凤凰网汽车

如果有个北京土著和你抱怨生活，你可千万别以为他是在和你倾诉苦水，认真，你就输了。

在北京，有着这样一群人，他们会向你一脸愁容地吐槽：我住着四五十年前父辈、爷爷辈们住过的平房，全家挤在四五十平米的一居室里，家门口的路窄到只能过一辆车，门前停车位靠抢，回去晚了就只能把车停在两公里外的停车场，然后步行回家，周末了出家门没走100米就是北京交通秩序最乱的商业街之一，时不常的还得防备着陌生人突然推开家门的闯入。

你是不是已经有点儿开始同情他们了，但是如果我告诉你，这是生活在北京南锣鼓巷里，住着四合院的，地地道道的老北京土著说出来的话，你又会怎么想呢？虽然每一句话都看似是在抱怨，但每一句话背后，又何尝不是一种凡尔赛呢？而你又怎么去定义他们呢？

今天，我就要开着同样不被定义的东风雪铁龙凡尔赛C5 X，去感受老北京人的那份不被定义的“凡尔赛”。

红墙灰瓦之间，感受北京人的多面生活

把车开进胡同，一下子仿佛就成了半个北京人儿，透过凡尔赛C5 X的360度环绕式车身玻璃，看到身边时不时穿过两个提笼架鸟的大爷、刚买回来油条豆腐脑的大哥和着急送孩子上幼儿园的大姐，在纷乱中又有着属于自己的秩序，在融合中享受独立的模式，才是最纯正北京人的生活。

相比起四环外鳞次栉比的高楼大厦，那曲折幽深的小小胡同、温馨恬静的四合院，带着悠久的历史积淀、古老的传统特色、浓郁的文化气息，把元大都的棋盘式格局与现代化的环形加放射布局联系在一起，将北京人最真实的一面展示了出来。

在这横平竖直的胡同中，凡尔赛C5 X身上现代、潮流的“X”型LED日间行车灯则是打破了这份平行之美，让人过目不忘，但通过镀铬装饰连接后，汇聚在车头中央的雪铁龙LOGO之上，那两道相互平行的人字形齿轮牙盘，又将这份相交之美给出了平行的解读。

穿梭在北京的胡同里，19英寸的双色钻石切割主动进气铝轮毂与门口的石狮子门墩交相呼应，如同狮子舞动的绣球一般飞速旋转，主动进气式的轮毂设计，还能够将气流旋入其中，使得刹车盘不会过热。

带有悬浮式双尾翼的车尾，就如同房顶的灰瓦一般整齐排列，瓦片用来挡的是风，尾翼挡的同样也是风，风吹瓦片保安全，而行驶起来的风吹过双层尾翼，则是优化了凡尔赛C5 X的空气动力学，降低了风阻的同时，还增加了下压力，保的同样也是安全。

将车停好后，我便下车和坐在胡同口晒太阳的大爷攀谈了起来，聊起了退休后的生活，大爷只是轻描淡写地说了句：每天晒晒太阳，干点儿自己想干的，玩点儿年轻时候没时间玩儿的，我就知足了。

而像大爷口中这样的生活，是多少人梦寐以求的呢？虽说口中多了份饱经沧桑的无奈，但这又何尝不是一种凡尔赛呢？回到车上，打开超大面积的外飘式奢享全景大天窗，享受着和大爷一样的冬日暖阳，听着耳边的鸽哨悠悠作响，闭上双眼，或许寄蜉蝣于天地，渺沧海之一粟的感觉，也不过如此吧，在这一瞬间，我似乎理解了北京人的豁达。

在胡同里的北京人，都是生活的多面手，他们时而是木工，能够从家里掏出锛凿斧锯，他们时而也是泥瓦匠，能够在院子的角落砌上一个水池，他们时而又是历史学家，能够给你讲述出北京的大事小情。

就像是凡尔赛C5 X一般，你说它是轿车，但它有着超越许多城市SUV的193mm离地间隙，你说它是SUV？它又有着旅行车一样的舒适与实用空间，你说它是旅行车？它却有着轿车一般的溜背造型，对于这样的生活多面手，又有谁能不爱呢？

车水马龙之中，体验舒适与纷乱的界限

将车开出了胡同，便能够感受到北京作为首都的现代感，时常听北京人抱怨：北京的交通实在太堵了；北京的环路好走，但高架之间的接缝实在太多了；北京上下班开车就得开一个多小时，每天在车里的时间都快比在家还多了。

如今开着凡尔赛C5 X穿梭在雍和宫大街，也的的确确感受到了来自首都的压力，刚被国子监的牌楼所吸引，便被一辆不知从哪冒出来的小车钻了空子，好在凡尔赛C5 X的自动紧急制动系统帮我踩了一脚刹车，才避免了这次事故的发生。

继续向北行驶，透过车窗嗅到了雍和宫旺盛的香火气息，作为一个国际化的大都市，也有着一群善男信女的拥趸，也算是传统与现代的碰撞了。也许这旺盛的香火味在信徒鼻子里闻到的是虔诚，但此刻我却觉得它旺盛的有些呛鼻子了。

关上车窗，打开凡尔赛C5 X的空调内循环，这套Clean Cabin智能清洁座舱系统，能够过滤99%以上的PM2.5颗粒，不出十分钟，车里的空气又恢复了正常，并且这套智能座舱系统，还能实时监测车内外空气质量，当车内空气污染时，便会主动打开外循环；反之则会关闭外循环，以保证车内最佳的呼吸质量。

关上车窗后隔绝的不只是味道，还有声音，喇叭声、喊叫声、吆喝声以及那107路的报站声，车内有着10-15mm的环保隔音材料，再加上双层夹胶声学玻璃的保护，让车外的噪音隔绝在玻璃之外，同时静音链条以及车身120多处的隔音止震材料的应用，让车内本身的噪音进一步得到抑制。

诚然，当107路再次驶过鼓楼东大街，时间虽然是带走青春的电车，但是如今我坐在凡尔赛C5 X的车内，踩下油门踏板，这颗升级版1.6T发动机在1000转就能使得涡轮介入，妄图通过129kW的最大功率，来抓住时间的尾巴。

开着车门，感受到的是来自北京的热情与豪爽，而关上车门，此刻就属于自己独享的Moment。在自己的小世界里感受着凡尔赛C5 X带来的宁静与踏实，让我在北京这座快节奏的城市里找到了一丝安宁，但安宁，绝不是定义北京这座城市的标签。

方寸屏幕之内，享受科技带来的便利

从钟鼓楼的沧桑中驶过，进入到四环主路，这才真切地感受到来自北京这座超一流城市的宏伟与壮阔。打开凡尔赛C5 X的L2.5级C-Pilot辅助驾驶系统，通过多功能摄像头+3个毫米波雷达的监测，得以让我在这个需要高度集中驾车的城市里，得到片刻的放松。

正当我流连于鸟巢屋顶纵横交错的精妙时，凡尔赛C5 X却在通过车道定位辅助功能呢，一点一点地修正着我的行车轨迹，此刻我才意识到刚才的短暂分神，稍不注意会酿成多大后果。

凡尔赛C5 X的车道定位辅助功能，即便是面对四环路这样的大曲率弯路时，都能够保持主动居中，这点还是让我十分惊讶的，当驶离了拥堵的路段后，我选择接管过车辆的行驶，透过这块大面积的3D彩色eHUD抬头显示系统，将速度、地图、导航、路标等一系列信息尽收眼底。

这块分别率高达1920*720的12英寸屏幕， 即便是夏天阳光直射，都能够看清屏幕上的每一串信息，但是为了行车时的安全起见，还是呼出“你好，雪铁龙”吧，毕竟能动嘴的事儿，又何必动手呢？多达34条指令的车机控制，也足够了。

更何况凡尔赛C5 X还有Connect 3.0智能网联系统，打通了手机和车机之间的界限，更能够通过OTA无限升级迭代，对于北京这样一个日新月异的城市来说，紧跟时代步伐才能够不被拍死在沙滩上。

总结：

开着凡尔赛C5 X走在北京的街头，我好像有点理解了北京人为什么总有一种不喜欢被贴标签的感觉了，因为从来没有哪一个或是几个标签，能够全面地形容北京人，作为一个天子脚下的城市，他们已经看惯了历史兴衰，看他起朱楼，看他宴宾客，看他楼塌了，这座城市的人们已经习惯了在忙碌与慵懒之间寻找一个平衡点，在内卷和躺平之间寻找缝隙，做到能动能静，收放自如。

而雪铁龙凡尔赛C5 X又何尝不是这样呢？集百家之长的设计让它可以覆盖你生活的每一个需求，当需要放松的时候，它能给到太空舱级的静谧体验，如同置身北京胡同中一样安逸；在需要激情时也能激发澎湃的动力，如同身处交道口大街一般热烈；在需要它懂你时便可以动一动嘴，他便可以知晓你的意图，带你去到任何你想去的地方。

从容到不能被定义，才是真的凡尔赛

就像是雪铁龙这样一个品牌一般，它能够驰骋在21世纪初的WRC赛场上，连续9年获得年度车手冠军，也能在我国汽车工业刚刚起步阶段生产出富康这样的国民级神车，但曾经一段时间它几乎淡出了我们的视线。

如今凡尔赛C5 X的横空出世，却又证明它的王者归来，仅仅一个季度的时间成功交付12114辆，11月、12月连续两个月交付均超5000台，并且计划1月再交付5000辆，成为神龙公司近七年来投放最成功的车型。

随着虎年的到来，凡尔赛C5 X也推出了1000台虎年开门红版车型，拥有着红运虎标、红运头枕、红运轮毂装饰件红运三件套。红运虎标点缀在后三角车窗上，金红配色巧妙融汇于轻盈灵动的飞梭流线车身，致敬国风之时，也彰显出了凡尔赛C5 X车主的独特审美。

凡尔赛C5 X虎年开门红版的红运轮毂装饰件，在最大功率为129kW的360THP涡轮增压发动机动力输出下，让车轮的转动不再单调。

而要说最实用的虎年限量配置，还要说是这块红运头枕，采用柔软、透气的麂皮绒材质，搭配贴合人体脊柱曲线设计的CAC舒适座椅，让驾车从此以后变成一种享受。

北京的土著们常说：只有在过年的时候，北京才是他们小时候的北京；北京的土著们又说：北京下了雪，就摇身一变成了北平。所以还不趁着这个最纯粹的北平还没有恢复成首都的时候；在北平一片祥和的年味氛围之下，开着一辆拥有红运三件套的凡尔赛C5 X游历北京城呢？