凤凰网汽车

10万级SUV市场向来是自主品牌的主战场，有哈弗H6、长安CS75 PLUS、传祺GS4等多种爆款车型可以选择，它们拥有出色的设计、宽敞的空间和丰富的配置，但劣势是品牌号召力较差。

而随着“内卷”不断升级，在10万级区间，我们其实可以买到品牌价值更好的合资SUV，比如：捷达VS7，它的售价区间为10.68-13.78万元，与主流自主品牌车型售价接近，下面通过对比长安CS75 PLUS，看看两辆车谁更全能？

颜值与空间：车身尺寸接近，车内空间利用率大不同

外观向来见仁见智，可在看脸的世界，高颜值确实是一块过硬的敲门砖，长安CS75 PLUS的设计动感、协调，能够符合大多数人的审美。

不过，更具惊喜感的是捷达VS7，黑锋版采用了锰石黑色车身，“铠甲式”熏黑进气格栅，18英寸黑色轮毂、LED大灯和后排隐私玻璃全安排上了，德味运动感十足。细节处理比较到位，作为一款合资车型，并没有因为亲民的售价，而不修边幅。

在车身尺寸上，两车比较接近，长安CS75 PLUS的三围要大一些，但论设计效率，还是捷达VS7更出色，它2730mm的轴距比长安CS75 PLUS多了20mm，这也意味着更大的内部空间，特别是后排腿部空间，乘坐的舒适性也更好。

同时，结合适中的车身尺寸，捷达VS7在城市路况和停车时的表现，也会更加灵活、轻松。

动力与操控：硬件伯仲之间，德系调校是优势

接下来是大家最关心的三大件。底盘方面，两车均采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架；发动机分别为1.4T和1.5T涡轮增压发动机，长安CS75 PLUS的账面参数略高一些；变速箱两车均为6AT手自一体。

对于自主品牌来说，长安CS75 PLUS的表现是非常主流的，6AT变速箱的可靠性与平顺度也比双离合更靠谱些，适合家用。

但作为合资品牌车型，捷达VS7显然更厚道，在同价位的合资车型中，能把多连杆独立后悬架和6AT变速箱全部配齐的不多，何况还是在车身尺寸宽敞的基础上。虽然两车硬件表现差不多，但背靠合资身份的捷达VS7，显得更加超值、划算。

另一个优势是重量与调校优势，尽管长安CS75 PLUS的账面参数高，但碍于车重较大，两车的实际动力输出感受是差不多的。同时，德系在底盘整体性、动力衔接等方面，始终以出色的调校表现见长，整体感受更加顺畅、自然，这也是自主品牌需要努力的。

配置与工艺：常用功能不吝啬，隐性技术见功力

自主品牌向来配置丰富，在长安CS75 PLUS的顶配车型上，像全液晶仪表、12.3英寸中控屏幕、主/副座椅加热、后排出风口等舒适性配置一应俱全，还配备了自适应巡航和主动刹车等驾驶辅助功能。

不过，配置也并非捷达VS7的短板，顶配车型同样提供了8英寸液晶仪表、10英寸中控大屏、主驾驶座椅加热和后排出风口等，基本的舒适性配置与长安CS75 PLUS差别不大，还多出了后排隐私玻璃和单色氛围灯。

​

同时，捷达VS7也提供了自适应巡航、主动刹车、自动驻车、上坡辅助等驾驶辅助系统，常用、易用的功能齐全，丝毫不吝啬。

另外，在看不见的地方，捷达VS7还使用了空腔灌蜡技术的防腐工艺，一体式冲压车门、铸造式铰链和激光焊接技术及单层冲压钢板，相比长安CS75 PLUS的分体焊接车门和冲压式铰链，更具踏实感和品质。

总结：

捷达VS7黑锋版1.4T自动荣耀版pro的售价为13.78万元，长安CS75 PLUS1.5T自动尊贵版为12.99万元，相差0.8万元，捷达VS7在设计效率、底盘调教和技术工艺上具备优势，舒适性配置也比较全面，再加上合资品牌的号召力，它的表现要更加全能一些。