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在摩托车的类型中相信很多车友都对四缸偏爱有加。它们无论是声浪还是动力都能满足车友对激情驾驭的诉求，而现在除了四缸之外，三缸车型也逐渐被车友认可，究其原因三缸结合了四缸和双缸车型的优点，既具备了高转运动性能，同时低扭也有不俗的表现，而且体积和重量也要比同级别四缸略小，提供更轻盈的驾控体验。那目前国内能玩到的三缸都有哪些呢？咱们往下看。

TNT899是贝纳利旗下一款知名的三缸街车，整车外形设计着重于力量感的雕琢，配色方面突显年轻、时尚的特点。车头部分的设计类似于铠甲武士的头盔，和整体的肌肉感相得益彰，但我个人对这个“大头”还是持保留意见。

动力部分搭载了898cc并 列三缸水冷发动机，这也是整车最大的亮点。可输出最大功率88kW，配合它的高转性能，其动力表现还是很令人期待的。配置方面有Brembo制动、马祖奇减震、标配ABS，遗憾的是并没有TC系统和快排系统的加持。油门也采用的是双拉线的方式，意味着在驾驶模式上的欠缺。

这款贝纳利TNT899即将引入国内变为国产，厂家透露其售价区间可能在6至8W。或许它将成为国内最便宜的三缸车型，但没有缰绳的束缚，这头猛兽可能不会很乖。您觉得它定价多少才算是值得一玩呢？

除了即将亮相的TNT899之外，贝纳利的1200GT也是值得关注的。1200GT虽然是豪华休旅范儿，但在巨大排量的支持下，它也不惧其他运动车款的挑衅。外形不用多说，对得起威武二字。

电动中撑

电动倒挡

整车舒适性配置很实用，首先整车重量达到了320kg，对于一些力量稍弱或是新手骑士来讲，支起中撑就是一个很费力的事情，而1200GT配备了电动中撑通过手把上的按键就可轻松解决，同时电动倒挡也是一个很香的功能。

搭载的1209cc三缸发动机拥有100kW/9000rpm的最大功率以及120N·m/6500rpm最大扭矩，从功率的爆发转速来看，它的高转运动表现还是不错的，同时在6500转还能爆发最大扭矩，保障了它的加速性能。贝纳利的好声音在摩友圈是出了名的，它的三缸自然是更上一层楼。

在安全方面1200GT采用了Brembo直栓卡钳，标配ABS，为骑行安全提供必要的保护，但对于这款巨大的休旅车型来讲，缺少TC系统（牵引力控制）还是让很多车友非常介意。不过对于国产公升级休旅车来讲，这已经算是迈出了重要的一步，相信后续还会有更多的国产好车出现。

12.98W

日系三缸中雅马哈的MT-09之所以有着扭力大师的称号，是得益于它847cc三缸发动机。最大功率84.6kW/10000rpm，最大扭矩87.4N·m.8500rpm，值得注意的是它在3000rpm时就能输出全部扭矩的70%，而且整备质量只有193kg。只要不是严重脱挡，基本上在任何挡位只要轻拧油门，您都能体验到强烈的加速感。

MT-09配有滑动离合、QSS快排系统进一步提高了激情驾驭的稳定性和快感。同时还配有ABS、TCS系统提升骑行安全系数。

为了兼顾更多骑手，MT-09配备了三种驾驶模式，其中STD标准模式适用于大多数情况，A模式可以理解为运动模式，这时MT-09会发挥出全部实力。B模式则是最柔和的非常适合在雨天或是湿滑路面使用，如果您是第一次和它亲密接触，建议先用B模式适应一下。

除了贝纳利之外还有一个玩三缸的高手，它不仅三缸玩得好，而且还被车友称为价格屠夫，没错就是英伦凯旋。他对于三缸的开发涉及了多款车型，开发的765cc三缸发动机还是由MOTO2™赛事发动机优化而来，可以说是把三缸的魅力发挥到了极致。

NEW Tiger Sport 660

如果您喜欢长途穿越可以考虑Tiger系列，入门级的有NEW Tiger Sport 660，但我更推荐售价10.9895W的Tiger 850 Sport，因为它只比Tiger Sport 660贵了4000。

Tiger 850 Sport

但配置和动力系统却提升很多。发动机为888cc水冷三缸，峰值马力85匹，扭矩为82N·m。配备Brembo制动和两种驾驶模式。

Trident 660售价：9.2895W

对于喜欢穿梭于街道的车友来说凯旋的ROADSTERS系列能满足你的需求，像入门级的三叉戟Trident 660就是一个很好玩的车型。外形不多说一如既往的英伦绅士范儿，骑它出街是件很有腔调的乐事。

660cc三缸动力总成有着59.7kW/10250rpm的最大功率和65N·m/8000rpm的最大扭矩，而且整备质量为189kg，这只相当于一部250的车子。它跑起来那种源源不断的动力以及耳边呼啸的高亢声浪，真的能让你很兴奋。

如果觉得三叉戟660和搭载765cc三缸的Street Triple R满足不了您，那您可以去试试它们的大哥 ，三缸1160cc排量输出132kW和125N·m的动力表现，配合198kg的整备质量，会给你人在跑魂在追的错觉。建议新手还是从660玩起，这个大青蛙最好有一定驾驶基础后再和它一起玩耍。

除了上述狠货之外，凯旋还有个更狠的就是有着2458cc超大排量的Rocket 3 R/GT（火箭3），它的三缸除了排量巨大之外，排列方式也比较特殊采用了纵置排列，减少车身的宽度，它要是横过来，估计会为骑士的操控增加不少难度。

定位于巡航车的火箭3动力调校偏向低扭，221N·m最大扭矩在4000rpm就能爆发出来，而且最大功率也达到了123kW保障了它的高速能力。不夸张的说，别看它体型巨大看似笨重，但是如果有人挑衅，你只要轻拧油门就能轻松拿捏对手。

火箭3 有R和GT两版车型，售价分别是23.3895W和24.3895W，我以R版为标准算了一下，平均到每毫升排量仅为95.15元。而咱们的国民神车GW250算下来竟然是每毫升95.48元。

更有性格的还有MV Agusta（奥古斯塔）其中最亲民的就要数售价15.8W的 Brutale 800，外形设计我只能用艺术品来形容，裸露编织车架、单摇臂、风琴排气，这些让人看一眼就印象深刻。

运动操控性能毋庸置疑，最大功率81kW/11500rpm，高转性能优异，同时最大扭矩83N·m在7600rpm就可爆发，最关键的是干重只有175kg，一挡轻松破百！

特有的风琴排气外形亮眼的同时，还有一个特殊的阀门，当达到特定转速后，声浪会变得更为狂暴，带来的后果就是你也会受到影响，此时请尽量控制右手。

对于三缸的执着，国内的升仕也一直在努力，从发布研发三缸的消息至今仍没有确切的消息，让外界有了很多质疑，不过换个角度看，也正是因为关注才引发的质疑。希望升仕继续努力给车友一张满意的答卷，不负车友的耐心等待。