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英菲尼迪想要靠QX60在华市场打赢“翻身仗”，至少要过凯迪拉克XT6这一关。

撰文丨HAO

责编丨chen

设计丨PinZow

国人向来讲究“花小钱办大事”，这放在豪华SUV市场同样适用，以更低的价格买到产品力更强的车型，岂不美哉？对于此，身处豪华中大型SUV市场的凯迪拉克XT6可谓相当有发言权，其不仅拥有豪华品牌的光环照耀，还有处于同级中上游的车身尺寸，更重要的是售价相对亲民。

若要为其找一个实力相当的对手，新近推出的英菲尼迪QX60会是个不错的选项。后者的优势同样出众，有着众多“黑科技”技术加持，并且车型的新鲜感更强。无论哪款车型，对于消费者而言都有着不小的吸引力。那么，我们不妨从多方面来对比一下两款车型的实力，看看谁更出众？

我们分别选择凯迪拉克XT6 2022款 2.0T 六座四驱尊贵型和英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驱卓越版车型作对比。

英菲尼迪QX60尺寸优于凯迪拉克XT6

在外观上，两款车型都能给人不错的豪华感与大车感，设计层面各有优势，并无孰优孰劣。不过，由于英菲尼迪QX60面世时间较短，且采用最新的家族化设计，在新鲜感上会比凯迪拉克XT6要好一些。

两款车型都定位于中大型SUV，且皆提供7座布局，因此体型都不会太小。凯迪拉克XT6的车身长宽高为5056/1964/1780mm，轴距为2863mm，这一表现已经优于不少同级竞品。

不过，英菲尼迪QX60在这一方面的表现更为出众，其车身长宽高尺寸分别为5127/2005/1767mm，轴距达2900mm。除了高度以外，其余尺寸完胜XT6，可谓比大更大。

实际乘坐体验方面，身高180cm的体验者，在凯迪拉克XT6前两排都能获得不错的头部空间。将第二排座椅调至三指左右的膝部空间后，第三排乘客才能获得较舒适的乘坐姿势。凯迪拉克XT6的第三排座椅虽然有着相对舒适的乘坐体验，但也难以避免“小板凳”和头部空间不足的情况。

同样以身高180cm的体验者为例，在英菲尼迪QX60的前两排同样能获得不错的空间体验，但其第三排的乘坐感受要比凯迪拉克XT6好很多，至少不会出现“小板凳”的情况。同时，更宽的车身尺寸，在三人并排乘坐时不显拥挤。

可见，无论是车身尺寸还是实际乘坐体验，英菲尼迪QX60的表现都比凯迪拉克XT6更优。

QX60动力更强，XT6油耗更低

动力方面，虽然两款车型都仅提供2.0T一种动力，但数据上仍有一定的差异。凯迪拉克XT6全系搭载的是2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配9速手自一体变速箱。 这台代号为LXH的发动机，具有Tripower可变气门技术，配合48V轻混系统，能在一定程度上优化车辆的油耗表现，并提升起步的平顺性。

英菲尼迪QX60则搭载VC-turbo 2.0T发动机，虽然这台发动机与日产天籁的一样，但参数调校更为高阶。其最大功率为252马力，峰值扭矩376牛·米， 匹配9速手自一体变速箱。 这台发动机拥有可变压缩比、可变燃油喷射、单涡流涡轮增压、混合喷射等先进技术，不仅能提升动力输出，还可优化油耗表现。

从动力上来看，英菲尼迪QX60的动力参数较凯迪拉克XT6更具优势，但从实际驾驶层面来看，两款车型的差别并不会很大。而油耗表现上，凯迪拉克XT6较英菲尼迪QX60略有优势，这主要得益于其采用了48V轻混系统。

两车基础配置相当，XT6高阶配置更丰富

上到45万+级别的豪华品牌车型，在配置上的表现并不会太掉队，但两款车型在配置方面仍有一定的差距。

两款车型在基础的主被动安全配置上都能令人满意，但凯迪拉克配备的车道偏离预警和车道保持功能，是英菲尼迪QX60对比版本所不具备的，而后者的后排侧气囊和疲劳驾驶提醒功能，也没有出现在凯迪拉克XT6对比版本上。

其余配置方面，凯迪拉克XT6拥有的全景影像、悬架软硬调节、感应后备箱、主动闭合进气格栅、远程启动、方向盘电动调节/加热/记忆、座椅通风、BOSE音响、矩阵式大灯、流媒体后视镜、CARPLAY手机互联等功能，在英菲尼迪QX60上都没有配备。

相比之下，英菲尼迪QX60在舒适性、辅助驾驶、多媒体等方面的配置优势并不明显。要知道，此次英菲尼迪QX60对比版本的预售价要比凯迪拉克XT6的指导价高了超3万元，配置水平却更低，这对于注重高阶配置的消费者而言，实属难以接受。

透过上述的对比，可清晰看到两款车型的一些差异，英菲尼迪QX60的优势在于发动机技术、参数，以及车身尺寸、乘坐体验上；而凯迪拉克XT6的配置水平更丰富，同时售价更亲民。轱辘哥认为，倘若没有硬性的7座需求，只希望将第三排作应急用途的朋友，更建议选凯迪拉克XT6。抛开第三排乘坐体验的略微不足，凯迪拉克XT6在售价、油耗表现、配置水平方面都完胜英菲尼迪QX60。