凤凰网汽车

撰文/Nic

图片/网络

编辑/Zwei

导语：在新能源车市场，特斯拉一直都很火，特别是Model Y这款车，去年的全年销量达169853台，位居新能源SUV榜单第一位。最近就有很多朋友在问这款车，其中，作为顶配版本的高性能版车型尤为热门。

很多人会纠结，相比走量的长续航全轮驱动版（指导价为34.79万），高性能全轮驱动版贵了整整4万，值得入手吗？高性能版仅仅是能带来推背快感吗？长续航版和高性能版续航里程差74公里，但后轮电机相差26个kW，谁注意到了，这就是差别所在，这会带来什么差别。

既然叫高性能版，那么其性能都体现在哪呢？Model Y高性能版采用 前后双电机的布局 ，其中，前置电机为 感应异步电机 ，后置电机为 永磁同步电 机。 前者最大功率137kW，峰值扭矩219牛·米；后者最大功率220kW，峰值扭矩440牛·米。

值得一提的是， 长续航全轮驱动版 同样也是这样的电机布局，不同的是，其后电机性能要弱一些（前电机性能一样）， 最大功率为194kW，峰值扭矩340牛·米，与高性能版相差26kW 。因为这样的“性能差”，使得高性能版车型的零百加速时间仅3.7秒，而长续航版车型为5秒。

所以这也是高性能版与长续航版最大的不同，后轮电机的强弱，两款车的后轮电机差了26个kW，这决定了产品性能有着巨大的差异，BBA的性能车都是后驱大家都是知道的，所以后驱车的功率强大直接决定着产品的运动性能的好坏，决不仅仅是一个推背的问题。

关于加速这点，个人觉得，电动车的起步及加速都不慢，日常驾驶的话，长续航版车型是足够快了。但是3.7秒破百的高性能版车型，在实际加速体感上，还是要明显更胜一筹的。所以，这是85分和95分的区别，选不选高性能版本的关键是你对性能的极致追求。

第二点，都知道，对于电动车来说，性能和续航是“反比”关系。所谓性能越强，那么续航就得“缩水”。Model Y的长续航版和高性能版所搭载的电池组能量是一样的，为78.4kWh。

但是由于电机性能的不同，使得长续航版车型在NEDC工况下可实现640km的续航，而高性能版为566km。 根据之前我们取得的实测数据，在北京的冬天，室外环境温度零度以下的情况，高性能版车型的纯电续航能够保证在450km左右，通过推算，长续航版车型跑500km以上是没有问题的。

那么问题来了，你是否对续航有特别的需求？客观讲，实际续航能够在450km到500km之间，并且支持快充，其实已经能够满足大部分用车需求了。要知道，Model Y这样的车，本身也不是拿来长途跋涉，游山玩水的。

最后，我想说的一点是，关于高性能版车型，除了性能更强，其外观看起来也更性能。比如熏黑的21英寸轮毂，配红色刹车卡钳，放在块头不大的Model Y上面，真是足够拉风。

阿川评车

回到我们最开始的问题，多花4万，上Model Y高性能版值不值？我想，这个问题没有准确答案，因为每个人的预算不同，追求不同。如果你预算够，但又不追求性能，那么高性能版就是不值。

但是，如果你预算够，同时又追求性能，而仅仅是因为续航差异而纠结，那就真没必要了。前面已经说过了，后驱的强大是运动性能的根本。在高效率的快充面前，100公里的续航差异，远没有运动性能所带来的快感重要。