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2020年，在度过了多个日夜的“寒冬”后，长安福特的业绩终于止跌回暖，全年累计销量突破24.4万辆，而这样的势头也保持到了2021年，并且长安福特还加速向智能化、电动化转变。

2021年，尽管疫情往复、供应链紧张依旧给了中国车市极大的压力，不过中国车市也展现出了强大的韧性。据乘联会发布的狭义乘用车零售销量数据显示，过去一年，中国车市终于“由负转正”，全年累计销量达2014.6万辆，同比增长4.4%。

而根据长安福特发布的销量数据来看，2021年全年，长安福特共计销售乘用车237,646辆，同比2020年基本持平。要知道，这样的成绩是在疫情多次反复、芯片紧张和原材料价格上涨等多重不利因素下实现的，可谓来之不易。

具体车型销量方面，长安福特并未公布详细数据，不过据官方资料显示，2021年，福特品牌SUV和高端轿车的销量占乘用车总销量的7成以上，也就是约17万辆，颇受市场青睐。

在保持销量稳定的同时，长安福特也进一步丰富产品矩阵，推出更多智能化和多元化的产品。据网通社统计，2021年，长安福特共推出了锐际插电混动版、新一代福睿斯、福特EVOS（中文名：追光者）和Mustang Mach-E四款产品，可以说都是重量级的。

其中，福特EVOS作为“福特中国2.0”的首批战略车型，由中国团队主导、围绕中国消费者的需求而设计开发，肩负着品牌突破的重任。新车采用了“势能美学”设计理念，并搭载1.1米超广域巨幅屏（12.3寸高清仪表+27寸4K高清中控屏）、SYNC+2.0智行互联系统等，而依托于FNV智能互联全网架构，福特EVOS拥有整车全域OTA升级的能力。动力方面，新车全系搭载2.0T+8AT的动力组合。

如果说，福特EVOS是长安福特下一代智能化产品的方向，那么Mustang Mach-E的到来，则是长安福特给我们的另一个惊喜。新车作为福特电气化战略中的首款车型，同时也是首款电动“野马”，深度融合了Mustang的设计基因，并用全新的方式呈现出来，带给了我们完全不一样的感觉。目前，首批国产Mustang Mach-E已于去年12月底交付，并将于今年一季度首次OTA。

除进一步丰富产品矩阵外，长安福特也不忘继续深耕服务领域。2021年，长安福特以“福特EVOS的智慧座舱”为灵感，打造了“Ford Smart Space”福特智能第三空间，在这里用户可以享受到全新数字化、有温度以及贯穿车辆全生命周期的服务。

与此同时，长安福特也针对“四心”服务进行了升级，在原有的“放心服务”、“省心服务”、“舒心服务”和“贴心服务”的基础上，增添了“正品保障”、“专业保障”和“品质保障”三大保障。另外，长安福特还推出了首个用户价值共创平台——福域，该平台集社区、资讯、活动、商城、用车服务于一体，车主可以参与感兴趣的社群，提出反馈意见等。

如果说，2021年长安福特在新产品方面给予了我们不小的惊喜，那么这个惊喜在2022年还将延续。据官方公布的信息来看，2022年，新一代蒙迪欧、全新福特F-150猛禽均将推出。

对于蒙迪欧这款车型，中国消费者均不会感到陌生，它作为福特汽车在华投放的核心车型，已经伴随长安福特走过了17个年头，见证了品牌的兴衰与成长，而即将推出的是第五代蒙迪欧。

第五代蒙迪欧与前四代车型最大的不同之处是，它以中国市场为先，以中国消费者为先，就像福特EVOS一样。新车同样采用了“势能美学”设计理念，并配备1.1米三联屏、SYNC+2.0智行互联系统等。动力方面，第五代蒙迪欧将全系搭载2.0T+8AT的动力组合。

福特F-150猛禽也是我们相当熟悉的一款车型，它作为经典的高性能越野皮卡，在全球范围内都享有盛誉。全新福特F-150猛禽采用了由高强度钢打造的全框式非承重车架+高强度军用级铝合金及复合材料车身，搭载3.5升EcoBoost®双涡轮增压发动机+福特自主研发制造的10速自动变速箱。

智能配置方面，全新福特F-150猛禽配备有TMS （Terrain Management System）地形管理系统、越野单踏板加速/制动控制系统（Trail 1-Pedal Drive）、蠕行定速巡航系统（Trail Control）以及整车OTA （Over-the-air）空中软件升级等强大功能。

（图/文 网通社 王磊）