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今天看到了一个新闻，说长城的王凤英请辞副董事长了，还讲了讲这些年来她的工作历程。其中就有提到一点：2005年前后，长城已经在SUV领域有所建树，王凤英觉得应该向轿车领域延伸，而魏建军不同意。

此后长城虽然也有过轿车产品，但直至今天，长城的哈弗品牌以及高端品牌WEY旗下，也统统都是SUV车型，坦克品牌就更不用说了。当然，长城旗下其实有一个品牌以轿车为主，它便是长城的新能源或者说纯电动品牌（因为WEY现在主打混动了，也算新能源）——欧拉。

欧拉这个品牌非常有意思，它前期只推出了一款量产车型，名为欧拉iQ，这款车用一句话可以概括：帅得不明显、丑得很别致，感觉长城推出这款车比较匆忙。不过有长城的品牌支撑，这车还是拥有了一波车主。

等到欧拉再次推出车型的时候，似乎已经想明白了品牌要怎么发展了，那就是开“猫咖”，咱们看看欧拉目前亮相的车型：好猫、黑猫、白猫、好猫GT、闪电猫、芭蕾猫、朋克猫、樱桃猫。

欧拉为什么这么做？其实看看它的品牌定位“更爱女人的汽车品牌”就知道了，有几个女人不喜欢小猫咪？就现在你随便在大街上访问10个女性，我估计9个都养了猫。不过这就导致长城的体系汇中出现了个有趣的现象：燃油、SUV主要针对男性，纯电动、轿车主要针对女性。

长城做出这样的举措，是经过一番调查，认定男性目前对电动车接受程度不高，而女性比较高？不无这种可能。当然，也可能仅仅是为了在电动时代领先而提前在女性群体中布局，毕竟将来假如电动车成为主流，哈弗、WEY这些也可以转成电动品牌。

不仅名字偏向女性，欧拉品牌的设计，也偏向大部分女性的喜好，大部分女性都喜欢“可爱”的事物，什么车公认可爱？当然是甲壳虫、MINI，以及和甲壳虫“同宗”的保时捷。说巧不巧，欧拉旗下的车型，还真和甲壳虫以及保时捷有不少相似之处。

此前已经上市的好猫和好猫GT，似乎能让我们想起保时捷，当然，如果你说这是抄袭，那就有些肤浅了，毕竟好东西都长得相似、美的事物总有共通之处，怎么能说是抄袭呢？

经典之所以称为经典，在于无数岁月流转，你依然在它身上感受不到酸腐味，反而会有种历经沧桑的美，甲壳虫无疑就是这么一款车。1938年的甲壳虫的设计，放在现在依然让人惊叹，它的美并不在于外观豪华的装饰件、也不在于炫酷的LED灯，就是简简单单的线条勾勒、凹面和凸面的结合。

欧拉旗下的几只猫，无疑和甲壳虫有些相似，不仅仅是上面的芭蕾猫，还有一款“朋克猫”。有人可能会说，这怎么就和甲壳虫像了？它的灯都不是圆的，其实吧，我只是提一嘴，因为从某种程度上来说，像这还是像那的并不重要，重要的是产品质量怎么样、能提供什么样的售后保障和服务。

这两款车目前都还未上市，不过芭蕾猫倒是快了，有消息称最早3月份就会上市，作为欧拉旗下车型，它自然已经“进化”成了电动车。说起来也挺有意思的，当年希特勒令费迪南德造款成本极低、老百姓都开得起的车，甲壳虫此后多年内得以进入一些家庭成为他们的第一款车，长城是否也有这样的考虑和愿景？

说实话，我还挺期待将来在路上看到它们的，假如真有一天燃油车被历史的车轮碾碎，至少它们某种意义上得到了传承。