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近年来，长安汽车旗下的销量大头一直是燃油车在为其撑腰，但眼看新能源汽车大势已来，转型已经迫在眉睫。虽然从现在的市场来看，长安新能源已经拥有了代表作品A0级车长安奔奔E-star，但这才仅仅只是开始。

奔奔E-star就像是长安汽车扔出去的饵，钓回来的是消费者的直接反馈。从目前奔奔E-star的销量来看，它无疑是长安汽车迈向新能源汽车的第一步。

“钓鱼”需要耐心，到底能钓到多少，还得看技术和“鱼饵”的优良程度，很显然，奔奔E-star这个饵称得上是一个9分产品，但奔奔E-star的成绩仅仅只是开始，它是长安汽车打开长安新能源的第一把钥匙。

一个“饵”只能钓一条“鱼”，要想包揽“鱼塘”，还得撒网！

这个网有多大、质量有多好，还得取决于资金的多少，为了把这网给织起来，近日，长安新能源迎来了B轮融资，此前计划融资30亿元，但令人意外的是，此次融资金额竟达到了49.773亿元，超了目标融资金额近20亿元。别的先不说，就光看这超额完成的融资数额，我们就应该想得到长安新能源的前景有多好，以及诸位投资者对长安新能源的认可度有多高。

为什么长安新能源能获得这么多融资？

其一离不开长安新能源过硬的技术和产品实力。

我们以长安汽车今年上半年即将推出的C385为例，长安新能源汽车公司总经理邓承浩称其为“国货之光”，在B轮融资签约会议上，邓总就明确表明：“我们这个团队从整个动力到底盘，到整个造型，到我们的职能化，全是按照核心自主可控来进行推进的。”可以看到的是，在新能源汽车技术原创上，我们的自主“一哥”已经取得了绝佳的成绩。

当然，不止于此的是，长安汽车还自主研发和打造了EPA0、EPA1和EPA2三个行业领先的全新专用电动车平台，自主掌握“三电”系统开发能力，推出0起火电池、长安新一代超集电驱、智能整车域控制器“长安智慧芯”等等。这样看来，新能源汽车是一个突破口，是我们自主品牌的破局之道，同时也是能成就“国货之光”必经之路。

其二离不开“长安人”心里所怀揣的梦想。

长安汽车此次融资之所以高达近50亿元，其中有一部分资金是长安汽车自己的内部员工出资的。这同时也说明他们相信企业，同时心系企业。这样做的好处同时也向其他投资者证明，长安新能源一定是在做实事的，一定是会全力以赴的，毕竟自家员工也在往里面投，这就不止是一个领导人的事情了，而是大家伙一起的事情。况且，这些“长安人”投资不光是为了赚钱，他们还心怀着同一个梦想，那就是让自主品牌在新能源汽车领域混出个样子来，让那些外企也来瞧瞧，我们中国汽车是有实力的！

其三是完整的战略计划。

说完产品、谈完梦想，接下来就得一步一个脚印脚踏实地的走下去了。据长安新能源汽车公司总经理邓承浩介绍，除了产品力和技术力，他们还将改变销售模式，因为现如今传统的分销模式已经不适用这个市场了，像现在许多造成新势力一样，采用直销模式，价格透明公开，不会花冤枉钱，但仅是这样的话，还不足以让用户记住长安新能源，所以，长安新能源将开辟一个全新的“直销模式”，有直销模式优点的同时，还有自己的特色，在会上，邓总提出了“车主管家”这个新概念，虽然并未披露具体细则，但邓总着重强调到，这项服务一定会让用户“爽”！这是长安新能源现在要做的一个战略规划（服务）。

当然，不光光是以上的服务，在产品的布局上，长安新能源也有着自己的“算盘”，而长安C385只是一个开胃菜，剩下的其余车型，待长安C385上市之后，再跟大家细细道来！

写在最后

可以看到，长安新能源为获得这个在新能源汽车市场中“出人头地”的机会，融资50亿也仅仅是解决了项目推动的问题，其中所耗费的人力以及精力要比我们想象的要多得多得多！那么付出这么多值吗？我想只有长安自己知道，正如长安汽车董事长朱华荣所说：“未来10年，全球会诞生世界级的中国品牌，长安汽车必在其中！”