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【文/道哥说车 听风吟】民间一直有句俗语——“Real Man Use Three Pedal”（真男人用三踏板），这句话就是用来形容部分驾驶员对手动挡车型的热爱程度。不过，近年来新上市的车型中，手动挡车型算是一车难求，而在新能源汽车的催动下，手动挡更是罕见，那部分追求“驾驶乐趣”的驾驶员只能空叹一声：现在的车，毫无乐趣可言。

但是别慌，总会有懂你的汽车厂商，比如丰田。近日，丰田一项全新的专利得到曝光，有意思的是，该专利意在电动车上模拟出燃油车专属的手动换挡模式，以增加电动车的驾驶乐趣。电动车+手动挡，怎么看都是风马牛不相及的组合，更何况即便在丰田目前的燃油车体系中，找出几款手动挡车型都不容易。

难道，丰田更懂男人？

为了你的操控乐趣 丰田拼了

据了解，目前，丰田已在美国申请了8项组专利，表明它将为未来的电动汽车提供模拟手动变速器。而这些专利最早出现在在BZ论坛上，丰田于2021年提交了申请，涉及多种技术，包括模拟离合器踏板、模拟换挡以及一种模拟驾驶传统手动内燃机汽车的扭矩流中断方法。

其中一项专利的摘录为：“电动车辆包括变速杆和离合器踏板来模拟手动挡车型……驾驶者通过操控换挡杆在多个模拟挡位中选择挡位…而系统会计算并模拟出发动机相应的动力，并可以显示虚拟的发动机转速。”

按照专利中的内容，搭载该系统的丰田汽车将提供三种不同的模式，一种要求驾驶员同时使用离合器和换挡杆，而另一种则无需使用离合器，第三种模式是离合器和换挡杆都不需要。值得关注的是，丰田此前曾在2017年东京车展上发布了一款GR HV SPORTS概念车，该车搭载THS-R混合动力系统，亮点是将一般自动挡车型的手动模式变成了传统手动挡的H形挡槽，从而为自动挡车型提供了换挡乐趣。

看起来，似乎丰田要将手动挡至少是手动挡的感觉带到电动车上。

手动挡消失大势所趋 乐趣值得一提？

虽然看起来丰田要在电动车上延续手动挡的存在，但本质来看，其所谓的手动挡也不不过是个模拟器，好处就是能改善纯电车驾驶时的单调体验，缺点就是可能手动换挡最终只是给车主一个虚假的档位提示，最终还是控制芯片针对实际需求在“辅助”驾驶，比如降挡的感觉最后还是由制动力回收来模拟的而已。

更何况，手动挡的生存空间似乎真的不多，以丰田为例，其旗下车型涵盖手动挡车型的并不多，在售的威驰、卡罗拉这类入门车型中也有且仅有一款手动挡车型。大环境来看，近年来上市换新的新车型大多都与手动挡说了“再见”，更不必提本身变速逻辑就不一样的电动汽车。

有人说：“只有手动挡汽车才能带来驾驶乐趣，自动挡汽车跟老年代步车没啥区别”，而事实是，“一脚离合，一脚刹车且不停操作”已经让绝大多数驾驶员厌倦了手动挡车型，自动挡汽车在城市代步显得尤为方便，而且已经大范围普及了。此时谈驾驶乐趣，就有些“把痛苦强加给别人”的意味了。

当然，手动挡并非一无是处，首先便宜就是一大优点，1.5L手动的卡罗拉可是比1.5L自动的卡罗拉便宜一万大洋呢。另外，不得不说，在一些特殊环境比如越野、长坡等中，手动挡确实有其安全且便利的优势。只不过，仅仅为此而选择手动挡车型的消费者又有多少呢？