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汽车厂商总是在试图用自己的想法来诠释高端的含义，有人说奔驰的大联屏就是高端，有人认为宝马的操控性是高端，也有人认为奥迪品牌就是高端，所以在面对自主车企的高端品牌时，也不自觉地用其产品与BBA的产品进行比较，数据上差距越小，就证明车辆越高端。

当然，我不否认这种想法具有一定的合理性，但它也并不能全面的涵盖高端的含义，以自主品牌的高端车型为例，无论是造车使用的材质，还是三大件调教的结果，与国际上的成熟品牌相比，总还存在着一定的差距，我们没必要妄自菲薄，但也要正视我们自主品牌的车型，还是与那些国际大牌旗下的车型，存在的差距。

那承认差距，是不是就意味着我们自主品牌中，就没有了高端品牌，或者高端车型呢？

当然不是，因为对于汽车，乃至于对于所有的商品，并不是奢华到极致才是高端，而是用我们自己可以承受的价格，得到自己梦寐以求的配置，满足我们绝大部分出行场景的需求，这样的车型，就是高端的车型。

不说借势沃尔沃走红的领克，不说现在还一车难求的坦克300，我们就以奇瑞的高端品牌星途为例，来确认一下，这样的品牌，这样的车型，到底算不算高端车型。

当初，奇瑞推出高端品牌星途的时候，我们都想问奇瑞一个问题，你有什么能力，敢妄言高端？

显然，奇瑞没搭理所有好奇的人，保持着他一贯“沉默是金”的做事风格，后来我们才知道，对于高端品牌星途，奇瑞一直在说话，但不是通过媒介，通过老总、副总来说，而是要用产品来说，奇瑞将所有成熟的技术，高端的科技都应用到星途的车型上，请注意，是应用，而不是堆砌，这两者之间存在着巨大的差别，应用的含义就是所有硬件与软件，都是经过长时间的实验、磨合，达到了稳定的效果。

说说星途追风吧，很多人认为追风是星途品牌中，相对成熟的车型，能够代表星途当下最高的设计水平，和工艺水平。

星途追风的前脸，是一个贯穿整个前脸的进气格栅，把两侧的通风口一起关联在一起，一眼望去，感觉星途追风车宽很宽，横幅饰条在保证美观的基础上，也提供了最大的进风面积。老实说，追风前脸的造型并不惊艳，也少有让车迷“哇呜”的设计元素，导致很多人认为星途追风的设计师是“法海”，因为“法海不懂爱”，不知道啥是让年轻人痴爱的元素，但我和曾经与星途的设计师们做过浅层次的交流，那些同样是一群才华横溢的年轻人，不是他们不会在电脑上画花，而是在坚持奇瑞一贯注重实用的主张。

其实，我看星途追风的设计，并不比那些强调堆砌时尚元素，注重色彩搭配的车型差，它的稳重风格，也正是自主品牌应该坚持的精神。

车身侧面的感官很好，车长4533mm，轴距2670mm，很主流，对于当下的家庭用户，也是完全够用了，车尾部分是贯穿式尾灯，保证夜间行驶更加鲜艳，提醒后车保持安全距离，扰流板与双边双出的排气装置，将车辆的运动感，提升了一小截。

车内是双12.3英寸的大联屏，内置的是雄狮智云4.0系统，支持车联网和OTA在线升级，车内覆盖材质使用了皮质用料，配上缝线工艺，看起来也很高端。其实，还是那句话，星途追风买不来奢华极致的头层小牛皮么？显然不是，但那样的价格最终都要转嫁到消费者身上，中国自主品牌的高端，是应该让中国消费者能够消费得起的工具， 而是满身珠光宝气却不实用的产品。说到配置，定速巡航，自动空调，索尼音响都是提升车辆驾驶乐趣，减少驾驶疲劳的配置，对于普通的我们来说，很高端。

星途追风的动力系统，有1.5T和1.6T两种，说1.6T+7DCT的配置，最大马力197Ps，峰值扭矩290牛·米，已经是很奢侈的配置了。

总结来说，星途追风产品稳定，科技配置、乘坐空间、操控感受、安全性能在自主品牌的车型中，都有着上乘的表现，更重要的是10.99万—16.99万元价格，是大多数工薪阶层的消费者都能承受得起的。

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星途追风有实力，但表现得很低调，我认为这才是自主品牌的高端，我们的车企，可千万不要被那些用高端品牌、堆砌高端配置的车型给带偏了，我们自己对高端该有自己的理解，我看好自主品牌的高端产品，因为它不仅仅是产品，更代表一种精神，一种不安于现状，敢于挑战的精神。

高端产品，我不爱“中国版路虎”，而是喜欢完全自主的星途。