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文|凌清 图|车宇世界、网络

温馨提示：车宇世界，只做最真实的车评。 本文为【车宇世界车型质鉴0042之阿特兹】系列文章，为车宇世界原创，转载请注明，侵权必究。

对于各大车企而言，中级车市是不能放弃的市场。在当前中国车市消费升级的时候，中级车市的重要性更是凸显。作为马自达旗下一款中型车，阿特兹在中国车市并没有很高的存在感，销量表现，也是比较惨淡。

马自达

日系车，作为一个重要的车系，在中国车市备受关注。本田、丰田、日产等品牌，都在中国车市赚得盆满钵溢。

但是，同样作为日系品牌，马自达进入中国车市之后，却逐渐把自己“活成了小众车品牌”。以至于，一汽马自达不得不与长安马自达合并。

在中级车市，作为一款中型车，阿特兹的销量困境，在一定程度上，可以说是马自达品牌在中国车市的缩影。

阿特兹

月均销量仅1400余台，2021年阿特兹销量近乎腰斩

从2021年的销量表现来看，阿特兹的销量不仅没有好转，而且其销量还继续呈现高速下滑趋势。

公开数据显示，2021年1-12月份，马自达阿特兹累计销量为16877台，月均销量约为1400台左右。与2020年同期相比，阿特兹的销量下滑了46.04%，几乎接近腰斩。

其中，2021年12月份，阿特兹单月销量为1416台。与2020年同期相比，阿特兹的销量更是下滑了79.97%，下滑幅度接近8成。

阿特兹销量下滑严重

要知道，在2020年1-12月份，阿特兹累计销量还能达到31277台，月均销量约为2600余台。到了2021年，这款车的月均销量则仅为1400余台。

显然，进入2021年之后，马自达阿特兹的销量不仅没有得到好转，反而下滑更为严重。尤其是，进入2021年12月份，其销量同比下滑幅度更是接近8成。

需要指出的是，2021年，在马自达海外市场宣布停产阿特兹之后，国内阿特兹也出现了较大的终端优惠。但是，遗憾的是，即使在这种情况下，阿特兹的销量依然遭遇到了“腰斩式”打击。

阿特兹

异响等质量问题较多，阿特兹跃居2021年中型车投诉榜前3名

应该说，阿特兹销量之所以每况愈下，有多方面的原因。比如说，阿特兹在国内车市以“操控”、“小众”等标签傍身。但是，作为一款中型车，阿特兹却难以兼顾空间、舒适性等方面的表现，这让其很难跻身主流中级车。

更为雪上加霜的是，质量问题较多，也是阿特兹销量一蹶不振的重要原因。了解车市的朋友应该知道，由于涉嫌减配等原因，2021年马自达旗下昂克赛拉、CX-4、阿特兹等多款车型集中爆发了严重的“异响”问题。

车宇世界查询车质网数据显示，2021年1-12月份，由于车身异响、中控台异响、天窗异响、转向异响等问题遭到投诉，马自达阿特兹位居2021年中型车投诉榜前3名。

1月中型车投诉榜

从2021年累计投诉量来看，马自达阿特兹的投诉量甚至能够跟日产天籁相比，超过了同期雅阁、君威、凯美瑞等车型的投诉量。

但是，从销量上看，马自达阿特兹在2021年的累计销量，连以上车型同期销量的零头都不如。

乘联会数据显示，2021年1-12月份，本田雅阁累计销量达到了197742台，远远超过同期阿特兹的销量表现。

所谓窥一斑而见全豹，在一定程度上，这显示了阿特兹的故障率较高的事实。车宇世界认为，这也是阿特兹之所以销量惨淡的重要原因。

雅阁

​本文结语：

曾经，在中国车市，马自达品牌被部分人称为“叫好不叫座”。在一定程度上，这显示了部分人对这个品牌的惋惜。

但是，随后燃油泵、异响等问题集中爆发，显示了马自达之所以卖不好，可能与其质量问题较为多发，有密切关系。

作为一款中型车，阿特兹故障率较高，在一定程度上，就显示了这一点。

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