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作为东风汽车旗下的高端智能电动品牌，岚图汽车可以说整合了整个集团的资源和精华，在诞生之初就被赋予了“众望”，但实际表现来看，期望越大失望也就越大。

“难道要让我用自己的生命为代价，替你们检验产品的质量吗？”近日，一岚图FREE车主说到。根据车主发布的维权视频来看，自己的岚图FREE刚提车一个月，在行驶过程中电控及高压继电器故障，导致车辆断电，动力丢失、方向丢失，存在巨大安全隐患。

车主在视频中表示：动力故障符合新三包法规中规定的退换车标准，但得到的答复却是只更换配件。车主对此不能接受，并发出质问，岚图高管们，假如你买一台新车，一个月出现核心三大件故障，已严重危及驾乘人员人身安全，而只给你更换部件，你还敢不敢再开这辆车？我这次是没出事，但要是在高速行驶时，突然车辆断电，方向丢失动力丢失，那得出多么严重的交通事故，难道还要让我用自己的生命为代价，替你们检验产品质量吗？

这位山东的车主表示将维权到底，并通过法律途径维护自己的合法权益。其实，发生此类质量问题并非个例，根据车质网的投诉来看，山西一位岚图FREE车主也表示，电驱动控制器故障，行驶中突然不走，导致无法正常使用。除此之外，还有前风挡玻璃漏风、座椅缝线开裂等品控问题。可见，岚图汽车虽然是高端品牌，但身上残留着东风汽车低品控的习气。

当然，岚图FREE的质量问题还不止于此。要知道该车最大的亮点便是增程技术，以电驱动为主，发动机只是用来为电池充电，大大降低了油耗，而且搭载小容量电池，比纯电动车充电时间更短，长途行车加油的便利性也远远高于纯电动汽车。市区用电、长途用油，实用性很高，这也是理想ONE能爆火的原因。但有车主投诉到，岚图FREE新车仅行驶800公里就出现油供不上电的问题，目前只能用电短途行驶，4S店找不到问题，也不给退换。

而颇为讽刺的是，岚图汽车CEO卢放曾说过，“岚图永远会把用户的信任放在第一位，随着岚图用户规模的不断扩大，岚图会在产品和服务上加大创新，并加快服务网络建设，为用户带来更好的智能电动汽车出行体验。”如今来看，卢放的说法与做法不乏相悖之处。

其实，这也并不是岚图FREE首次出现信任危机。

此前就有大量车主投诉到，岚图FREE存在虚假宣传，发动机型号从C15TDR变成SFG15TR。其中一位车主表示，在岚图官方抖音号转载视频、岚图职工视频、岚图门店摆放的底盘件、全国各大媒体至今的所有通稿中、销售顾问的回复中，都明确地说明岚图FREE使用的是东风新研制的C15TDR发动机，但订车后被告知量产车型使用的是老款的SFG15TR铸铁发动机。而最终给出的解释是媒体误解后宣传，并非岚图公司发布的消息。

因此很多网友认为是甩锅的行为，既然媒体已经报道了那么久，他们却“充耳不闻”，任由媒体 “误解”发生？这种投机取巧的行为在大多数车主眼中就属于虚假宣传。一些车主也表达出了自己的心声：“如果在品牌创立初期就涉及虚假宣传，消费欺诈，如何确保今后大家还能相信岚图品牌给予承诺了的各种售后保障？这会让很多人失去信心的”、“一个品牌说高端，不是堆料堆起来，价格提起来，它就高端了，品牌的信任度才是支撑消费者买单的关键。”

可以说，这种出师不利的情况，不仅影响了自己的口碑，也让消费者寒心。正是如此，岚图FREE在2021年交付了6791辆，并未完成岚图CEO卢放曾订下的1.3万辆年销目标。而已经选择岚图FREE的车主，面对低品控、故障频发，甚至存在生命危险的问题，岚图汽车的做法再一次让消费者失望。正如一位车主所说，“就算再漂亮，我也不会推荐给朋友。”

东风汽车集团董事长竺延风曾提出，到2025年东风汽车集团将实现自主商用车、自主乘用车和新能源汽车，“三个100万辆”的目标。其中，岚图汽车的销量目标是2025年实现年销量15万辆。换言之，四年后，岚图单月销量需突破1.2万辆，目前月销千辆的起步规模，仍然相差甚远。激进的目标下，岚图CEO卢放肩上的担子显然会更重。