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“你这是个电车啊？续航虚不虚？万一在高速上没电了咋办？”

这是今年开电动车回家前，朋友给我撂下的一句话，听说我开车回家过年，他退掉了高铁票，决定跟我一起吹水回去。但在停车场见到我借来的小鹏P5时，他表现出了一定的焦虑。也能理解，毕竟“电动爹”的名号，在网络上可是早就如雷贯耳了。

为了打消他害怕在高速上没电要推车的顾虑，我耐心地表示：这台小鹏P5的NEDC续航里程高达600km，而我们回家的总里程还不到300km，就算遇到高速堵车，应对起来也是没问题的，况且小鹏车型的续航向来比较实在，没必要担心，再说现在高速服务区不是大都有充电桩吗？不够电还可以中途补给。

听到这些，朋友放松了不少，但他那该死的忧患意识还在作怪：“现在很多服务区确实有充电桩，但一般节假日车流量大，要充电不知得排队排到什么时候。”

他这么一说，倒是引起了我的好奇心，反正今天也不赶时间，我决定在回家的路上，进服务区简单感受一下广大电动汽车车主的“生存状况”。

虽说回家的路程不算很远，但保险起见，我还是决定先把小鹏P5的电量充到90%以上再出发，万一真被朋友的乌鸦嘴说中了，高速服务区充电要排长队，那不得原地裂开？反正小鹏充电是免费的，不充白不充，在小鹏APP找到最近的小鹏充电站后，我们直接驱车过去。

小鹏充电站普及速度还是挺快的，一顿操作之后，很快就给P5充上电了，充电站还设有休息室，给车充电的时候，人别坐在车内，无聊的话可以去休息室打打游戏刷刷抖音，反正快充速度是很快的，不会等太久。

半个多小时之后，电池电量已经充到了90%，嗯，快充真香，出发！

经过一段城市道路的行驶之后，我们终于上了高速，电动车和燃油车的特性不一样，高速行驶的时候，电动车的能耗不降反升，而燃油车则是低速费油、高速省油，不得不说，开电车跑高速还是会下意识去看续航里程。

在这里可以先跟大家交代一下，本次的路线是从广州去往韶关，也就是从南往北，算是模拟了一部分在珠三角工作的车主的回家路线，而且时间是1月29日。

在行驶一段时间后，我们进入了第一个服务区——佛冈停车区，地图显示这里有充电桩。

毕竟比较靠近广州，因此佛冈停车区的车流量不小，连停车位都有些难找，我刚进来就心想：要在这充电肯定没戏。

果不其然，走到充电区域，充电车位已经满了，没辙，我们只能前往下一个服务区。

下一个沿途服务区是鱼湾服务区，这里车流量同样不小，虽说离广州已经有一段距离了，但加油的、买东西的、上厕所的依旧都要排队。

来到有充电桩的区域，依旧是满的！坐副驾的朋友有些幸灾乐祸：“看吧，我就说高速服务区充电是很难受的，上年国庆我坐亲戚的电车出游就体验过。”

我有些无语，下车和一位正在排队等充电的车主交流了一下，他表示是为了能上绿牌才买的电动车，平时就在广州城市道路通勤，不怎么上高速，也算方便省钱了，但就是每到节假日回家，要跑高速长途会比较麻烦。交谈的时候忘记了问车主是哪里人，但根据口音判断应该是湖南的。

连着两个服务区没见空闲车位，我已经没啥信心了，庆幸自己开的小鹏P5有那么长的续航，也庆幸自己出发前充电。

再下一个服务区是曲江服务区，从进入服务区的车流量我就知道，这个服务区也好不了，话不多说，直接上图吧：

我们沿途的最后一个服务区是丹霞服务区，这个服务区距离广州远一些，车流量明显少了，但这里的充电桩数量对比前面几个也要更少，不卖关子了，还是直接上图吧：

其实这一路下来，我和朋友都在替纯电车主感到害怕，如果跑高速没有做好充分的准备，想要在服务区补电，那么肯定是要比燃油车加油麻烦不少。靠近广州这类大城市的服务区，是不是都面临一样的状况？在其它省份，纯电车主跑长途是不是也有些“心虚”？

不得不说，纯电车型虽是大势所趋，但充电设施的建设同样任重道远，对于很多人而言，电车是方便的，但有时也是麻烦的，毕竟不是每个人都会买台长续航车型。

最后也再次提醒大家，纯电车型长途行车，尤其是节假日期间，务必给自己的爱车装好“子弹”，否则打“硬仗”可能会很悬。