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作者：博彦；转载请带以上信息视为自动授权

虽然懂哥仍在为公司鞠躬尽瘁，但我的不少朋友和亲戚都已回到老家，只是过程可能比较曲折，比如我姐姐一家不仅面临着高速堵车的局面，沿途还得为特斯拉Model 3寻找充电桩，心理和生理都遭受着折磨，如果你也害怕有这样的烦恼，不妨看看下面这三款混动车型，有了它们，续航焦虑完全不存在！

比亚迪 秦PLUS DM-i

厂商指导价：10.58-14.58万元

要说去年最火的国产新能源车型，来自比亚迪的秦PLUS DM-i绝对能占一席之地，自去年3月上市后，短短10个月不到的时间它就卖出了110,865辆新车，面对同价位燃油车和新能源车的夹击，它给予了有力的回击。

在比亚迪的DM-i超级混动出现之前，很多消费者对于插电混动车型的印象便是亏电油耗高、价格贵，即便它可以享受免摇号、不限行等先天优势，依然不被主流消费者所接受，说白了在之前，很多插电混动车就是为了应付市场和政策所诞生的产物。比亚迪并不这么想，比如秦PLUS DM-i不仅拥有着3.8L的亏电油耗，价格也几乎与同级别的家轿持平，在解决了这些短板后，大卖自然不足为其。此外不得不提的是，秦PLUS DM-i在满油满电的情况下，综合续航里程最高可达1245公里，对于懂哥这样老家在湖南的人来说，从深圳开回去油箱还有余，用车成本和时间成本大大降低。

当然受限于产能，包括秦PLUS DM-i在内的一众DM-i超级混动车型都面临着提不到车的尴尬局面，所以年前买车是没啥希望了，而对于已经提到车的人，懂哥期待你们能分享在回乡过程中最真实的长测。

奇瑞 瑞虎8 PLUS鲲鹏e+

厂商指导价：15.18-16.58万元

作为自主品牌中的技术宅，奇瑞虽然营销不给力，但实力没的说，看到各大国产SUV纷纷走上插混的道路后，奇瑞也终于推出了瑞虎8 PLUS的插电混动版本，15.18万起的售价与燃油车相比基本没太多溢价，看来奇瑞这人行，能处。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的这套混动系统由1.5T涡轮增压发动机和前双电机、后单电机组成，官方表示四驱车型0-100km/h加速时间仅需4.9秒，两驱版本则为7秒。此外新车全系标配19.27kWh电池组，NEDC纯电续航里程为100km，综合续航里程则超过一千公里，对于在外工作的游子来说，开着它回老家完全不会有续航焦虑。除了出色的动力和经济的油耗，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+也延续了燃油版车型在内饰用料做工、科技配置以及空间表现上的优势，它的到来并不会抢夺燃油版的市场份额，而是会形成互补，比如在限行限牌的城市，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+就将承担奇瑞的销量重任。

在大规模交付后，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+将对比亚迪宋PLUS DM-i以及唐DM-i等车型发起冲击，你觉得前者能突出重围吗？

魏牌 玛奇朵DHT

厂商指导价：14.58-15.98万元

如果你对插电混动车型不感兴趣，又嫌日系的油电混动产品太贵，不妨考虑国产品牌的油电混动车型，比如来自魏牌的玛奇朵DHT，新车基于新一代柠檬DHT混动平台打造，在续航以及智能化表现上都有惊喜。

玛奇朵的智能混动DHT由1.5L自然吸气发动机与电机组合而成，系统的综合扭矩达到了370牛·米，官方宣称0-100km/h加速时间仅需8.5秒，对于一辆代步为主的SUV来说已经堪称亮眼，而它的综合续航则能达到1100km，油耗能控制在百公里4.7升，不得不说长城不鸣则已，一鸣惊人。对于混动车型来说，油耗和续航的提升只是一方面，在驾驶感受上它也能带来惊喜，日常驾驶中，玛奇朵的动力输出非常线性，DHT变速箱足以用顺滑来形容，同时在静谧性和舒适性表现上，玛奇朵的表现也堪称出色，要说缺点的话，1.5L自然吸气发动机让它的后段持续输出能力较为一般，考虑到价格的话完全能接受。

作为魏牌咖啡家族中最入门的产品，玛奇朵带来的体验并不入门，配置均衡动力出色，还有着精致的外观内饰，你会因此考虑它吗？