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冬天对于很多纯电动车用户来说，无疑是最头疼的时候。无论是搭载磷酸铁锂，还是三元锂电池的新能源汽车，在进入到寒冬时节，续航都会出现大幅衰减，由此带来的“连锁反应”让车主十分难熬，纯电动车在低温下秒变“电动爹”。

这不，最近网络达人王乃迎就对冬天电动车用车的痛点，用歌曲进行了吐槽，不仅引发众多电动车主共鸣，朗朗上口的歌词，更是达到“洗脑”效果。

于是，网友纷纷评论：

“能不能享受电动的乐趣，却不用面对冬季低温续航打折的问题？”

“为何没有续航不打折的电动车？”

一台既拥有EV纯电用车体验，又能打消续航顾虑的车型，作为导购小能手的电驹小编怎么能让大家失望。

电驹小编给出的答案是，东风日产e-POWER！

e-POWER如何直击电动车痛点？

作为普通消费者的我们到底需要怎样的新能源车？

归纳起来不外乎两点：一是无续航、充电及安全焦虑；二是环保的同时，真正做到低能耗，为用户省钱省心。

而e-POWER不仅完美的兼顾到，甚至做得更好。

当然，这点不是电驹小编说的算，车主说行才是真的行！

采访对象：车主老张

职业：摄影师

采访：没有续航焦虑，没有充电烦恼

老张是一名摄影师，拍过很多超跑和超模，也去过远方，看过最美的风景。

老张自豪的说，12年的时候，单靠一辆自行车，自己就完成了从成都到拉萨的川藏公路，两千多公里的骑行，只为拍下最美的风景。

因为对远方的挚爱，老张希望自己的座驾，没有续航焦虑的束缚，同时省油经济。用老张的话说：去远方真的不便宜。

于是，在一番挑选中，老张选择了e-POWER。

“之前我有一辆纯电车，续航才300km ，一到冬天完全不够用，现在都已经变成了老丈人的‘代步车’了。” 老张说，自从后来改换为e-POWER后，就再也没有担心过续航的问题。

“平时因为经常需要远处采景，跑高速反而比较多。实际油耗大概在4L左右，一箱油续航跑个900km、1000km完全不在话下。”

听到老张这么说，可能有人觉得不可思议。e-POWER作为一款“加油”的车，为什么能耗却这么低？

这就需要从其驱动系统说起。e-POWER发动机只负责给驱动电机和电池充电，由驱动电机驱动车辆。因此，e-POWER车属于百分百的全时电驱动。

简单来说，e-POWER技术的省油逻辑就是让发动机只工作在最佳工况区间，用最充沛的动力、最低的油耗去发电，再用电驱动车辆，让e-POWER城市百公里综合油耗仅为3.9L，实际跑下来甚至比官方数据还低一些。

采访对象：车主小王

职业：996白领

采访：动力强又好开，还不用去抢充电桩

小王是一位95后，也是一位996上班族，之前开的是老爸的老福克斯手动挡车型，每次上下班堵堵停停，不仅对身体，对精神也是一种折磨。

据小王的回忆，他购车过程非常快速，而最终e-POWER的原因也很简单。

一是省油，没有续航焦虑，不用去抢充电桩。

在考虑买车的时候，小王就在纠结要不要买纯电动车。考虑到小区没有停车库无法安装充电桩，而上班地点充电桩太少，每次纯电动车车主抢充电桩就和打架一样，于是果断选择了e-POWER。

二是e-POWER性能比同级要强的多，毕竟是年轻人嘛，对于一款车的性能还是有追求的。而e-POWER的性能表现没有让小王失望。

在谈及动力时，小王称赞道：“e-POWER开启感觉非常轻柔、安静，就和开纯电动车一模一样，上下班比以前轻松多了。但是，只要用点力踩油门，这辆车的起步就很猛，加速也很爽快，可以说动力随叫随到，比那些燃油车快多了。

e-POWER之所以能够给人带来这样的体验，是因为其是“全时电驱，100%纯电驾驶体验”。

因为发动机不直接参与驱动车辆，由此也抛弃了笨重的传统车用变速箱，这在一定程度上减少了车辆额外的能量消耗。

没有变速箱，发动机则带动发电机给电动机供电，由电动机来驱动车轮。这种纯电驱动，驾驶感受上与纯电车型完全一致，给油门（电门）就走，动力无损。

从这个角度来说，e-POWER技术是有燃油引擎，却提供了100%的纯电驾驶体验——没有变速箱，减少传动部件，也没有沉重的电池模块，意味着更轻的车身，也意味着更节能，这也是e-POWER的优势所在。

小王表示，截止目前他的爱车已行驶3000公里，在此期间，e-POWER在性能、操控方面的表现都让他非常满意。

车主李姐

职业：家庭主妇

采访：安静舒适，家用更贴心

每个人对于幸福的理解都不尽相同，对今天的第三位车主——李姐来说，拥有爱自己的老公，可爱的闺女，以及一辆承载家庭欢乐的日产e-POWER，就是她的幸福生活。

李姐解释道：之所以有买车的想法，一是马上过年了，打算今年带上闺女，和老公一起自驾回广东老家；二是闺女也大了，马上就要上幼儿园，所以买辆车日常接孩子也方便。

李姐说：“选车时，和老公也试了很多车，但都感觉不是很满意，老公于先生也说：“选车时，我也试了很多车，但都感觉不是很满意，直到试驾e-POWER，就感觉这车非常适合家庭使用。”

李姐表示，“e-POWER低速行驶时那种丝丝顺滑、无声无息的驾驶体验，和我之前试驾的纯电动车几乎一模一样。但是e-POWER又不像其他纯电动车，不需要充电，也没有焦虑，安静、舒适的特性，非常符合家用。”

e-POWER能有如此优秀的静谧体验，主要原因是发动机不全程参与工作，运转时间比传统混动车型减少50%，所以e-POWER轩逸的整体噪音更小，并且通过高功率驱动电机1/10000秒的超高精度准确控制，配合独有的振动抑制技术，驾驶的静谧感与平顺性也让人十分满意。

电驹小结

通过以上三位车主的分享，我们可以看到全时电驱的e-POWER既规避了电动车的短板，不需要充电，无里程焦虑。同时，电动车的优势e-POWER都具备，驾驶e-POWER可以享受和纯电动车一样的性能、静谧和低能耗。另外，e-POWER在空间、智能安全表现也极为优秀。因此，对绝大多数首购家庭而言，e-POWER车不失为当下最理想的选择。