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同学们新年快乐！

我们虎年的第一期就先来个粗暴直接的问答吧

大家要是有新问题，可以留言告诉我们~

本期问题：

特斯拉Model Y和蔚来EC6怎么选？

双离合与CVT有啥优缺点？

锋兰达怎么样？和自主品牌SUV相比怎么选？

一个顿挫一个肉，双离合和CVT真那么差劲？|车学院问答

视频可对应标尺拖动进度条，以下为文字版

Q：特斯拉Model Y和蔚来EC6怎么选？

A：这波我站Model Y。为啥不推荐EC6呢，因为蔚来在售的SUV从技术上来说，确实是比较老了，无论是三电系统，还是所谓的智能驾驶方面，都和特斯拉有一定的差距，而且蔚来已经陆续发布了以ET系列为代表的全新一代车型，在三电和辅助驾驶方面可以说是全方位的进化，估计新一代的SUV车型也不会太远了。

要是着急用车，就着重看Model Y，毕竟在续航和智能化上有一定优势，另外特斯拉在二手市场的保值率也要更好一些，以后换车也更有保障。要是不太着急换车，还比较喜欢蔚来这个品牌，可以等一等蔚来的下一代SUV车型，毕竟电动车的技术就像手机一样，发展的特别快，新车型的体验一定会更好。

但还是要多说一句，买电动车一定要注意自己的用车环境，比如说有没有固定充电条件，所在地区的气温是不是很低，如果没有合适条件的话，老旧燃油车也是挺香的~

Q：双离合与CVT有啥优缺点？

A：现在用双离合和CVT的车确实不少，它们各有各的特点，咱们一个个的分析。

一提到双离合，马上就有人说:不行！顿挫！其实这样的印象都是大众、福特早期的干式双离合造成的，那个时候的双离合多数都调教的很一般，驾驶感受不好，低速顿挫，容易过热，故障率也高。这主要是因为在城市路况中很容易出现走走停停的状态，这就让很多车的双离合变速器长时间处于半离合的状态，导致离合片磨损。但是如今各大厂家的湿式双离合，开起来的感受都是比较平顺的，在绝大多数情况下基本开不出和AT变速箱的差别。双离合变速箱也有很多优点，比如说换挡速度快，传动效率高，经济性也还不错。

CVT变速箱是由钢带或者钢链传动的，利用锥形轮的内径改变来实现变速，用摩擦传递动力，属于无极传动，大家对它的顾虑多半是来自早年间的日产CVT，大油门干吼不走、冷热保护严重、故障率还高。

但CVT也不都是这样，丰田和本田的CVT就在传动效率和动力迟滞方面做出了改进，驾驶感受还是不错的。而且CVT变速箱无极调节转速的能力，也尽量让发动机处在高效率的区间，所以搭载CVT变速箱的车型是相对比较省油的。

总的来说，双离合变速箱比较适合通畅的高速和国道行驶，效率更高，CVT变速箱非常适合市区行驶，燃油经济性好、较为平顺，不管是CVT还是双离合，好不好还要看调教，试试才知道。

Q：丰田锋兰达怎么样？和自主品牌SUV相比怎么选？

A：正好前段时间我们参加了锋兰达的品鉴会，这台车实际就是海外的卡罗拉Cross，这样说你大概就知道它的大小和级别了。

它的售价是12到16万，也填补了丰田在这个价位SUV市场的空缺。这台车的优势之一就在于空间，包括后排头部空间，还有438升的后备箱空间，都要比同级别车型更大。动力部分用的是大家熟悉的2.0L自然吸气的发动机，171匹马力，数据上看还算不错，但以丰田的调性，激情热血啥的肯定谈不上，估计还是丰田小车一贯轻盈的感觉，好开是肯定的。

要说优势，首先就是品牌，再就是后期的维护保养，要知道，一台丰田自吸小车的油耗保养费用都是极低的，而且丰田的保值率也是杠杠的啊。我预测，这款车卖得不会差，毕竟是雷凌的进阶版，SUV本身的功能性就更强一些，和合资小型SUV比，它也更有性价比。所以，甭管是自家的轿车，还是合资小型SUV的份额，它都能吞一些。

要是和自主品牌相比的话，它最大的劣势就是配置，智能化的东西不用多说，就连舒适性配置也少得可怜。同时，锋兰达也不能和那些2.0T的自主SUV相比。我还发现锋兰达一个隐藏的“不足”。虽然它是TNGA，但它没有用E型多连杆后悬架，而是用的扭力梁。虽然悬架怎么样，还得看调校，但也不得不承认，扭力梁就是成本低。不过，这不是啥区别对待，因为美国的卡罗拉Cross两驱也是扭力梁。

所以说这根本就是两种人，买锋兰达的人更看重品牌和长期成本，买自主SUV的人更看重配置和当下的享受，你更看重什么呢？