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每年，合资品牌都会同步一些全球化车型进行本土化生产在国内销售，但考虑到中国市场的实际情况，以及市场需求与成本的关系，这些车型大多局限在30万以内的主流消费区域。一些富有个性的、好玩的小众、高端车型，要么以进口的方式引进国内，要么就干脆不对国内出口，从而导致众多热情的“高端玩家”被无情的现实所浇灭。

受近几年国内消费者的消费水平不断提高，以及乘用车总体销量逐年增长的双重影响，一些合资车企洞察到国内市场对高端车型需求的呼声越来越高。于是，为快速满足消费者的需求，以富有诱惑力的价格引起购买欲，通过引进并实施国产化的方式成为车企们的最佳捷径。虎年新气象，在2022年开春，买车君从多方渠道了解到，目前已确定将有四款车型在今年将实现国产化并上市，今天就带大家先睹为快。

华晨宝马X5L

从去年下半年就有关于宝马X5国产的坊间传闻，随着12月份工信部公布的最新一批申报信息，X5国产化的消息也得到实锤。该车一旦量产上市，将成为目前所有合资车当中定位最高端的车型。

宝马作为豪华品牌阵营当中多年的领头羊之一，品牌理念早已深入国人内心。X5能够实现国产，其底气来源于强大的用户基础，以及国内消费者对于产品力的高度认可。面对奔驰GLE、奥迪Q7等同级车型的激烈竞争，对于宝马而言，X5国产化的实施，能够省去关税等各种不必要的税费，从而进一步降低新车的售价，提升新车在市场上的竞争力。值得一提的是，国产X5将在华晨宝马位于沈阳的铁西工厂生产。

毕竟都国产化了，面对热情的中国消费者，加入一些本土化的元素显得尤为必要。从车型来看，国产版X5与进口版相差无异，但考虑到国内用户的实际需求，善于玩加长轴距的宝马，也给国产版X5加上了“L”。从申报信息来看，X5L的车高和车宽不变，车长和轴距均多出了足足130毫米。

至于动力方面，新车预计依旧搭载现款进口版的动力总成，分别提供2.0T直列四缸和3.0T直列六缸发动机，最大功率分别为200千瓦与272千瓦，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

沃尔沃亚太XC90

对于上述宝马X5的国产，在豪华品牌中大型SUV级别中可不是第一个，此前凯迪拉克XT6和林肯飞行家这两个美系车型，就已率先实现了国产化。不过论影响力，这两款车还和X5有不小差距，因此并没有带动其它豪华品牌后续跟进并实施国产。相比之下X5就不同了，工信部申报信息公布不到两个月，就传出了沃尔沃XC90将要国产的消息，只不过对比宝马X5来说，XC90的国产显得更加水到渠成。

一方面，与XC90一样基于SPA平台打造的领克09，目前起售价不到27万元，两者在产品力上的实际差距并不大，XC90更大的优势则是依靠品牌及进口身份获得的尊贵溢价优势，但近64万元的起售价，注定让一些不及门槛的潜在消费者望而却步；另一方面，连同级标杆的X5都要国产了，如果XC90依然坚持现有的价格销售，将会迎来前所未有的压力。如此一来，XC90的国产化颇有一番迫不得已的意味。

与此同时，XC90毕竟跟领克09属于同平台产品，一旦实施国产，可以直接采用现有的SPA平台进行生产，这样一来，既提高了SPA平台的利用率，同时也省去了一大笔生产线建设和时间成本。参考同处于二线豪华的XT6与飞行家，国产XC90的起售价可能下探至50万元上下。XC90的国产，既不需要集团投入大量开支，又能将新车的售价进一步压低，这对沃尔沃来说无疑是两全其美之事。

东风日产探路者Pathfinder

无论是品牌调性、产品定位还是目前在国内市场的处境，日产与福特都有着诸多相似之处。也许是受福特探险者实施国产化，并取得较为可观的销量表现的影响，日产也终于决定将自家的中大型SUV产品——探路者（Pathfinder）引进国内，并交由东风日产进行国产化销售。

值得一提的是，探路者并不是日产品牌的全新车型，这款当初针对北美市场开发的7座SUV，早在1985年就开始生产并销售，其生命周期在2021年已经来到了第五代，也就是说，东风日产将要生产的探路者正是这款刚换代不久的第五代车型。

从海外版探路者的外观上看，新车的整体造型十分硬朗，尤其类似于探险者的那种C柱折角设计，很有典型的美式风格。不过从市场角度来看，由于探路者从没像探险者那样以正规渠道引进国内提供中规版销售，因此国内绝大多数消费者对其比较陌生，缺乏一定的用户口碑，同时还要面临大众途昂、丰田汉兰达等热销车型的挑战，压力显而易见。但换个角度来说，探路者的到来将成为东风日产的旗舰车型，是品牌拔高的门面担当，厂商自然对该车格外重视，假如有着出色产品力，又具备亲民的价格，也不乏比肩途昂、汉兰达的可能。

东风本田思域Type-R

与前面三款车不同，把玩属性更强的思域Type-R实施国产化，更多的是为了满足国内玩家对性能车的狂热追捧。作为“JDM”性能车最具代表性的车型之一，思域Type-R一直以来都收获了一批又一批忠实的簇拥。而本田这次不再懈怠，直接绕开低性能版本的思域Si，而直接将呼声更高的Type-R高性能版本进行国产，以体现出本田品牌对国内消费者的重视。

随着十一代思域三厢版逐渐向成熟稳重的家用车定位靠拢，未来产品的年轻、运动格调将主要由思域HATCHBACK所继承。买车君认为，思域Type-R今年才选择国产，也是合理利用了思域HATCHBACK的先发优势，看到国内市场对两厢车的需求在逐渐扩大，同时思域Type-R一旦国产化，也暂时不会出现第二个挑战对手，这在电气化时代全面来临之前，无疑是众多燃油车爱好者的绝佳福音。

总结：何为看点，越是在这个新能源车井喷式发展的年代，在这个家用车层出不穷、频繁改款的年代，高端化、小众化的产品就越发显得弥足可贵，这不仅是因为这些车型相对高昂的售价，更是其充分发挥出了汽车本身的体验感与可玩性。