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百年汽车工业发展已经到了电动化、智能化阶段，智能汽车近两年成为新名词，层出不穷的新技术也成为车企标榜自己先进的代名词。技术研发过程中，资金是必不可少的因素之一。长安新能源在新年伊始，补充足所需弹药，拓宽技术向上之路。

1月24日的重庆帕格森蒂两江蒂苑酒店热闹非凡，这里正是重庆长安新能源汽车科技有限公司B轮融资签约仪式的现场，整场仪式的主题是“携手并进 共创辉煌”。这场仪式标志着长安新能源于2021年开启的B轮融资工作，在历时一年后成功完成。最终募得的资金达到49.773亿元，比计划还超出了近20亿元。

我们首先想要发问的，这么多资金长安新能源都是从哪里募得的呢？在关联交易公告中，便能够找到问题的答案。在融资具体内容这一项中，可以看到长安汽车拟增资13.6亿元，南方资产拟增资7.1亿元，而交银博裕一号、承元基金、芜湖信石信鸿、中金科元基金、南方工业基金等则都是新引入的投资企业。

那么在本轮融资后，长安新能源的股东增加到了13家，从此前的公告中可以看出，长安汽车持股的比例从此前的48.95%将被稀释到40.66%。

了解过是谁投资的之后，下一个问题自然是他们为何会投资长安新能源。

还记得长安汽车总裁王俊曾在6月重庆车展期间，通过“乌卡时代”说明了汽车市场处在不稳定、不确定、复杂和模糊的状态之下。现在来看，电动化和智能化已然是大势所趋，但2021年对于全球汽车产业来说，仍是极其艰难的一年，芯片危机愈发严重，极大的阻碍了市场复苏。

长安系中国品牌新能源汽车即便在这样的背景下，在2021年1~11月交出了销售93,504辆、同比增长249.2%的成绩。这样成绩的背后，自然说明了长安新能源的实力，并且处在可持续、高质量发展的状态之下。

随着长安汽车“第三次创新创业计划”的持续深入，研发的投入也在不断加大。在2021年，长安汽车就先后带来了APA6.0、APA7.0、蓝鲸iDD混动系统以及新一代超集电驱等等研发成果。

这也不禁想起了2017年，长安汽车所发布的新能源战略——“香格里拉计划”。预计到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全系产品的电气化。未来，长安新能源也会继续以“香格里拉计划”为依托。

长安新能源的“含金量”在不断提升，自A轮融资到现在，长安新能源所掌握的创新性技术达到了200余项。长安新能源也未曾止步，在十四五期间，计划再突破500项创新性技术，增加3000项专利。

对于新能源来说，我们最在意的就是这台车是不是“油改电”，关键就在于平台是否是纯电专属。长安新能源自主研发并打造了EPA0、EPA1和EPA2三个全新专用电动车平台。同时也掌握“三电”系统开发能力，先后推出长安新一代超集电驱、智能整车域控制器“长安智慧芯”等，其中超集电驱系统，可将电驱部分的重量降低10%，功率密度提升37%，效率提升5%，达到行业领先水准。

基于全新纯电平台打造的长安新能源车也会陆续与我们见面，日渐完善长安新能源的产品线。根据长安新能源规划，在未来，长安新能源将推出基于全新平台打造的C385、C673、A158等产品。

在长安汽车科技生态大会上，C385已经正式亮相，并且首台全工装样车已于2021年12月下线，计划在今年上半年正式上市。作为全新专用电动车平台的首款战略车型，展示出长安汽车深化向智能低碳出行科技公司转型、加快迈向世界一流汽车企业、加速形成“新汽车+新生态”产业公司的发展前景。

提及未来，长安新能源表示，五年内，将推出20余款全新智能电动车，来满足当下消费者全场景的需求。计划到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%。2030年打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。

长安新能源通过此轮融资备足了后续前进路上的子弹，保障研发能够按计划进展。中国汽车品牌领跑全球的时代已经到来，长安汽车展现出了自己的雄心与实力，正如长安汽车董事长朱华荣所说：“未来十年，全球一定会诞生世界级中国品牌，而长安汽车必定是其中之一。”