凤凰网汽车

随着高品质消费品和市场主体对高质量物流服务需求的不断释放，我国冷链物流行业迎来高质量发展契机。去年11月，《“十四五”冷链物流发展规划》正式公布，进一步确立了冷链物流在现代化建设全局中的重要地位，加之今年1月蓝牌轻卡新规的正式落地，违规车型被清退，高品质合规冷链轻卡车型被推向了市场的C位。以此为背景，2022虎年伊始，随着二十余台“绿叶”冷藏车的交付，中国重汽冷链轻卡迎来了首月销售开门红，既能够迎“风口”而上，又可以很好地适应新规，源于中国重汽作为行业领军企业的一份底气。

冷链货品不一而足，但是卡友的高价值运营愿景却是人同此心的。面对新时期，新格局，中国重汽通过深入挖掘绿通、乳品、肉类、加工食品、水产、医药医疗用品等细分市场的不同冷链运输场景，精准把握冷链细分市场的运营节奏，综合了不同市场用户需求、政策法规等因素，在保鲜、动力、油耗、承载力、装卸便利度、驾乘舒适性等方向，最大限度满足卡友的需求，提出一体化解决方案。放眼中国重汽“绿叶”冷藏车国六产品布局，智相、悍将、统帅、G5X等主力车型，在严格遵守技术规范要求的同时，将品质造车的理念彰显得十分到位。

冷链运输要保证货品始终处于规定温度环境，这对冷链车的车辆本身和上装都提出了较高的要求。冷藏厢不同于普货车厢，不仅要结构结实，还要有长效稳定的保温隔热功能，中国重汽“绿叶”冷藏车采用国内外知名品牌冷机，与众多优质改装企业精诚合作，打造高品质上装，满足高品质冷链运输需求。并根据冷藏车改装特点及应用场景，为卡友定制专属冷藏车配置，恒定制冷，在满足高可靠性要求的前提下，实现低油耗和高出勤率。

新规出台之前，蓝牌轻卡通过超载来实现多拉十分常见，如今，车企和卡友都明白这种操作行不通，整车轻量才是王道。在轻量化设计方面，中国重汽“绿叶”冷藏车应用了新材料、新工艺，整车新增100余项轻量化设计，降重50余公斤，整车自重合规，上牌无忧。同时，整车承载结构全面升级，承载更高，应力更低，刚度更强，实现轻量而重载，安全出行。

由于冷藏车的冷机本身无法单独运行，需要依靠发动机提供“动力”，因此，新规将轻卡冷藏车的排量放宽至3.0L，即便如此，想要同时实现排量合规、动力强劲、保鲜可靠也并非易事。中国重汽“绿叶”冷藏车采用了能够提供强劲动力的潍柴N系列发动机，与法士特变速箱/中国重汽S-AMT变速箱/万里扬变速箱、汉德车桥，打造超硬核黄金动力链，更好地适应城市复杂路况。近年来更多卡友选择中国重汽产品，既是选择卓越性能和可靠品质，也是看重中国重汽关注全运营周期的亲人服务，以高维保时效、全媒体智能服务运行体系，为卡友奉上亲人关怀，实现价值共创。

为实现全面建成现代冷链物流体系的目标，引导轻卡走向高质量发展道路，全面贯彻落实碳达峰、碳中和各项决策部署，合规蓝牌冷链轻卡已成大势所趋。中国重汽“绿叶”冷藏车的高品质，缔造了销售上的气势如虹，一个冷链轻卡市场的新生态格局正在形成。