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新能源车换电作为一个几年前还未曾有人踏入的新兴的领域，如今提到换电，人们往往想到的都是蔚来汽车。

如果今天一个传统车企开始发力换电领域，你会看好吗？

1月24日，吉利汽车宣布旗下出行合资公司——重庆睿蓝汽车科技有限公司，已完成工商注册登记手续，新公司将从事汽车的研发、销售和运营，核心方向就是打造新一代换电车型。

作为产销规模最大的自主品牌之一，吉利此次专门成立一家面向换电方向的新能源汽车公司，背后的算盘是什么呢？

吉利的新能源窘境

在新能源汽车领域，吉利汽车虽然品牌布局已经十分完善，高端有极星，中高端有极氪，中低端有几何，低端有枫叶。

但与同为三大自主品牌的长城和比亚迪相比，吉利汽车近几年在新能源车市场规模和发展势头上，都要略差一些。

不仅极星和几何没做出应有的效果，被给与厚望的极氪随着首款车的陆续交付，也是各种风波不断。

事实上，吉利在新能源领域规划的非常早，早在2015年，吉利就启动了“蓝色吉利行动”，宣布从传统汽车向新能源汽车转型，致力于成为中国领先的新能源汽车公司。

其中一个目标是，到2020年要实现新能源车销量占比90%以上，其中插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比35%。

这个目标，即便放到今天来看也是十分激进的，没人能够完成，吉利最终自然也没有实现。

近几年，吉利在新能源领域不断试水，除了HEV、PHEV、EV等常规路线以外，包括燃料电池车、甲醇等也有涉及。

此外，吉利还与各种跨界选手搭伙，包括但不限于牵手百度，投资FF等等，但截至目前来看，都没有太多实质性突破，也没给吉利带来什么好处。

缺少一个能够提升新能源车销量比重的突破口，已经成为吉利在新能源车市场发展的掣肘。

换电破局

从换电市场突破，很可能就是吉利打出来的一张新牌，虽然算不上王炸，但也是具备一定重量级的。

事实上，吉利盯上换电市场有一段时间了，在2021年年初，吉利就成功重整重庆力帆，导入了首款换电新车，而在此之前，吉利还收购了山东的国金汽车，用来生产枫叶汽车的换电车型。

在重庆和山东两地布局换电试水近一年以后，吉利此次成立新的合资公司专注打造换电车型，也说明吉利对此前的成果较为满意，想要继续把规模做大。

去年11月，吉利提出了新的“智能吉利2025”战略，除了5年内推出超过25款新能源产品等规划以外，也着重强调了换电领域的规划，包括推出全新“换电出行品牌”，以及到2025年，实现100个核心城市布局5000座极速换电站，满足100万辆车的换电需求的目标。

如此来看，睿蓝汽车就是吉利2025战略中，实现这一目标的重要载体，也是吉利布局换电的阶段性成果。

吉利自己在换电这件事上也是充满野心，据悉，睿蓝汽车将在B端和C端共同发力，其中B端针对网约出行领域，主打“运营成本低”与“省电”；C端主打“自由力”与“幸福感”。

而在车型上，睿蓝汽车基于换电平台将规划覆盖轿车、SUV、MPV，甚至物流车、轻卡，进而满足网约车、私家车、出租车、物流车等不同市场的需求。

可见，睿蓝汽车对于吉利汽车而言，不只停留在开拓新业务的层面，另外的重点则是在于提高吉利集团新能源车的整体产销量。

结语：

今年，当比亚迪的刀片电池大杀四方，长城欧拉转型女性品牌大获成功的同时，吉利的却在缓慢前进，而睿蓝汽车对于吉利而言，可能就是新能源市场转型和破局的关键一步。

此前，吉利通过力帆已经在重庆地区的B端市场实现了小规模的运营，据说反馈还不错，而随着睿蓝汽车的成立，吉利后续将逐渐将换电模式辐射到全国各地。

据悉，睿蓝汽车品牌以及相关的产品信息将在2022年上半年正式发布，那么问题来了，吉利换电你觉得能成吗？