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早期的新能源车由于续航里程较短很难进行长途旅行，然而随着技术的发展，越来越多的新能源车拥有了可以长途出行的能力。近两年，选择开新能源车回家过年成为了越来越多人的选择，今天我就来为您推荐五款新能源中型SUV，开着它们回家过年绝对是一种享受。

威马W6

亮点：无人自助泊车系统

威马W6在外观上脱胎于EVOLVE概念车，具备着浓厚的家族式特征，不过新车的车身相比概念车务实了不少。采用了贯穿式头灯，其前脸的品牌标识可在夜间点亮，辨识度很高，同时带有充电、行车、迎宾和回家四种电量模式。

车身侧面，威马W6整体还是保持了沉稳大气的设计风格，但双色车身以及向前倾斜的D柱还是能带来一些年轻的气息。隐藏式的门拉手，不仅增加了侧身的整洁度，还能进一步降低风阻。当车辆解锁时，门拉手还能够自动弹出，仪式感也得到了提升。

车尾设计相对简约，贯穿式的灯带能够增加夜晚的识别度。除此之外，新车还配备了后排隐私玻璃，私密性上佳，双色的D柱设计，算得上是它在外观上的一大亮点了。

在内饰设计方面，威马W6采用了与威马EX5、威马EX6完全不同的造型，大尺寸的竖置中控屏，被连屏的仪表+中控屏所取代，它们的尺寸都达到了12.3英寸。

位于中控屏下方的i-Touch控制屏，同样经过重新设计，在提升了便利性的同时，整车科技感也得到了不小的提升。上面的中控屏幕，主要用来操作各类车辆控制功能以及娱乐功能，下面的屏幕主要是用来控制空调、座椅加热这些功能，加上仪表盘，三块屏幕各司其职，分工非常的明确。

在智能化配置方面，威马W6还将会搭载全球首个“无人泊车系统”（AVP），这也是W6主打的技术之一，同时也是国内最快落地、最快量产的L4级无人驾驶技术，同级中绝对是绝无仅有。

AVP无人自主泊车可通过手机一键泊车、取车。在家和办公室这类有固定停车位的场景下（HAVP无人自主学习泊车），车辆仅需要完成一次路线学习，之后用户即可提前下车，车辆自主寻径完成泊车入位。取车时，通过手机召唤车辆无人驾驶至用户所在位置。

威马W6目前共有5款车型在售，全系车型搭载最大功率160kW、峰值扭矩225N·m的电机。续航部分，该车顶配、次顶配车型的NEDC续航里程为620km，其余3款车型NEDC续航里程为520km，且官方还为用户提供了首任车主不限年限/里程的动力电池组质保。

特斯拉Model Y

亮点：续航与性能集于一身

外观方面，国产特斯拉Model Y延续了海外版车型的设计，采用了特斯家族式前脸风格。外观设计与新款特斯拉Model 3非常近似，不过车身镀铬饰条换成了熏黑饰条，头灯造型也换装成了最新设计。

国产Model Y外观最明显的差异是车尾“特斯拉”的中文标识，标明了Model Y来自中国超级工厂的出处。而高性能版在Model Y尾标底部还设有一条橙色横线，用以彰显其高性能版的身份。

此外，长续航版车型标配了19英寸双子星轮圈，您还可以多花费8000元升级成20英寸感应涡轮轮圈。至于Performance 高性能版，标配了21英寸旋风涡轮轮圈，在我看来，这样的设计才是一款高性能车型该有的样子，非常动感。另外，新车还标配了基础版本的驾驶辅助驾驶，而完全自动驾驶选装包则要多花费6.4万元进行选装。

Model Y的内饰设计与Model 3同样非常近似，整体设计简约不简单，并未配备仪表盘，车辆信息全部集成在中控屏幕之中。此外，整个中控台并没有过多的造型设计，中央扶手箱前方区域的造型也十分素雅。不过，黑化的全车镀铬装饰以及全新前门板设计，也为整体内饰增添了少许新鲜感。此外，车辆还采用了和Model X相同的玻璃车顶设计，视野更为广阔。

车辆在后排的设计方面，同样非常简洁，后排出风口、两个USB Type-C接口，该有的也都有了。在其他配置方面，Model Y还将配备方向盘加热以及HEPA高效空气过滤系统等。

动力方面，后轮驱动版车型搭载单永磁同步电机，最大功率202kW，峰值扭矩404N·m，CLTC工况续航545km；长续航全轮驱动版车型配备双电机，电机总功率331kW，总扭矩559N·m，CLTC工况续航660km；Performance高性能全轮驱动版车型同样搭载双电机，电机总功率为为357kW，总扭矩为659N·m。该车搭载了容量为78.4kWh的三元锂电池组，官方公布的CLTC续航里程为615km。

广汽埃安AION LX Plus

亮点：1000km超长续航

在同门兄弟车型相继完成了改款换代后，AION LX Plus也统一了它的新面孔，新车采用了全新的封闭式格栅，相比现款AION LX设计上更加简洁，其底部大尺寸的通风口更改为了不规则形设计，视觉上有些性能车的味道，充满了浓浓的战斗感。

同时，该车将会提供多种不同的车身颜色可选，并且可以选装双色车身。同时，您还可以选装不同类型的轮圈和外后视镜。

在尺寸方面，新车的长宽高分别为4835/1935/1685mm，与AION LX相比，新车的长度增加了49mm，其它参数保持了一致，2920mm的轴距表现同级中有着一定优势，更大的轴距表现以及全系5座的布局方式，也赋予了AION LX Plus极为出众的乘坐空间。

AION LX Plus采用了全新的内饰设计，曾经的大尺寸联屏设计被如今的两块独立屏幕所取代，除了深色内饰外，该车还会提供启明星白主题内饰可选，质感上佳。没有按键的简洁科技座舱风格，也让整体内饰氛围更加简约科幻。

中控屏幕尺寸达到了15.6英寸，配备了最新ADiGO 4.0智能物联系统，新增了语音操控驾驶模式、能量回收、车辆控制等功能，大幅提升了人机交互体验。同时，新车还升级配备了IBCM无感启动、全新AR实景导航、DMS+OMS座舱监控等智能科技配置，智能化很高。

AION LX Plus动力上，搭载了两个版本的电动机，其中单电机车型最大功率为180kW，峰值扭矩350Nm。AION LX Plus的双电机四驱版车型，系统综合最大功率360kW，峰值扭矩700Nm，官方0-100km/h加速时间仅仅为3.9秒。

续航方面，广汽埃安AION LX Plus 80车型的NEDC续航里程为650km，80D车型的NEDC续航里程为600km，千里版车型的CLTC续航里程为1008km。

零跑C11

亮点：超低价格超高配置

零跑C11的外观设计前卫科幻，官方称其设计灵感来自于科技自然美学及数字化感性设计。C11的前脸设计官方称之数字浪潮，使用封闭式格栅，矩阵式前大灯融入三条LED灯带，并由贯穿式设计联通两侧，视觉效果前卫科幻，灯腔内部结构分为上下双层更具立体感。

零跑C11车侧设计简约平直，一定程度上能够降低行驶中的风阻。最具看点的部分由20寸“战斧式” 运动轮圈、无框式车门及隐藏式门把组成。此外，双色车身设计和跨界风格轮眉也在紧跟当下潮流。尺寸方面，零跑C11的长宽高分别为4750×1905×1650mm，轴距2930mm。

车尾部分，零跑C11的设计比较稳重车尾造型更显饱满，贯穿式LED尾灯能在一定程度上优化夜晚的照明警示表现，同时也是当下风靡于各家厂商的设计风格。另外C11在功能上还整合了电动尾门，对于日常使用来说，开合相当方便。

零跑C11的内饰设计主打豪华范，环绕式座舱加上T型中控区域，给人以兼具简洁、科技和未来感的第一印象。当然C11的内饰用料也优于该品牌以往产品的表现，在座椅、方向盘及门板等容易触及的部分，大面积使用Nappa真皮和麂皮绒进行包裹覆盖，质感亲肤细腻，使用体验舒适。从视觉和感官双维度提供乘员豪华感，对于零跑这个品牌来说是很大的进步。

和目前很多新势力造车品牌一样，零跑C11也配备了三联屏，分别由10.25寸的仪表屏、12.8寸的中控车机屏和10.25寸的副驾娱乐屏组成，分辨率分别为1920*720、1920*1080、1920*720。三块屏幕可以实现互动功能，可实现飞屏传递互推，让信息、娱乐、导航、影视等分享变得更方便。此外，在零跑S01、零跑T03上使用的人脸ID自动适配功能也被沿用，不过C11的功能更为丰富，除了可以实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配，未来可升级拓展如音乐歌单、氛围灯等适配记忆功能。

零跑C11还支持主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互。主驾驶使用蓝牙语音或拨打电话等相关功能时，副驾驶的乘客也可单独连接副驾蓝牙，享受各种娱乐节目。另外为了强化乘坐氛围，C11还配备了INS透光律动氛围灯，1600W的无极变色可根据随音乐跳动、呼吸灯等条件实现动态效果。

动力部分，零跑C11提供后驱和四驱两种驱动形式，其中普通版车型采用单后驱永磁同步电机，最大功率200kW,总扭矩360N·m，根据配置不同提供76.6kWh和90kWh两种电池包，NEDC续航分别为510km和610km。性能版搭载两台零跑自研“盘古”油冷电驱永磁同步电机。电机总功率为400kW，总扭矩720Nm。0到100km/h加速时间仅4.8秒，所搭载的90kWh电池组可为该配置车型提供NEDC续航550km。

蔚来ES6

亮点：豪华感出众

外观部分，蔚来ES6在整体的车身造型上与ES8保持了高度的相似，夸张的车头造型放到今天来看依然有着很强的视觉冲击力。细节上，ES6相比此前的ES8在大灯组区域的造型更加柔和，“进气格栅”下方采用了与车身同色的设计，大灯组的造型也略有不同。

虽然是纯电动车型,ES6依然配备了主动式进气格栅，用于给电机、空调系统散热。ES6的大灯组采用了分体式设计，光源均为LED，新车将远近光和雾灯集成在了一起，这也是和此前ES8有所区别的地方。

车身侧面，ES6整体造型非常像一个缩小的ES8，悬浮式车顶、隐藏式门把手均有配备，在后排还配有隐私玻璃。新车的长*宽*高为4850*1965*1731mm,轴距为2900mm。尾部的设计没有太多复杂的线条，饱满且稳重，尾灯的设计比较出彩，整个尾灯是突出于尾部蒙皮之上的，看上去立体感知足也颇为动感。

内饰部分，ES6整体设计依然沿用了ES8的风格，“T”字型的中控台造型、11.3英寸的触控屏幕，如果你开过ES8，对这一切会非常熟悉。整体风格前卫且富有科技感，贯穿式的空调出风口显得很有张力，一定程度上拉伸了横向的视觉宽度。

ES6全系标配了皮质座椅，主驾驶配备了16向调节功能，副驾驶座椅标配10向电动调节，“女王副驾”为选配。另外顶配和次顶配车型的前排座椅均配备了座椅加热和通风，其余车型仅配备了座椅加热，用户可以采取选装的方式进行自主配置。

动力方面，ES6全系均采用前后双电机四驱的动力布局，分为320kW和400kW两个动力版本，官方公布的0-100km/h加速时间分别为5.6s和4.7s。电池部分匹配有75kWh和100kWh两种容量的电池组，用户也可以采用租赁的方式，根据自身需求灵活选择。

总结：

随着新能源汽车技术的发展，消费者对于新能源汽车的认同度越来越高，大家对于中高端车型的购买欲望也变得更强，这使得中型SUV这个本就竞争激烈的细分市场变得更为火热。今天我们为您推荐的这五款新能源中型SUV各有亮点，希望对您的选车购车有所帮助。