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法拉第未来的目标，终究是放在了中国市场。

文/徐珊珊

“FF永远也卖不出一辆车”是美国做空机构J Capital Research去年对法拉第未来（Faraday Future）作出的严厉指控。对于这份长达28页的质疑报告，FF创始人贾跃亭曾霸气回应“冷饭热炒、无稽之谈”。

而FF官方也发表声明称，公司已经针对此事成立了一个由独立董事组成的特别调查委员会。近期调查结果出炉，却狠狠打了贾跃亭的脸。

故事不圆满，他还是说谎了……

调查结果显示，FF投资者声明中存在某些与事实不一致的地方，以及公司治理和合规性方面存在某些弱点。

具体地说，“不一致”主要体现在FF91车型订单数量造假。FF早前对外宣称，已经收到超过1.4万辆FF91车型预订单。但经过调查，实际付款人数仅有几百人。

FF官方对此解释称，FF的预订包含收费预订单和免费预订单两类。“免费预订”在汽车行业尚属一个十分新鲜的概念，不花钱预订到底是为试驾还是为好玩，其结果可想而知。

若以FF91未来主义者版预售价2万元计算，其跑单造成的差额可能高达上亿元。无论是对公司股东还是市场投资机构，这都是一个极具误导性的信息。

另外，贾跃亭在FF内部所扮演的角色与外界认知的存在一定偏差。FF特别调查委员会调查发现，贾跃亭虽已辞去CEO职务，但仍掌握着公司的主事权。

财务造假经历一直以来都是贾跃亭的黑历史，即便再会讲故事的他，也无法推动FF顺利完成融资。

J Capital Research在上述报告中曾表示，“FF不过是一个从美国投资者那里募集资金的桶。”而这些钱最终会用来填补贾跃亭的债务黑洞。

对于贾跃亭本人来说，在乐视主事的一切已经成为过往，FF无需为其买单。但事实上，造假的经历一旦存在，有一或许就会有二。

中国证监会去年发布行政处罚决定书，对贾跃亭采取终身证券市场禁入措施。不过，根据FF最新的一则声明，贾跃亭“下周回国”的承诺有望在未来兑现。

贾跃亭终于计划回国了

美国时间2月9日，FF与总部位于韩国的汽车制造商Myoung Shin签署合作协议。根据协议，Myoung Shin将在旗下的群山工厂为法拉第生产其第二款车型FF81。

据韩媒报道，这份生产供应合同自FF81车型量产开始生效，共计9年时间。据悉，Myoung Shin群山工厂年产能为27万辆汽车，因此预计将至少为FF81留出20万辆的产能空间。

Myoung Shin自身不仅制造汽车，还生产汽车所需的零部件，目前主要客户包括韩国现代汽车、起亚汽车，特斯拉以及比亚迪等。

相比于FF91，FF81据称是法拉第未来面向更广泛的大众市场推出的新车型。在更低价格的基础上，智能化配置预计会有所阉割，外观和内饰标准应该也会降低。

FF91未来主义者版本3D模型图

根据FF官方发布的新闻稿，FF91预计将在今年第三季度正式交付，而FF81将于2024年开始生产。与韩厂Myoung Shin的合作，有望推进其在2025年实现盈利的目标。

值得注意的是，和其他电动汽车制造商一样，法拉第未来最初选择的是自建工厂、内部生产的运营模式。或许是由于首款车型FF91迟迟没有量产，无法交付的原因，法拉第未来最终作出战略上的调整。

在上述轻资产商业模式下，法拉第未来能够借助有工厂、同时有量产与销售经验的汽车制造商完成车型的生产与交付，其间节省的成本与费用则可以用于后续车型的研发设计。

此外法拉第未来还称，未来将继续拓展全球版图，扩大在中国的汽车制造业务。也就是说，贾跃亭的心中，已经做好的回国的打算。“下周回国”这个梗或许有望照进现实。