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导语

理想ONE月销量再度突破万辆，并居于中大型SUV排行榜前列，作为少数走增程式路线的理想ONE，用成绩证明大众冯思翰“最糟糕的解决方案”的诟病，与此同时，智能驾驶成为理想ONE的成绩支撑。

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居中大型SUV市场前列

2月7日，中车网获悉，理想ONE 1月交付1.23万辆，同比增长128.1%，在中大型SUV车型排行中仍居前列。

理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，理想ONE连续三个月交付过万，创下了起售价超30万的中国品牌豪华车型新的交付记录。

理想ONE销量远超大众途昂、宝马X5等同级中大型SUV车型。据数据显示，2021年全年包括新能源以及传统燃油车在内的中大型SUV中，理想ONE以接近10万辆的年销量位居排行榜第一，超越宝马X5、奔驰GLE、雷克萨斯RX等车型。尽管1月有些车企销量并未公布，但凭借1.23万辆的销量成绩，理想ONE或仍居榜前，这和走下坡路的途昂形成对比，相关数据显示，大众途昂在2021年末接连下滑。

值得注意的是，在理想ONE取得佳绩之前，其所走增程式路线并不被人看好。而大众中国冯思翰也诟病理想所走增程式路线，其评价增程式是最糟糕的解决方案，并表示，增程式动力对环保作用并不大。同时，在造车新势力中，诸多车企均是走纯电动力路线，传统车企中，东风岚图则是走增程式与纯电双行路线。

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成绩证明增程式优势

在传统汽车向新能源转型阶段，从不被外界看好的增程式电动路线到连续月销量过万，理想ONE确实用事实证明了增程式的优势。增程式让理想ONE可油可电，满足了消费者所看重的续航问题，而这正是纯电动车的痛点。

同时，在日系、德系常年占据的30万以上中大型SUV市场上，理想ONE脱颖而出，或少不了其在智能驾驶方面的优势。理想汽车创始人兼CEO理想日前公开表示，在过去的2021年，理想汽车在技术产品交付层面一个重要变化是智能驾驶。

理想汽车实现智能驾驶的全栈自研仅用一年时间。2020年底理想终止与Mobileye合作转投地平线J3芯片开展智能驾驶全栈自研，2021年6月理想ONE交付了基础ADAS和基础AEB功能，2021年12月份交付NOA导航辅助驾驶和完整AEB功能。

沈亚楠表示：截至目前，已经有超过70000位用户享受到理想汽车全栈自研的NOA导航辅助驾驶功能所带来更安全、更便捷的驾驶体验。

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二手车保值率成谜

除此以外，理想ONE的客户服务也是在造车新势力中数一数二，截至1月31日，理想汽车在全国已有220家零售中心，覆盖105个城市；售后维修中心及授权钣喷中心276家，覆盖204个城市。

像传统车企，尽管也开始学习造车新势力的新零售模式，但是目前也处于学习阶段。大众ID.建立大众ID.STORE体验中心，采用全国统一售价，代理商没有库存压力，用户也免去四处比价烦恼。

不过，在2021年11月，理想ONE单月销量1.34万辆，超过大众中国所有中大型SUV销量总和，但是从二手车保值率来看，理想ONE保值率并不如所公布数据高，从这一方面，油电路线之争并不统一。

从理想官方数据来看，理想ONE保值率达93.05%，但是有二手商反映，新能源汽车在二手车市场上陷入两难境地，低价车主不卖，高价车商不收，这也使得保值率陷入迷局。