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作者：全周；转载请带以上信息视为自动授权

受疫情影响，芯片等零部件短缺一直是汽车市场的主旋律，但最近豪华车们相继公布的2021年销量数据，却有些出乎我们的意料：劳斯莱斯全年交付了5，586台新车，是品牌成立117年来最好的年销量。

劳斯莱斯5,586辆新车的销量中，售价610万起售的SUV库里南占到了总销量的40%。劳斯莱斯在中国、美国、亚太等多个市场历史突破新高，部分车型的订单已经排到了 2022 年第三季度。别埋怨比亚迪DM-i排队了，人家富豪们同样排着呢！

劳斯莱斯品牌2021年在国内的上险量为1,700辆，以此计算今年每80万中国人中，就有一位成为了劳斯莱斯新车主。那么你今年是开上了库利南，还是依然是“裤里难”呢？

与劳斯莱斯一样源自英国，现在属于德国人的宾利既2020年之后，再次打破销量记录，全球交付了14,659辆新车，同比2020年增长了31%，其中40%的销量来自SUV车型添越。

有意思的是，宾利在中国销售了4,033辆新车，假设这些车全卖给了6亿抖音用户，那么每14万抖音用户中，就有一位是宾利新车车主。

另一个英伦品牌阿斯顿·马丁则在全球范围内交付了6,182辆新车，同比增长82%。据阿斯顿·马丁称，其增长点来自首款SUV DBX。在国内市场，阿斯顿·马丁总计销售了894辆新车，其中DBX为608辆，比阿斯顿·马丁去年在国内的总销量还高，看来SUV真的能拯救世界。

可以看到，超豪华品牌的消费者同样看重实用性，这些品牌的主要增长点都来自于SUV，至于像迈凯伦这样没有SUV车型的品牌，到现在还没有放出2021年全球销量，其在国内的上险量仅为222辆。

视线来到意大利，兰博基尼同样创造了销售记录，全球共交付8,405辆新车，其中中国市场交付了935辆新车（其中578辆是SUV车型Urus），是其第二大市场。

至于正在计划推出SUV的法拉利，全球销量暂未公布，但在国内的上险量达为702辆，同比增长137%。有时候我们不得不承认，法拉利和劳斯莱斯在各自领域都是独一档的存在。

最后再看最早吃到SUV红利的两个品牌。玛莎拉蒂暂未公布全球销量，但从上半年的销量来看今年翻倍不成问题。国内市场玛莎拉蒂上险量为7,100辆，其中4,300辆为SUV Levante。

最早推出SUV的超豪华品牌保时捷，全球销量首次突破30万辆，达到了301,915辆，同比增长了11%。其中Macan全球销量为88,362辆；Cayenne为83,071辆；Panamera为30,220辆。到底什么造车才赚钱，答案已经很明显了。

中国依然是保时捷全球最大市场，占其销量的31.7%，达到了95,671辆。

普通豪华品牌方面，宝马集团以252.15万辆（MINI、劳斯莱斯）的全球销量超过奔驰了的209.34万辆，成为销量最高的豪华品牌。

虽然奔驰全球范围内销量同比下跌了5%，但梅赛德斯S级、G级、AMG、以及迈巴赫的销量均上涨了10%以上。

可以看到，虽然零部件短缺是汽车行业的主流，但售价高昂的超豪华品牌，凭借着高利润率，其销售并未受影响，而SUV是其最大的销量增长点。