凤凰网汽车

导语

近日长城汽车发布了高管人事变动公告，两位董事因工作需要请辞。其中有着为长城做出重大贡献的王凤英。接任的两位执行董事年纪都相对年轻，使得长城汽车的管理层相对年轻化一些。

01

董事会人员更换

1月23日长城汽车公布关于更换董事公告，长城汽车总经理王凤英女士辞去公司执行董事、副董事长及战略及可持续发展委员会委员职务，辞职后，王凤英将继续担任总经理职务。

此外，长城汽车执行董事杨志娟女士于同日申请辞去公司执行董事职务，而后杨志娟将继续在公司生产技术开发中心任总经理助理职务。对于两位高管的请辞原因，长城汽车官方给出的解释为均为工作需要。

公告中还指出，根据章程规定，因两位董事的辞职会导致长城汽车董事会低于法定最低人数，所以在长城汽车改选出的董事就任前，王凤英仍然需要履行作为公司执行董事、副董事长及战略及可持续发展委员会委员的职责。杨志娟也同样继续履行公司执行董事的职责。

02

各品牌成绩不佳

结合长城汽车同日发布的2021年度业绩快报来看，公司成绩并未达到券商对长城净利润的预测均值，实际成绩较预测值低了14.12%。且长城今年的市场表现也并不算好，根据乘联会数据，虽然长城在2021年厂商零售排行同去年一样位于第七。但月榜排名曾数次滑出前十名，并连续四个月被后劲十足的比亚迪销量反超。

长城汽车整体业绩受旗下各个子品牌的影响，而哈弗、魏牌、欧拉、皮卡各自都面临危局。哈弗H6销量同比下滑3.2%，在SUV月销排行榜上屡次被反超；魏牌转型中期、定位模糊销量大幅下滑；欧拉被爆“换芯”问题，严重消耗消费者信任；长城皮卡虽地位无法撼动，但市占率与前一年相比下跌3%

而根据长城汽车2025战略，到2025年，长城汽车目标全球年销量400万辆，其中新能源汽车销量占比达80%，营业收入超6000亿元。这一目标对于长城目前状况来说还是有一定的挑战的。

03

管理层趋于年轻化

管理层的变动或许可以给长城汽车各方面包括业绩上带来一些变化，在长城汽车更换董事的公告中还指出了长城汽车董事会提名赵国庆先生与李红栓女士为第七届董事会执行董事候选人。赵国庆于2000年加入长城汽车，从2010年6月开始担任长城汽车的副总经理，李红栓则是2007年加入长城汽车，从事财务管理工作13年，如今是长城汽车的财务总监。

赵国庆和李红栓分别出生于1978年、1984年，在长城高管中算是青壮派。而请辞的王凤英和杨志娟年龄均已超过50岁，此次人事变动也体现着长城汽车的管理层向着年轻化的方向转变。

不止长城汽车，国内另一位实力强劲的自主品牌——吉利汽车，其高管也在趋于年轻化，在2021年上任的吉利汽车集团CEO淦家阅，就是吉利集团历任掌门人中的首位“80后”。并且淦家阅也用自己的实绩向大家证明了年轻一代高管的能力。在2021年乘用车厂商批发销量排行榜上，吉利汽车超越了上汽大众排在了第三位。