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历时6个月，佛吉亚收购海拉的进度条，终于拉满。

2022年2月7日，国内春节假期刚刚过去的第一天，佛吉亚就宣布完成了对海拉79.5%股份的收购。其中包括来自海拉控股家族的60%海拉股份，以及去年公开收购要约所收购的19.5%海拉股份。

据悉，从2022年2月1日起，海拉的业绩就已经开始并入了佛吉亚集团的财务报表；而佛吉亚的股票也于当天，正式在巴黎泛欧交易所恢复交易。当然，在佛吉亚完成对海拉控制股权的收购之后，两者合并后的新集团有了新的名字——FORVIA。

在FORVIA，佛吉亚和海拉将保留各自的法定名称：Faurecia SE和HELLA GmbH & Co. KGaA。但会以FORVIA的名义进行传播与沟通，产品也将继续以其现有品牌进行销售和分销。

事实上，佛吉亚完成对海拉的收购合并，并不仅仅代表着法国投资者对德国公司有史以来最大的收购案之一，而且还意味着整个汽车零部件行业的洗牌，以及欧洲零部件产业的内卷化加剧。

佛吉亚的“老谋深算”

首先，将时间轴向前移，不难发现的是，早在去年8月，佛吉亚正式宣布收购海拉之前，业界已经是经历了一番“龙争虎斗”。

简而言之，就本次收购合并事件而言，彼时的佛吉亚之所以能够最终取得胜利，其实也算是“老谋深算”的结果。

海拉是一家典型的欧洲家族企业，历史最早可追溯到1899年，最初为驾驶员辅助系统生产照明、电子元件以及雷达传感器等。作为一家历史悠久且颇具竞争力的公司，海拉同时收到了三家竞标者颇具诱惑力的报价。

这其中，除了佛吉亚之外，还包括彼欧（Plastic Omnium，原全耐塑料）以及德国的马勒( Mahle )，两家都是位居世界前列的汽车零部件供应商。

要知道，在这笔交易还处于竞购阶段之时，就有欧洲媒体撰文透露，佛吉亚和彼欧当时的市值比海拉低，而这也就意味着，如若他们想要拿下最终的竞标，未来可能将启动增资的方式来进行最终的收购。

从海拉的角度出发，在全球弥漫疫情阴霾的时候，海拉受到了很大的打击，2020财年的净亏损也十分严重。所以，尽管海拉在业界存在着不小的竞争力，但形势比人强，海拉有着“被收购”的现实需求。

而从佛吉亚的角度来看，早在2018年的时候，佛吉亚就与海拉建立了合作伙伴关系，双方在照明解决方案方面一直存在业务往来。收购合并海拉成功后的佛吉亚，将在此前合作的基础上更进一步，既实现与海拉的优势互补，又能产生协同效应、提高盈利。

其次，面对整个行业正在到来的电气化、智能化大变革，佛吉亚选择对海拉进行收购合并，无疑是大大增加了其自身在未来的“产业竞赛”中，能够取得优势地位的概率。

正如海拉首席执行官Rolf Breidenbach博士所说：佛吉亚和海拉的“触电”恰逢其时，尤其在产品范围和市场覆盖范围方面，双方在总体目标和基本企业价值观方面有很多共同之处，这些都是继续成功的重要先决条件。

至于另一方面，合并后的两家企业并不会因此销声匿迹，真实情况恰恰相反，“强强联合”之下，新的竞争格局正在形成，FORVIA则处在旋涡的正中央。

FORVIA，全新姿态迎接大潮

FORVIA是佛吉亚与海拉的新身份，新的市场要求也自然而然地迎面而来。

然而难能可贵的是，佛吉亚和海拉将继续作为两家独立的法律实体进行运营，只不过双方在相关技术解决方案，以及所产生的协同效应，会更加紧密。

而且在本次收购事件完成之后，海拉控股家族成为了佛吉亚最大股东，持有佛吉亚9%的股份。另外，海拉控股家族还承诺，在18个月内不会出售其所持有的佛吉亚股份，在该禁售期满后的12个月内，不会出售其所持有的、超过佛吉亚股本5%的佛吉亚股份。

首先是在大环境上，头顶FORVIA“帽子”的佛吉亚和海拉，可以加速自身的转型。大象转身，何其不易，而此次正当时的收购事件，对于双方来说，无疑是一次宝贵的契机。

据了解，合并后的FORVIA集团将继续扩大业务范围，加强彼此间及与客户的合作，加速在亚洲的增长，并提供更好的电子和电气化产品（BEV和FCEVs）。按照计划，到2025年，FORVIA集团的内燃机（ICE）相关业务将减少到其销售额的10%左右。

其次，在具体内部业务方面，合并后的FORVIA集团通过六大业务部门（包括内饰、座椅、汽车电子、绿动智行、照明和生命周期解决方案）进行运营，市场地位和规模都可圈可点，而且集团还部署了24条产品线的组合，以打好即将到来的各种“协同作战”。

此外，为了保持在业务模式上的一致，海拉公司还成立了三个业务部门（汽车电子、照明和生命周期解决方案），总部设在利普施塔特（德国），每个业务部门都有完整的损益责任，以确保集团方法和整合的一致性。

事实上，佛吉亚之所以能够在短时间内完成对海拉公司的收购，不仅意味着双方公司在业务契合、合则两利，更是在侧面表明了面对新时代大潮的到来，汽车零部件供应商们一种油然而生的焦急、迫切的心态。

2022年注定是决战的一年，曾经的疫情影响也好、芯片荒也罢，新汽车时代的到来，不仅对各大整车企业提出了更为严苛的要求，而且更是对于佛吉亚、海拉这种传统零部件供应商们，设下了层层考验。

收购合并成FORVIA是佛吉亚和海拉对于大潮来临的应对方式，那么其他友商呢？他们将选择继续单打独斗、勤修内功，还是向FORVIA看齐，寻求“合纵连横”？问题很多，不妨交给时间来解答。