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编辑体验了一周e-POWER，竟称舒服得再也回不去了

2022年02月08日 10:57:01

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来源：有车以后

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编辑体验了一周e-POWER，竟称舒服得再也回不去了

不用充电的电动车，你们有见过吗？我们最近拿到的一台试驾车，虽然它是纯电驱动的，但因为它内置发电系统，靠燃油发电，可以不用担心充电的麻烦，它就是日产的e-POWER轩逸。而且这次试驾长达一周，不妨再看看e-POWER轩逸的油耗表现如何！

在开始测试之前，我们先给这台车加满油，在一周体验结束后，我们再去同一个油站同一个油箱加满油，这样就能准确算出e-POWER轩逸的真实油耗和续航表现了。

舒适且安静，令人舒心

虽然我们车评人总说手动挡更有驾驶乐趣、更有人车交流的感觉，但是辛苦忙完一天工作之后，就只想舒舒服服地回家。

我每天基本在18:50左右下班，那时也是最拥堵的时候，公司到家里大概16公里，回家的时候开这台e-POWER轩逸，就体现出它的好了。e-POWER轩逸纯电动输出十分平顺，加速踏板的设定也很线性和跟脚，不需要燃油车那样等发动机的反应和变速箱的换挡，在走走停停的拥堵路况我都可以轻松应对。

而且因为e-POWER轩逸是纯电驱动，行驶时少了发动机的噪音。虽然它不是完全没有内燃机的存在，但车辆可以根据工况，实时匹配内燃机启动的时机，启动的频次比传统的HEV少50%，整个座舱就更加安静了。

响应快且无顿挫，工作最好伙伴

要是上班赶时间也没关系，因为e-POWER轩逸的动力不错，扭矩就有300N·m，就和一台普通2.0T的发动机差不多。

而且它体感加速也挺快的，因为它加速无需等待，给电就走，响应更快，在城市道路上更加得心应手了。

e-POWER轩逸除了是上下班通勤的利器，同时也是我们工作车的最佳选择。当时的拍摄工作，它跑了接近120km的里程，虽然是一辆电动车，但完全没有续航焦虑。因为e-POWER轩逸充能方式不是充电，只需要到加油站加油就可以了，不需要到处找桩。

我们之前也拿过电动车作为工作车，发现光是找充电桩就花不少时间，反而成了累赘，现在e-POWER轩逸能让我们工作更省心。

另外，作为工作车最大需求是平稳丝滑，要知道我们平时拍车追求两车之间保持静止的相对速度，这就相当考验两位编辑之间的配合，所以越平顺和越跟脚的车拍摄效率和质量也会越高。

e-POWER轩逸响应快就不再赘述了，主要是它提速平顺而且线性，没有变速箱换挡的顿挫，让我们摄影师在慢快门下也能拍清车辆。那对于普通消费者来说，e-POWER轩逸的优点就是不像有些电动车一样坐起来会晕车和不适。

总的来说，e-POWER轩逸有着极其平顺和线性的加速体验，响应够快，还不用担心续航的问题，对于我们来说确实是极好的工作车，体验一周后，我们编辑们都已经离不开e-POWER了。

省油且续航长，最佳通勤工具

是时候总结下这次的挑战赛e-POWER轩逸的表现了，这一周包括了平均每天32km的上下班通勤和一次120km的拍摄工作，我们总共走了282.7km，其中有城市道路、高速公路、缓行、激烈驾驶各种工况。我们回到了同一个加油站，同一个油枪，加了11.07L油，能算出实际油耗为3.9L/100km，按照标准的41L油箱大小计算，一箱油能跑1051km。