凤凰网汽车

2022年春节过后，很多车企纷纷传来“捷报”，1月份销量实现“开门红”。而长安马自达这个在车市日渐式微的品牌也在第一时间“晒”出1月份销量。1月份长安马自达销量“战绩”如何？是否迎来了“拐点”？

据长安马自达官方数据显示，1月份销量为1.92万辆，环比增长31.6%，同比却下滑6.9%。其中，销量主力昂克赛拉1月份销量达1.14万辆，在长安马自达总销量中占比高达59.4%。

从销量数据来看，长安马自达1月份销量似乎出现了“拐点”，但情况仍不容乐观。1月份临近春节假期，这也通常是车市的销售旺季。再加上长安马自达旗下车型均给出不俗的优惠，自然吸引了一部分消费者“下单”。因此，相比12月份销量，长安马自达1月份销量出现上涨，其实也在情理之中。

但与去年1月份相比，长安马自达销量却是6.9%的下滑。虽然南北马自达在去年实现合并，但在售车型并未减少，依旧是之前的那些车型，而且终端优惠不断加大，但销量不增反减。因此，从这个角度来看，长安马自达依旧没能走出合并后的“阵痛期”。

此外，从长安马自达1月份销量构成来看，其“偏科”现象不仅没有好转，反而更加严重。1月份昂克赛拉的销量占比接近60%，这也意味着长安马自达仅靠昂克赛拉一款车苦苦支撑。如果昂克赛拉稍有不慎，出现较明显的“失误”，那长安马自达销量难免会急剧下滑。而此前一汽马自达仅依靠阿特兹来支撑销量，而阿特兹就因异响遭到消费者的大量投诉，导致销量急剧下滑，一汽马自达整体也遭遇了严重的影响。

虽然1月份马自达CX-5销量有所上涨，但却是建立在终端优惠接近3万元的基础之上的。而且即便是销量上涨，1月份马自达CX-5销量也不过才3372辆，还不及本田CR-V、丰田RAV4等热门车型销量的零头。而目前马自达CX-5改款升级已迫在眉睫，据了解新款马自达CX-5有望在3月份上市。

随着南北马自达的合并，新的长安马自达旗下车型数量也不算少了，但真正能“打”的除了昂克赛拉之外，别无其他。因此，何时推出全新车型？如何打造出“爆款”车型？成为了长安马自达亟待解决的问题。但长安马自达对于推陈出新，似乎并不“上心”。此前长安马自达高层已透露，2022年将不会推出全新车型，只是在现有车型基础上进行改款升级。这也决定了长安马自达在2022年内销量将难以实现进一步的突破，当然不排除2022年长安马自达销量进一步下滑的可能。

此外，在电气化方面布局过于缓慢，或将使长安马自达错失发展的良机。目前长安马自达旗下仅马自达CX-30EV一款电动车型，而且销量相当惨淡。而2022年长安马自达不会推出全新车型，因此全新电动车型的上市最快也要等一年之后，或者时间会更久。

写在最后

如今老产品的竞争力严重不足，再加上缺少新产品的持续供应。而且品牌力在近些年也遭遇了严重的“透支”，合并后的长安马自达依然面临着较大的困境。而接下来，长安马自达将会采用怎么样的策略来改变当前的窘境，我们也将持续关注。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）