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宝马X5即将国产的消息想必很多人都已经知晓，近日关于该车定价的消息也在网上曝光，国产后的宝马X5L定价有望在55.8万元起，顶配价格为75.8万元，据称这是从内部人士流出，准确率99%。比起进口版本原先69.99-83.99万的价格来说，下探幅度达到近15万之多。

并且，今年要实现国产化的豪华中大型SUV可能并非宝马X5一家，事实上早在2020年沃尔沃XC90要实现国产的消息就已经敲定，彼时沃尔沃亚太与成都经开区签署了年产3万辆的SPA2平台高端车型项目，这个项目即XC90。而据权威媒体猜测，在国产后XC90的起步价或低于45万元。而现款在售的进口XC90车型，价格区间在63.89-78.19万元。

如果这两个定价属实，很难不令人心动。其实沃尔沃XC90一直以来在终端的优惠都比较大，10万左右也是常见到的降价幅度，但即便优惠10万起步价仍然在54万左右，离45万还相当遥远。而宝马X5则更令人惊喜，毕竟这款车一直以来价格都非常坚挺，咬得很死。这也不得不令人感慨，现在的豪车似乎越来越便宜了。

究竟是何原因导致了豪车越来越便宜的现象呢？

国产化。其实除了以上这两款车型之外，豪华中大型SUV领域林肯飞行家在国内的售价为50.98万元起，凯迪拉克XT6起步价甚至只需39.27万元，这两款车型更早一步实现国产化。国产化带来的效果是非常直接的，零部件以及人工成本、运输成本、关税都会随之降低，这些都会带来更大的价格优势，所以豪车的价格才会越来越便宜。

为何豪车纷纷要实现国产化？

其一，销量与利润

毫无疑问，国产化是大部分豪华品牌在中国市场斩获销量的灵丹妙药，豪车的价格也是在国产化的推进中不断下探的，能像雷克萨斯一样坚持进口特立独行的品牌并不多。十分明显的是，林肯在2020年首次国产之后，全年销量达到了61761辆，同比增长32%，而2021年随着车型布局更加丰富，全年销量突破到91621辆，同比增长48%，也创造了在华的新历史。

国产化带来的优势不仅仅是成本的降低与价格的下探，同时本土化生产也能提升效率，比起进口车，消费者购车的等待周期也能缩短，一定程度上也能提升口碑，同时规模经济也能提升利润。

其二，迫不得已而为之

其实，这些更高级别的豪车国产化其实也是必然的结果。国人的购买力在增强，消费得起豪车的群体远远多于过去，显然这个市场的蛋糕还在不断增大。

同时在新能源电气化的发展趋势下，对原本的豪华车市场也带来了不小的冲击。特斯拉Model Y、理想ONE、蔚来ES8等等造车新势力车型异军突起，一定程度上其实也在抢夺着原本属于豪车的市场空间，市场竞争规则已经改变，如果原本的传统豪车再端着一个高高在上的价格，恐怕会错失未来的市场。

那么国产化就一定能成功吗？

这个答案很显然并不是肯定的。英菲尼迪、讴歌都是国产化的反面教材，这两个品牌国产后在销量上也十分惨淡。究其原因，这两个品牌原本在华并没有太大的影响力，没有市场以及销量基础，没有树立起高端的品牌形象，也无法做到有的放矢。而且，在营销以及产品的推陈出新上，这两个品牌都十分懈怠，产品本身也没有竞争力，这两个品牌能在中国市场走多远还是个谜。