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牛往虎来，壬寅将至，又到了做各种年终盘点的时间节点。纸上得来终觉浅，这次我们不再拘泥于销量、级别，而是从自己2021年试驾、测试过的几十款车型出发，挑选出最喜欢的TOP 10制成榜单——真正的“墙裂”推荐。受疫情影响，缺芯、延产已经成了新常态，且看它们穿越寒冬，凌寒放郁。

保时捷 Cayenne Coupe

上榜车型均经过编辑深度体验，不求最火，但求最爱，所有反馈力求真实。就个人口味而言，我更喜欢平易近人的家用两厢车，汽车工业的进步让两厢车死忠粉逐渐接受了用途广泛的家用SUV、MPV。至于颜值，即使是首发时觉得其貌不扬的车也会越看越顺眼，这就是曝光效应的威力吧……

#01 现代帕里斯帝

级别：中大型SUV

售价：29.88-32.98万元

韩国人爱喝冰美式，因为它价格实惠且提神醒脑效果拔群，是咖啡中的性价比之选。帕里斯帝同样如此，作为一款搭载3.5L V6发动机的车型，它虽为进口，但门槛不高，配置、空间等处处闪耀着实用的光辉，再加上国籍的呼应，是“超大杯冰美式”没错了。在美国，帕里斯帝的受众很明确，就是那些对Heavy Duty车型无感但是又需要大尺寸SUV的消费者；而在中国，已经有不少三胎家庭开始关注它了。收获流量只是第一步，不断完善产品和服务才能让这杯冰美式成为国民饮品。

#02 BMW 4系双门

级别：中型车

售价：36.38-44.88万元

21世纪的第二个十年，机械与电子在汽车领域的碰撞愈发激烈，想要摆脱工具标签，最值得努力的方向就是洞察用户期待，BMW 4系做到了。机械上有调校成熟的动力总成、转向、底盘服务你的诉求，电子上有花样繁多的配置解决你的痛点，它是一款能引起Bimmer共鸣的驾驶者之车，也是一款向普罗大众敞开怀抱的友好型产品。仔细回忆体验BMW 4系时的情绪曲线，最失望的一刻居然是发现它的无线充电不好用，这个信息点应该足以让你反推出我的快乐有多膨胀了。

#03 一汽-大众揽境

级别：中大型SUV

售价：29.99-39.99万元

从“探”到“揽”，揽境展现出比传统SUV更明显的多面手特征，庞大的车身不仅带来了宽敞的乘坐空间，也为设计储物空间留下了尽情发挥的舞台。同时以试驾车型的售价来看，它的配置丰富度也没有太多可以挑剔的地方。而在动态层面，虽然底盘标定还有进步余地，但是它努力营造的轻松驾乘氛围是能被感知到的。此外，4MOTION系统和200mm离地间隙也允许你偶尔走走非铺装路面。综合上述观点，“MQB平台巨无霸”揽境的实力确实不容小觑，那些追求实用属性又不愿代入“司机”角色的消费者会自然而然地成为它的受众。

#04 一汽-大众高尔夫GTI

级别：紧凑型车

售价：22.98万元

GTI，三个字母承载一代又一代人的青春，作为将车迷领进门的老师，也许没有人一直拥有它，但永远有人想买它。对比老款，全新高尔夫GTI的传动和转向系统展现出了前所未有的诚意，当然它也有妥协，比如发动机和底盘，但是如果全部与海外同步，等待我们的将是一辆很香但贵到离谱的钢炮。如果你对传统汽车依然心怀热爱，趁着还有挡可换，有声浪可听，加入这最后的狂欢吧。

#05 比亚迪海豚

级别：小型车

售价：9.38-12.18万元

车长刚刚超过4m、全系3/4车型售价超过10万元，本以为海豚只是辆平平无奇的“上海绿牌快乐车”，但是它用全面且出色的表现给我上了一课。海豚不仅有些“精致的淘气”，还坐拥同价位相对出色的驾乘品质，即使对垒飞度等标杆车型也面无惧色。海豚不提供500km+版本，略显遗憾，不过它毕竟只是海洋车系的马前卒，希望这座海洋馆能多添新员，让我们大开眼界。

试驾车型TOP10丨德粉狂喜？

#06 WEY拿铁DHT

级别：紧凑型SUV

售价：15.98-17.98万元

也许接连推新的咖啡车系让你应接不暇、无心研究，但是品尝过秋天的第一“杯”拿铁之后，我对这款产品的市场前景持乐观态度，除了持续发力的内饰用料、配置数量，拿铁的这套首发动力系统相当丝滑，底盘质感和NVH性能也足够惊艳，就这次简单的初次上手而言，我愿意为它打一个高分。

#07 领克09 PHEV

级别：中大型SUV

售价：31.59-37.09万元

领克09 PHEV并非完美的产品，但不完美≠不值得拥有。选择领克09 PHEV的理由很多，绿牌只是其中一个，硬怼XC90，它在底盘宽容度、车厢静谧性、配置本土化等方向走得更远，绝不是所谓“青春版”；面对理想ONE，它的动力优势突出，配置也不落下风。有人说领克09的定价“飘”了，其实出发点是“中国品牌不能这么贵”的思维定式。有领克09锚定方向，接下来的07、08才能把“品牌向上”的路走得越来越宽。

#08 上汽奥迪A7L

级别：中大型车

售价：45.97-77.77万元

开了三天，写了一周，我想A7L还会是一辆“喷归喷、香归香”的车，而我自己无疑属于真香的那一拨。总有声音在说它没有灵魂，是的，灵魂可以让人废寝忘食，但是不能当面包吃。跑车品牌开始造SUV，内燃机大厂开始搞纯电，谁又能断言这些行为是没有灵魂？抛下对“7”的情怀，心里的负面情绪烟消云散，你会发现A7L的内在其实相当动人。

#09 广汽本田 奥德赛

级别：MPV

售价：23.58-35.48万元

我始终认为，MPV的使命是给全车驾乘人员带来幸福感，如何实现呢？像新款奥德赛这样坐着舒服、开着也不差就是最好的解答。后座的家人笑脸盈盈，主驾的自己神采奕奕，一辆车装满了快乐，也装满了丰富的人生体验。

#10 保时捷Cayenne Turbo GT

级别：中大型SUV

售价：190.80万元

人们总在替911车主感谢Cayenne买家，是对Cayenne销量的鼓励，却也掺杂着对它身世的质疑。何谓正统保时捷？如果一辆带着GT头衔的、手握纽北圈速纪录的车不是，那恐怕没有谁敢担此殊荣。保时捷并未将Cayenne Turbo GT禁锢在“圈速更快、动力更猛、排气更响的Autobahn列车”标签里，而是为它添加了可观的玩乐属性。没错，Cayenne Turbo GT属于SUV，但它心里住着一辆911，而且，还得是GT3。

编辑点评：走下流水线的那一刻，每辆车都被赋予了不同的使命。去年今日，我绝不会想到在自己的TOP 10榜单中，新能源和三排座车型的占比如此之高。政策导向？也不全是，对于大部分人来说，安全、可靠、舒适比赢得“红绿灯起步加速赛”更重要。与此同时，心里的声音不断提醒我，马力即正义，操控即实力，真正能让人嘴角上扬的还是几款德国品牌打造的“欢呼制造机”。不过在当下，追求纯粹乐趣实在是奢侈，希望它们都可以好好传承下去，感动一代又一代的驾驶者。