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在2021全年销量落下帷幕之际，汽车市场的“二律背反”表现得更加纵深。

一方面，国内汽车销量2627.5万辆，同比增长3.8%，结束了自2018年以来的三连跌，10万元左右的车型迅速被小型SUV和纯电车蚕食；另一方面，运动轿跑市场在2021年迎来了主流厂商的集中投资，影豹、型格、MG6 PRO等车型悉数登场，深耕“消费升级”的意志，远高于SUV与MPV市场。

高端轿车市场还没有看见天花板。无论从增量空间还是战略意义来看，运动型轿跑都代表了未来车市的风向。这就是为什么，作为年轻人第一台轿跑的影豹荣获“中国汽车界奥斯卡”——“中国年度汽车”奖项，引发了如此多的关注和讨论的重要原因。

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汽车行业年终岁尾奖项纷杂，影豹的“中国年度汽车”有多高的含金量？

这个号称“汽车界奥斯卡”的盛会，叫做“轩辕奖”，是中国汽车行业中的重大奖项之一，其含金量就在于轩辕奖的评委列表中有来自世界各地的汽车专家，其次，也不乏一些合资品牌车型上榜，竞争激烈，因此轩辕奖也成为国内含金量最高的汽车奖项之一，各个车企、诸多车型都以获得轩辕奖为荣。

简言之，作为“车界奥斯卡”的轩辕奖竞争更加激烈，更具行业权威性，受关注程度也最高。

有资深业内人士分析，轩辕奖旨在展现产业风采，提振汽车消费，助力中国汽车产业高质量发展。而作为“车界奥斯卡”，轩辕奖给出影豹的获奖理由是：

“在电动化渗透率不断提升的市场上，这款车开始打造中国自己的街车文化，为传统燃油车的发展找到了一条新的道路。它在严格的成本约束条件下，打破常规，通过蓄势待发的极致造型、极具冲击力的动力响应和排气声浪、运动性和舒适性兼顾的韧性操控，超越竞品的个性化和数字化体验，满足了中国年轻消费者驾驭人生第一款车的渴望。”

这是一个极高的评价，因为已经脱离了产品本身的优势，更多的是肯定了影豹对于整个行业的影响；换言之，影豹的获奖一方面来自于其产品自身的实力；另一方面，则来自于对中国汽车市场的深远影响。

从产品上说，无论是“光塑曲面”的外观、2736mm的轴距抑或是“钜浪动力”的黄金组合，都精准抓到了当下年轻人的需求；同时，超感交互智能座舱和ADiGO 4.0智驾互联生态系统的搭载，也让影豹满足了当下年轻人对于一款车在智能化和科技化方面的核心追求；此外，又在保证品质的情况下，以及年轻消费者能承受的范围之内，让他们的梦想提前实现。

这一群年轻人梦想的实现，其实对于中国品牌来说，意义深远。

为何这样说？

当我们回顾世界汽车工业的发展就会发现，任何一个汽车工业强国都有自己的汽车文化：德国汽车严谨精密、“性能过剩”；意大利汽车则是以造型优雅，性能出色的超跑闻名；美国的汽车狂野奔放，以大排量肌肉车以及房车文化为主，追求自由和舒适的生活方式；法国车热衷于顶尖赛事，设计上特有浪漫情怀；日本的JDM改装文化更是让无数拥趸疯狂。

汽车文化的重要性就这样显示了出来：汽车和汽车产业，孕育了汽车文化，而汽车文化又时刻指引着汽车及其产业的发展方向。

一个可能的解释是，我国由于政策限制，车迷们无法按照自己的偏好大规模改装，车企得不到这部分有价值的反馈，供给侧少了一种清晰的奋进方向，需求端也难以形成“玩车”的氛围。

正如一个汽车大国亟待属于自己的汽车文化形成，年轻的车迷们也焦渴地等待着一款真正代表中国品牌的运动轿跑的出现。

影豹的出现，满足了年轻车迷的需求。

在中国品牌运动轿跑的发展中，领克03+的出现是个启蒙，但因为价格偏高，使其并没有对国产运动轿跑起到真正的启蒙作用，而影豹更加亲民的售价，一下将自主品牌运动轿车的门槛拉低到大多数年轻人都能接受的范围，从这个角度上讲，影豹的积极意义，远大于其他车型。

更重要的是，影豹的出现，成功带动了国产运动轿车的发展。自影豹出现以后，原本不温不火的国产运动轿车市场获得了更多人的关注。目前，影豹正努力打造中国CDM文化，在中国汽车市场掀起一股“鲶鱼效应”，刺激各大自主品牌积极投入到这一细分市场，也加速了中国汽车文化的崛起。

或许正是基于影豹所形成的影响力，使其成为了很多人议论的热点，在网上，很多没有真正体验过影豹的键盘侠对于影豹以及影豹车主进行无端攻击，在短时间内形成了网络热议的话题。但在笔者看来，之所以形成话题性，还是源于影豹自身所形成的“影豹效应”。

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何为“影豹效应”？

在影豹上市之后，便成为了各大网络平台上出镜率非常高的车型，于是就有对影豹没进行过细致了解的人有意带节奏，并对影豹车主进行人身攻击，形容影豹车主为“鬼火少年”，又为他们贴上了浮夸、虚荣等标签。

其实，这些并非真实的影豹车主形象。作为新时代的精神小伙，影豹车主爱运动、爱生活，不仅超会玩，还会参与各种公益活动，向社会传递正能量。而网络上的“键盘侠”，却在不明就里的情况下，为影豹车主贴上负面标签，更有甚者，出手损坏影豹车主的爱车......

作为深耕汽车行业十余年的笔者，在此呼吁各位，保持理性思考，停止对影豹车主进行攻击。

经此一役，也恰恰说明了影豹对市场的蝴蝶效应，正在显现。

原因很简单，影豹的年轻车主凭借自己的努力，拥有一辆既能凸显个性，又在各个方面都均衡的车型，这本来就是一件十分正能量的事情，而对于中国品牌的支持，更是值得鼓励和提倡的事情。

很多人都知道，在A级车市场做“运动”是极其有难度的，因为这个价位几乎都是刚需，换言之，都是家里的第一台车，这就意味着对空间和舒适性有要求，而这两者与运动本身就相互矛盾，这也是影豹成功的原因，从影豹的诸多做法来看，它似乎在试图打破这一矛盾，在这个价位上找到了运动与舒适的平衡点。

但另一个问题又出现了：影豹会不会像其他标榜运动的A级车那样如昙花一现？但事实是，影豹这一创新很可能是一个突破——中国品牌汽车实现向上突破的一个突破口。

那么，为什么说影豹可能会成为突破口呢？

一个主要原因是消费群体的改变。在过去，人们买车大多数是刚需，照顾家庭成为了重要原因，这就让很多热爱运动的年轻人，在购车时候做出了妥协，但现在来看，消费者的消费意识更加成熟，年轻人选车更多是尊重自己的想法，而这时，影豹的突出落在这群年轻人的眼里，就成了优势。

这意味着，面对当下的年轻人，中国品牌只需要把产品做得足够强大，就能实现“向上突破”。

这就是影豹出现的重要原因，也是其能够形成热议的重要原因之一。

上述问题，还有一个更深层次的答案。

2020年的广州车展，广汽传祺全面推进创新变革和自我挑战，推动品牌焕新升级，正式发布了全新品牌口号——“一祺智行 更美好”，以此为引领，一个更年轻、更具活力的广汽传祺焕新出发。

伴随全新口号的发布，GPMA架构首款运动智能轿车EMPOW55首秀亮相。9个月后，EMPOW55终于上市，中文名为影豹。

对于广汽传祺而言，这辆影豹太不同了：独立于成立至今的G系列命名，到完全不同风格的外观和内饰设计，还有就是运动汽车市场的细分定位，让其成为广汽传祺年轻化的先锋旗手。但一个事实是，影豹诞生之际，运动轿跑这片市场已经不是一片空白，也可以说，影豹遇到的挑战很大。

但影豹的思路非常清晰：不乱阵脚，不打价格战，以品质取胜，这哪怕对于合资品牌乃至豪华品牌都极富挑战性。可以看出，广汽传祺对影豹的信心，来源于对价值的自信。这种自信背后的品质，或许才是此次获得轩辕奖“中国年度汽车”的核心原因。

事实上，在获得专家和行业认可之前，影豹就先获得了消费者的认可。

自上市以来，影豹就受到了终端市场的强烈欢迎，10-12月更是连续三个月销量破万成为2021年运动轿车市场的爆款（12月中汽中心上险量为10871台，批发量为7106台，上险量更贴近真实销量数据）。正是这样的成绩，让影豹成为了运动轿跑中的一匹黑马，也成为了中国品牌在年轻化和运动化道路上的重要一步。

写在最后

当我们在讨论影豹时，我们讨论的是什么？

其实，是理性对待中国运动轿跑的崛起；影豹不仅满足了年轻消费者对于速度操控偏好的需求，更深层的意义是，它也诠释了中国汽车市场向上突破的精神。

在影豹身上，我们看到了汽车行业的一个真理：汽车不止于制造，探索更多的可能性，才是未来的生存之道。