃相关资产被查封，是因其无力偿还供应商等债权人欠款，34家相关债权人联合申请将北京宝沃相关资产查封，涉案金额约12356.5万元。

公告显示，宝沃汽车本次被查封的财产，涉及机器设备、运输设备、在建工程、存货等，查封期限暂不明确。

福田方面表示，上述资产产权不属于福田，也非北京宝沃以资抵债的相关资产。本次查封会对北京宝沃产生重大影响，也对该公司相关债权的收回产生不利影响。福田已于11月11日申请对宝沃相关资产予以查封，法院尚未实施；此次北京宝沃资产被其他债权人查封后，如法院准予前者对北京宝沃资产的查封申请，则只能轮候查封。

12月10日晚间，福田汽车发布公告称，收到高质量发展资金、高精尖产业发展资金、项目经费等共5笔政府补助，共计约3328万元。

汉马科技则公布11月销量数据，公司中重卡(含非完整车辆)11月销量606辆，同比减少45.11%，本年累计销量1.3万辆，同比减少22.38%。

整体而言，上周商用车板块在四个板块中表现较差。

Views of Autoskline：

2021年最后一个月的第二周，汽车股整体表现仍然不佳，整体股价微跌，受累于宁德时代拉低，汽车股一周市值下挫近1267亿元。

众所周知，12月是汽车企业向销量发出最后冲刺的时候，汽车股能否在最后一个月，为资本市场在2021年划上一个圆满的句号？