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近几年自主品牌的表现无论在设计上还是科技含量都有惊人的跃升，在刚刚过去的2021年更有优秀的表现，在全年销量上，吉利和长安分别以1328029辆和1193302辆的佳绩打入第三和第五名；长城也以H6这位常年的销量霸主占据了SUV销量榜单的第一名。而新势力三巨头“蔚小理”，三位的交付量都超越了9万辆，今年很有可能向10万辆大关迈进。

在赚足了底气之后，各位自然是向往高处攀爬，推出更高端的车型或品牌，拔高品牌形象以赚取丰厚的利润。2022年，自主品牌们将会有一大堆高端新车呈献给消费者们，小编挑选了其中比较有话题的10辆车型跟大家聊聊，它们的起步价基本都在30万以上，有些可能更达到60-70万不等。事不宜迟，看看哪款的魅力能足以令您忘掉BBA？

01

蔚来ET5

旗下起步价最便宜的车 售价32.8-38.6万元

作为蔚来的第五款量产车型和第二款轿车，蔚来ET5自研发阶段到伪装车上路一直受到外界的重度关注和无限猜测。新车在掀开神秘面纱之后，虽然和人们预想中差不多，但32.8-38.6万元的官方价格区间，使它成为了蔚来旗下最年轻、起步价最便宜的车型。因此在发布会结束之后，已经吸引大批消费者立马下订，预计在2022年9月开始面向用户交付。另外，在蔚来BasS电池包租赁模式下，价格区间下探到25.8万元，更是精准对标了特斯拉Model 3，别忘了，还有小鹏P7、极氪001等一众强劲的对手在向ET5招手。

设计上，ET5采用了蔚来标志性的X-Bar前脸设计，不过取消了大尺寸的六边形进气格栅和一些复杂的套件，整体看上去更加显简洁和前卫。整车设计融合了蔚来超跑基因与“为自动驾驶而设计”的理念。同时，封闭式前脸、X型保险杠和Double-dash日间行车灯的加入也让新车的前脸风格更显科技感。

值得注意的是，蔚来ET5供9种车身颜色，其中净空粉和云初黄是ET5的专属色，年度色宇航蓝也将搭载在ET5上。新车侧面的设计，也与ET7一样采用溜背短尾的设计，自然是能够吸引一群"颜控"消费者。

内饰方面，蔚来ET5延续了ET7第二起居室的理念进行座舱空间设计。12.8英寸的AMOLED中控显示屏、运动型座椅、隐藏式出风口、简洁的仪表台、门拉手、电控解锁按键、车门扶手、隐藏式扬声器，都为ET5的内饰增添了不少精致感、温度感。

ET5全系标配Aquila，蔚来超感系统；全系标配ADAM，蔚来超算平台。Aquila强大的感知能力，和ADAM强大的算力，将带来更易用、更安全的辅助驾驶功能；另外，ET5将标配19项辅助驾驶功能，可谓亮点颇多！

另外在安全性方面ET5也可谓下足了功夫，ET5按照C-NCAP和Euro NCAP五星安全标准设计，采用超高强度钢铝混合车身，整车抗扭刚度达34,000N·m/deg。ET5整车重心高度仅为482.6mm，配合1,685毫米超宽轮距，抗侧翻系数达1.7，超美国NHTSA五星标准。

动力上，ET5将延续蔚来高性能基因，零到百公里加速4.3秒，采用蔚来自研的高性能四活塞铝合金一体式铸造卡钳，百公里到零制动距离33.9米；风阻系数低至0.24，配合应用了碳化硅功率模块的新一代高效电驱平台，搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超550公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航超700公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航超1000公里。

一众造车新势力在经历了数年的SUV争夺战之后，轿车似乎又变成另一个战场，而蔚来一直还没有类似Model 3那种真正意义上的"爆款车型"，ET5继承了过去蔚来ES打下的高端形象和精致包装，在价格被进一步下探之后 ，最后能否呈释放出"爆款"潜力？

02

蔚来ET7

蔚来首款轿车 售价44.80-52.60万元

作为蔚来的首款轿车，ET7原型车早已亮相多时，而正式发布是在2021年1月9日于成都举行的2021 NIO Day，其定位于纯电动中大型旗舰轿车，车长超5米，而轴距超过3m，竞争对手剑指特斯拉Model S，售价为44.80-52.60万元。而在4月举行的2021上海车展上，ET7正式为公众亮相，采用蔚来最新一代的家族设计语言，3D立体造型极具辨识度，并提供两种外观饰件主题。

当然，除了动人的外观，新车重点集中在智能化方面。ET7采用了第二代智能座舱，基于智能座舱平台和通信模块，蔚来独立研发智能座舱域控制器，让新车拥有车载领域最丰富的通讯方式，带来丰富的车内应用和沉浸体验。而全新升级12.8英寸AMOLED中控大屏和10.2英寸HDR数字仪表屏，尺寸、分辨率和对比度大幅提高，色彩更丰富，显示更细腻；而内嵌系统为NOMI Mate 2.0，性能持续进化。

(蔚来ET7)

动力部分，新车采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，前永磁+后感应的双电机四驱组合，前180kW/后300kW的电机布局，输出总功率480kW，可实现0-100km/h加速3.9s以内。续航方面，搭载70kWh电池包的车型，续航超过500km（NEDC）；搭载100kWh电池包的车型，续航超过700km（NEDC）；而搭载首创150kWh电池包的车型，可实现超过1000km（NEDC）的续航表现。

03

小鹏G9

品牌首款面向国际化的产品 率先搭载X-EEA 3.0架构

在轿车领域，小鹏P7和P5都获得了优秀的市场反响，特别是P7，更成为旗下最好卖的车型。不过在中大型SUV领域，面对蔚来ES8、理想ONE，小鹏一直缺一块拼图。不过来到2022年，蔚来和理想都会迎来一位强劲的对手——小鹏G9，新车将于今年第三季度正式交付。作为小鹏汽车真正第一款面向国际国内同时设计的产品，G9在2021广州车展上正式发布，设计之初就已经按照中国&欧盟整车双认证标准开发。

另外，如果不算上其他车型的2022年小改款，G9是小鹏在今年唯一重点推广的全新车型，未来它还要承载小鹏出征欧洲市场的主要任务。正是其战略布局上的重要性，小鹏在G9身上可以说是马力全开，其设计和技术上的亮点多到数也数不清，除了率先搭载X-EEA 3.0电子电气架构，同时它还是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车。

造型设计上，G9依然能令人第一眼认出是来自小鹏汽车的作品，其标志性的X Robot face在其他小鹏车型上也能看到，不过设计师在G9身上，虽然利用了相同的设计逻辑，但做到了独树一帜的演绎和进化。得益于其中大型SUV的定位，设计师能够在G9身上更好地挥洒笔触，其“生动力”美学曲面设计来源于峡谷经过风的亿万年吹动之后形成的纹理。

另外，G9的身段厚实且长整体呈现出来一种豪华游艇般的姿态，同时也有种后驱轿跑般的车身的比例，轮子到A柱之间比较长，一条水平高腰线贯穿车身，将整车在纵向上做黄金比例分割。

技术上，小鹏汽车在G9身上率先采用了X-EEA 3.0电子电气架构，做到了硬件和软件的深度集成。X-EEA 3.0电子电气架构就像智能手机的软硬件集成一样，根据用户需求，将硬件和软件都分类整理归类，形成标准接口，供智能功能调用，因此只需专注于智能功能的开发、迭代，即可实现车辆功能和性能的不断进化。

（X-EEA-3.0电子电气架构）

小鹏G9还搭载了XPower 3.0动力系统，能达到5分钟充电200公里以上。为了实现这一充电速度的突破，新车会使用800V高压SIC平台（电驱系统最高效率95%以上），另外小鹏还会量产铺设中国首个480kW高压超充桩，让补能效率充分释放。

（XPower-3.0动力平台）

为了保障产品的及时和稳定交付，小鹏汽车也在积极扩充产能。据小鹏汽车创始人、董事长何小鹏透露，目前小鹏汽车肇庆工厂在执行每天双班20小时生产，加上在建的广州和武汉工厂的总设计产能达40万辆，通过双班能支持60万辆的年产量。

小鹏G9目前仅公布了外形和技术亮点，有关其内饰设计和更多资讯，或将于4月的北京车展上披露。

作为小鹏第一款真正立足国际化的智能旗舰SUV，小鹏G9在开发之初已经从设计、技术和制造水平等下了铁心要面向国内和国际市场，G9不仅仅肩负了小鹏汽车品牌向上和销量增长的使命，也展现了小鹏汽车迈向国际化的决心。尽管海外的纯电汽车市场无论上竞争对手还是政策层面都与国内截然不同，但G9拥有如此多超前的技术，相信它也能不辱使命，披荆斩棘。

04

理想X01

终于等来理想第二款车型 售价未公布

近日，理想X01的伪装车谍照也已经在网上满天飞，有媒体还曝光了部分配置信息，该车标配价格将在50万元左右，尺寸将超过理想ONE，参考后者的尺寸（长5030mm/宽1960mm/高1760mm），估计新车很可能达到宝马X7、奔驰GLS这种动辄5100mm-5200mm车长的魁梧身材。

从此前的路试谍照来看，新车依然被重重伪装包裹着，保密工作也做得滴水不漏，难以得知具体设计细节。估计前脸是一个封闭式的格栅设计，还将继续采用贯穿式灯带，但是其灯组的尺寸相比于理想ONE会有所增加。

（理想X01伪装车谍照）

从最近爆出的谍照来看，理想 X01的内饰将会与理想ONE有不一样的布局，包括更巨型的一体式中控 + 副驾的屏幕。全新设计的方向盘除了有宽敞的功能区域，中央顶部还有一片疑似屏幕或触摸板的区域，有网友怀疑这里会不会像MacBook上的Touchbar那样，不过也有可能是显示其他信息的小屏幕。

智能配置方面，X01车型将配备智能驾驶服务，包括超级智能停车、城市智能驾驶、远程召唤、智能驾驶以及OTA升级。针对智能驾驶方面，该车将拥有L4级高度自动驾驶硬件，其中包括AP控制器地平线J3+J5芯片和SP控制器定制化Orin-X芯片、安装1个128线激光雷达、1个DMS、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个8M摄像头。

（从去年曝光的理想新车规划图来看，除了X01，2023年还将会推出至少两款增程式SUV和两款高压纯电车）

动力方面，新车依旧采用增程式电动车路线，其1.5T四缸发动机热效率为40%，驱动电机来自长城蜂巢动力，系统最大功率将达到300kW，最大扭矩600N·m。该车电池容量为44.5kWh，WLTC工况下纯电续航155km，其油箱为65L，总续航里程突破800km。此外，理想X01还将搭载德国威巴克空气悬架。

自交付以来，理想ONE凭借均衡的产品力和多用途家庭车定位，成功“夺走”大批原本属于汉兰达的买家，其累计交付量已经达到124088辆，要知道这仅仅是一款车型的数量，交付量达到这个水平确实令人咋舌。2022年，随着全尺寸的理想X01的到来，理想ONE不再是孤军作战，至于新车会否延续理想ONE的神话呢？相信很快会揭晓。

05

高合HiPhi Z

你能买到的最接近未来的车？

看到高合HiPhi Z的造型，相信很难令人相信这款来自未来的电动车真的会投产。但事实上，这款车的量产版将于北京车展亮相，并将于年内开启交付，相比HiPhi X，新车的科技感可以说是有过之而无不及。

高合HiPhi Z采用厂方成为“数字机甲”的外观，拥有全球首创星环ISD光幕系统（环绕ISD灯组）、电磁NT对开门（NT对开门）、呼吸鳞甲格栅（AGS主动进气格栅）、空气悬浮尾翼（后主动扰流板尾翼）、柔性战甲轮毂（22寸轮毂设计）等俱是富有机械生命力的设计表达，保证车主无论去到任何地方都能拥有200%回头率。

HiPhi Z在智能化方面也有进一步的升级，搭载高合自研的HiPhi Pilot高合智能驾驶辅助系统，共配备2个前向800万像素高清摄像头，1个后视200万像素摄像头，5个毫米波雷达，1个激光雷达以及4个侧向摄像头等31个驾驶辅助传感器，同时搭载英伟达Drive Orin-X芯片。

另外，厂方还宣称，高合HiPhi Z采用与高合HiPhi X上一样的航空级的双冗余系统，在感知、计算、通讯、制动、转向、电源6大方面进行了备份设计，保证在所有细分驾驶场景下，都具备安全停车机制。

车身尺寸方面官方并没有给到具体的信息，但图片及视频中估算，比HiPhi X只长不短。车侧门板上加入了一条贯穿的交互灯组。

新车的车尾设计相当简洁，并没有过多画蛇添足的装饰，设计语言与车头相呼应，而ISD智能交互灯组在车尾同样也是必不可少的。另外车尾还配备有有可自动升降的主动式尾翼，底部还有双侧扩散器。

内饰方面，车辆用料上引入了一种新的“炫彩面料”，其带来的效果类似孔雀羽毛，光线下主要展示墨绿色，但也会随着角度、光线的变化有彩色的改变。另外，新车还能通过对应实际使用场景，提供不同的变化，也进一步增强了车内乘员与车辆的沟通。

HiPhi Z采用2+2的座椅布局，后排座椅颇有些航空商务舱的感觉，看着相当豪华，未来还会提供五座版本。而目前，关于车辆尺寸、动力、续航等数据信息，官方暂未公布。同时官方也宣布，HiPhi Z将在2022年的北京车展上公布新车价格并开启预售。具体信息我们将密切关注，并第一时间进行报道。

06

坦克800

叫板库里南的自主高端SUV？

坦克品牌自诞生以来一直热度不减，大家都没想到，包括厂家的领导也出乎意料，坦克首款硬派SUV-坦克300竟然如此热卖，甚至要一度停止接受订单。有鉴于此，长城就把坦克系列从WEY品牌里独立出来成为一个子品牌，主打硬派方正的SUV。在推出了定位更高端的坦克500之后，在2022年还会带来旗舰级的坦克800。作为参考，坦克500的官方预售价为33.50-39.50万，这意味着坦克800的定价毫无疑问价格将会更高。

如果说坦克700的机甲造型是满足年轻消费者，坦克800的潜在消费者就应该是一批有身份、有地位的中高层人士。而坦克800整体给人的感觉就是豪气十足，车头醒目的直瀑式格栅是营造豪华质感主要部件，方正庄严的设计元素占据了前脸的主调，其强大的气场似乎能比肩库里南。据悉，坦克800的设计灵感来自于紫禁城，神圣而威严的古建筑特色在这款车的身上得到淋漓尽致的展现。

由于坦克800目前只有车展原型车，因此车内大量紫色翻毛皮暂时未能作为参考，但其设计和布局相信已经与量产版无异。

整体来讲与此前发布的坦克500的风格相似，全新样式的三辐式多功能方向盘、悬浮式全液晶仪表盘+大尺寸液晶触控屏，以及支持手机互联及车载人机交互，全新电子挡把以及钢琴按键式实体按键等设计皆为时下流行元素。

坦克500的后座是两张独立的头等舱座椅，除了琳琅满目的电动调节，还有中央扶手触控屏和独立娱乐系统。另外，量产版也很有可能提供四座和五座两种布局可选。

动力上，坦克800将搭载3.0T+9AT手自一体变速箱这一套动力总成，拥有260kW的最大功率和500N·m的峰值扭矩。这款车也还是采用非承载式车身，已经上身在坦克300的分时四驱、三把锁、坦克调头等这些专业硬核配置也应该不会缺席，配合可调的空气悬挂，越野性能也还是重要卖点之一。

07

沙龙机甲龙

貌不惊人不罢休 售价48.80万

在2021广州车展上，长城带来了造型相当夸张的沙龙机甲龙（以下简称：机甲龙），其过于超现实的设计让人以为它只是一款展车，并不会投产——事实上，机甲龙已经在车展上正式开售，售价更高达48.80万元。不过相信很多朋友对沙龙这个品牌比较陌生，其实它是长城汽车旗下的高端智能电动车品牌，2020年年底诞生以来，沙龙品牌一直都保持着低调，直至到2021广州车展，才发布了品牌旗下的首款车型。据悉，新车将于2022年上半年陆续开启交付工作，而沙龙更计划在2025年前销售20万辆车型，并每年推出一款全新车型供消费者选购。

机甲龙全身布满了硬朗的线条，简直一台战车，棱角分明的设计让它展现出了不错的力量感。修长的车头让驾驶者能位于车辆的中央，可能就奔着1:1的比重去设计的。与大多数电动车一样，机甲龙也采用了封闭式前脸设计，留给设计师的空间相当多，不过甲龙的“中网”仅用了牌照框来“装饰”。车头顺势向前，与凸起的前唇配合营造出内凹的车头设计。

从侧面看，机甲龙采用了溜背型的轿跑设计，轮毂尺寸很大、离地间隙很小，营造出贴地飞行的视觉效果。细心的朋友可能会发现，机甲龙的车窗高度是车门的1/2，更能印证它高性能的取向。相比于车头，机甲龙的车尾设计明显要复杂很多，硬朗的线条从尾灯两侧发散开来，呼应了C柱以及车头的设计。值得注意的是，后风挡的面积相当大，几乎覆盖了整个车尾，而尾部也顺势营造出运动尾翼。

动力方面，机甲龙将搭载前/后永磁电机，最大功率405kW，峰值扭矩为750N·m，百公里加速仅3.7s。

官方表示，机甲龙匹配的大禹电池借鉴了“大禹治水，变堵为疏”的理念，能够实现电池正常生命周期内永不起火、永不爆炸。机甲龙配备了115kWh的大禹电池组，最大续航里程802km（CLTC）。

智能配置方面，机甲龙将成为全球首款搭载四颗激光雷达的车型，供应商为华为96线混合固态激光雷达。

此外，官方透露机甲龙将拥有7颗800万超高清摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元等超智能感知系统。值得一提的是，机甲龙的NPU算力高达400TOPS，CPU算力高达440K DMIPS。

作为主打高端的纯电动车，机甲龙的夸张造型、官方宣称的亮眼性能以及出众的智能系统确实能为其打响头炮。不过，其设计实在富有争议性，到底有多少人能接受用接近50万的价格购入这款车呢？相信很快就能揭晓。

08

红旗MPV

品牌旗下首款MPV 内饰奢华程度或有惊喜

红旗自从更新了品牌计划之后，近年可以说是犹如复活了一样，以H9为代表的的全新设计风格击中了国人的传统审美，销量年年攀升。而今年是MPV再次流行的一年，各大合资和自主品牌都纷纷带来产品力强大的MPV车型。红旗当然也不甘落后，近日，就有网友曝光了一组红旗全新MPV的谍照，该车正在进行寒区标定测试，对在低温环境下的起动、怠速、驾驶性、OBD等多项性能进行综合调教。据悉，新车将会在年内实现量产，其代号为C095。

（红旗MPV或将被列入Q系列当中）

虽然新车还处于伪装车状态，但红旗标志性的直瀑式大型格栅仍然难以掩盖，这套前脸不仅合适用在H9这种中大型轿车身上，套在MPV上也同样显得和谐，再搭配陡直的B/C/D柱，庄严大气的范儿立竿见影。

新车的内饰在不久前也被曝光，鉴于其商务定位，布局上并没有过于大胆前卫，悬浮式中控屏和红旗新款方向盘以及后排两张独立头等舱座椅都是不会出错的设计。不过由于谍照图画质有限，图中的测试车车内也被器材杂物遮盖不少地方，因此笔者估计最终量产版会更令人动心。

动力部分，预计新车有望搭载2.0T+48V轻混系统，及3.0T机械增压V6发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。为了配合新能源市场，也不排除有类似E-HS9样的双电机布局出现。

不同于北美市场喜爱的大型家庭MPV（以丰田赛那、美版本田奥德赛、克莱斯勒大捷龙为代表的）、亚洲右舵市场喜爱实用的方盒子MPV（以本田StepWGN、丰田VOXY、日产Serena为代表），国内市场方面，或者受别克GL8有目共睹的销量表现、丰田埃尔法诱人的利润所熏陶，国内这两年的MPV市场更热衷于往高端走，像岚图梦想家、红旗MPV等等这些新崛起的高端MPV，最终会否赶上优秀前辈们的步伐呢？

09

岚图梦想家

号称“全球首款大型豪华电动MPV”

现在的新能源汽车市场虽然足够火热，但有一块市场目前还是比较空白的，那就是电动高端MPV。没想到头一批杀进这个市场的是岚图汽车，在2021年的广州车展，他们就发布了旗下首款大型电动MPV——梦想家，也是旗下的第二款产品，基于ESSA原生智能电动架构打造。

岚图梦想家的外观依旧延续了家族式豪华游艇理念设计，比如贯穿式LED日间行车灯具有较高的辨识度。作为一款MPV车型，岚图梦想家采用的是传统豪华SUV那种方正的造型，加上霸气的大嘴设计、双色的喷涂，整台车的大气、尊贵感拉满。

夸张的大嘴设计似乎已经成为豪华MPV的主流方向，梦想家的直瀑式中网面积相当巨大，几乎占据了前脸80%以上的空间，给人十足的视觉冲击感。而前LED大灯则采用了细长的样式，一切都按照时下流行的风格打造，为求最大限度获得挑剔的消费者们欢心。

和红旗即将推出的MPV一样，梦想家也是采用方盒的传统MPV造型，既能传达出严肃的气场，也能保证车内乘员空间。作为一款的大型MPV，梦想家尺寸为长5315mm、宽1980mm、高1810mm，轴距3200mm，比埃尔法都要大一圈，再配搭20英寸的多辐电镀轮毂，闪亮亮的效果和整车气场完美匹配，使得实车比图片更显分量感。

车尾设计也比较简洁，尾灯呼应前脸一样采用修长的风格，灯腔内藏有4个L型LED光源，亮起时赏心悦目。

作为一款定位豪华MPV，岚图梦想家在用料这块感觉有点不惜成本，采用了大量的皮质包裹，中控台、门板内侧就不用说了，即便是不常见的尾门内侧、后备厢两侧也一样。另外，整个车厢最抢眼的就是三联屏布局，集合了车上大部分的功能，并搭载了5G车载娱乐和办公系统。另外，米兰+玫瑰金的配色也使得豪华氛围足够强。

作为一款四座版MPV，后排这两张头等舱座椅才是精髓所在。两张独立的零压航空按摩座椅，带有电动腿托和多项电动调节，尊贵感的体验并非七座车型所能比拟的。不但如此，后排座椅的调节和按摩都能在中央扶手中的触控屏中操作，光是按摩就有多种手势可供选择。而中央通道还设置了可调节冷热的杯架，就连盖板都是电动调节的，岚图似乎势要把仪式感植入到每个细节中。

后排又怎能少了娱乐功能，四座版还配备车载智能电视系统，这套操作系统由小米提供，有着相当丰富的娱乐扩展性；此外，四座版还提供了星空车顶配置，视觉效果和档次感相当高。

动力方面，新车将依旧会推出纯电动版和增程式混动版，目前具体的动力参数还没公布，其电动四驱版车型0-100km/h加速时间仅需5.9秒。新车底盘将采用前双叉臂后多连杆独立悬架，配备空气悬架+CDC+魔毯功能，它可以提前扫描、感知、识别特殊路况，主动调节悬架阻尼。这些魔毯功能在奔驰S级上就有装备，实际的表现到底如何，值得期待。

岚图梦想家的定位是高端豪华大型MPV，从产品层面来看，无论是车身尺寸、车厢装潢高级程度还是科技含量，也的确符合资格定位。另外得益于纯电平台的优势，它在加速和智能化的表现也跟得上潮流，相信表现能超越市场上传统的豪华MPV。目前电动MPV这一细分市场，可选性还不算多，接下来还会有更多选手入场，例如上汽大通MAXUS MIFA EV、极氪“EF1E”等等，相信很快在这一领域又会上演连场精彩好戏。

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阿维塔11

长安与华为共同搭载 将于第三季度交付

相信阿维塔这个名字对于很多人来讲还是颇为陌生，不过它背后的两个品牌大家一定耳熟能详，那就是长安和华为。阿维塔品牌最早在去年11月发布，名字取自英文Avatar，意为游戏或网络世界中的虚拟化身。根据阿维塔介绍，他们将赋予这个词更深的含义，“即为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己,享受出行，自在生活”，未来五年，阿维塔还将推出四款新车。

在发布品牌的同时，他们还亮相了旗下首款车型——阿维塔11，新车将于2022年二季度正式发布，并在随后的三季度批量交付。

阿维塔11定位为时下流行的中型SUV，它由位于德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心操刀，以“未来感”为核心设计理念，未来科技感可谓拉满，前脸采用封闭式中网设计，分体式的头灯在灯腔内还加入了条纹的设计，相当具有辨识度。

新车的侧身线条简洁优雅，两条车窗线条在车身尾部迅速汇合，形成锐利的V形锐角，并有力地指向轿跑型C柱收尾的边际，极具活力与动感，与圆润的后轮拱形成独特的呼应。贯穿式尾灯在倒梯形后窗与稳重的车身下部之间，形成鲜明的视觉层次，进一步凸显了纯色一体式的车身标识。

在配置方面，阿维塔11将全系搭载3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，具备400TOPS的算力。其中，激光雷达不仅可实现150米远距探测，对3D环境探测精度更高、光线适应性更强；毫米波雷达则可实现210米的远距探测，可最大化提升目标识别的准确度。

此外，在多融合方案之下的硬件配置，匹配高精地图，令阿维塔11具备360°全方位覆盖的超级感知能力，不仅可适应夜晚、弱光、逆光、隧道明暗交替等更多光线变化场景，还可应对车道识别、红绿灯变换、行人距离、静态障碍物、低矮和较小物体等各类疑难场景进行灵敏辨识。

此外，新车可以提供400tops的智能驾驶算力，并且车辆将拥有700km以上的续航水平，0-100km/h加速时间小于4秒，并使用200kW快充技术。

根据厂方介绍，阿维塔科技在中国重庆、上海及德国慕尼黑的两国三地开展多元化布局。其中，重庆是全球整车策划、研发及制造中心，上海是全球品牌及软件研发中心，慕尼黑是全球设计中心。

而在生产及销售渠道铺设上，阿维塔自建的智能柔性生产线位于重庆，可实现最高35万辆的年产能，以满足首年百城的销售渠道规划。在今年的第二季度，阿维塔11将正式发布，零售网络也将陆续揭幕；第三季度，阿维塔11将实现首批量产及用户交付。

11

写在最后

2022年，这些优秀的自主品牌不单只在原有车型种类上再次提升，有些还找到前人未曾涉足过的细分市场和设计风格进行大胆创新，实在是诚意满满。回想起2000年代，自主品牌能抄袭得顺眼就已经万幸，二十年间各位都有了翻天覆地的变化。如今有不少手持数十万购车预算的买家，BBA已经不是首选，自主品牌们在豪华感和科技含量的程度上有了前所未有的高度。在这10辆高端自主车当中，有哪款是您最为看好的呢？欢迎留言讨论。