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疫情持续、芯片短缺和原材料价格上升等不利因素依旧存在，“双碳”目标下新一轮科技革命赋能汽车产业加速转型，叠加春节假期影响，2022年开年的中国车市，延续着2021年汽车市场的整体趋势，即整体市场平稳，新能源汽车市场火热，燃油车市场“不温不火”。

整体销量平稳的背景下，在新能源汽车市场表现难言理想的主流合资车企，1月份的市场依旧难言理想。乘联会发布的销量数据显示，主流合资品牌11月零售86万辆，同比下降17%。局部散发疫情对天津等特大城市生产节奏带来影响，抑制了增量增长。

一汽-大众与上汽大众下滑幅度较大

乘联会数据显示，一汽-大众1月零售销量190,771辆，同比下降17.9％。上汽大众1月零售销量137,617辆，同比下降19.9％。

为提升销量，2022年，一汽-大众旗下大众品牌将推出6款新车，包括5款改款车型（迈腾、速腾、宝来、探岳家族、探歌改款车型）以及1款全新车型（全新主流大五座SUV）。车型升级后产品力提升，相信会对销量增加有较大帮助。奥迪品牌则有奥迪Q4 e-tron以及旗舰级轿车e-tron GT推出，进一步扩大奥迪品牌的电气化阵容。

上汽大众在2022年将推出凌渡L、新威然、新朗逸、新途昂X在内的4款新产品，造型更加时尚，智能化程度也将会显著提高。而在ID.产品方面，上汽大众将继续加快商超店布局，加速向三四五线城市渗透。

上汽通用延续下滑态势 加速电动化转型

乘联会数据显示，上汽通用1月零售销量120,021辆，同比下降20.0％，延续着2021年以来的下滑态势。

持续向电动智能化领域转型是上汽通用近两年的主旋律。2021年4月，上汽通用公布在“电动化、智能化、网联化”领域的战略布局，承诺到2025年在电动化和智能网联化新技术领域的投入超过500亿元。

在这一规划蓝图下，上汽通用将Ultium奥特能电动车平台引入了中国。作为通用汽车全面电动化的基石，奥特能电动车平台整合了通用汽车26年的电动化经验和前瞻技术，有着更智能、更安全、更性能的技术优势。

随着奥特能超级工厂去年10月在上海金桥基地的竣工投产，以及泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室相继启用，上汽通用具备了从技术研发、试验验证、本土采购到生产制造的完整的新能源体系能力。

在新能源产品方面，凯迪拉克LYRIQ已经吹响了奥特能电动车平台出征的“集结号”，基于奥特能平台的别克、雪佛兰旗下新能源产品将于2022年内陆续亮相。

东风日产销量下滑11.3% 急盼奇骏销量回暖

乘联会数据显示，东风日产11月零售销量110,026辆，同比下降11.3%。

官方数据显示，轩逸家族车型依旧是东风日产的王者，1月份终端销量达到49,982辆，依旧是轿车销量排行榜冠军的最有力争夺者。天籁1月份的销量表现同样很出色，共卖出18,739辆，同比增长19.1%。在竞争激烈的B级轿车市场，天籁始终能够占据重要位置，确实不容易。

SUV阵营方面，逍客1月的终端销量为20,486辆，依旧是绝对的销量担当。东风日产官方并没有提及奇骏的销量，但如果减去逍客销量，SUV阵营余下车型的销量其实并不多，奇骏的销量似乎还是不容乐观。

广汽丰田1月销量微增

乘联会数据显示，广汽丰田1月零售销量87,637辆，同比增长0.3%。

广汽丰田官方数据显示，汉兰达、凯美瑞以及威兰达三款车型在1月份表现优秀，其中汉兰达销量为13,189辆，同比增长14.7%，在保证产能后已经连续四个月销量；凯美瑞售出28,023辆，同比增长39.9%，基本锁定中级车市场销量冠军的宝座；威兰达单月销量17,483辆，同比增长42.5%。1月开始交付的广汽丰田赛那售出5,399台，顶配车型占比40%，环比大涨93%。

此外，广汽丰田还在积极地布局新车，来进一步助推销量的提升。1月份刚刚上市的紧凑型SUV锋兰达和中型SUV的威飒之外，纯电动中型SUV bZ4X也将在今年正式上市，拉开广汽丰田电动化序幕。

值得一提的是，因受天津疫情影响，一汽丰田天津工厂于1月10至21日停工，对一汽丰田产销量下滑产生较大影响，因此并未出现在此次榜单。据悉，这一工厂主要生产车型为威驰、卡罗拉、皇冠陆放、亚洲龙及亚洲狮等。

1月销量广汽本田大涨东风本田大降

乘联会数据显示，广汽本田1月零售销量80,291辆，同比增长19.3％。东风本田1月零售销量66,668辆，同比下降26%。

广汽本田官方数据显示，全新雅阁1月收获销量17,601辆，延续着过往辉煌的战绩。作为本田轿车技术的集大成者，于去年10月上市的全新雅阁实现了动力、安全、智能的全方位进阶，在同级别车型中竞争力十足。

第四代飞度表现同样亮眼，1月实现销量8,937辆，同比增长105.3%。作为本田精神的代表作，飞度始终占据着A0级汽车市场高地，如今在国内累计用户已超130万。去年12月正式上市的全新产品——型格，1月销量9,215辆，为广汽本田在激烈的市场竞争中保持销量增长提供了新的动能。

SUV车型方面，1月累计销量32,815辆。其中，作为广汽本田旗下最快达成百万销量的车型，缤智在1月新增车型后，舒适配置再次升级，1月实现销量18,395辆；皓影在2021年推出了电池容量更大的锐·混动e+车型，进一步完善了家族的产品阵容，助推1月实现销量11,579辆。

电动化产品上，2022年春季，e:NP1将正式上市，无疑将成为广汽本田转型纯电市场的关键一步。以此为开端，广汽本田电动化战略将加速起航。此前本田发布针对中国市场的电动化战略，宣布未来五年内e:N Coupe concept、e:N SUV concept以及e:N GT concept这三款车型的量产版将陆续上市，这意味着未来五年广汽本田至少还有三款纯电车型上市。

东风本田方面，CR-V依然是销量支柱，其在1月份取得了超过2.5万辆的成绩；思域迎来了爆发，1月份销量超1.6万辆，同比增长18%；紧凑型SUV市场“常青树”XR-V在1月份取得了超1.7万辆的成绩，同比增长3%。

改款不久的英仕派1月份销量突破1万辆，同比增长61%；东风本田的电动化家族在1月份也是取得了9728辆的好成绩，同比增长127%。2022年，东风本田即将推出纯电动平台的首款纯电动车型e:NS1。

写在最后：合资车企燃油车时代在中国车市风生水起，面对新能源汽车市场异军突起，中国整体车市进入微增长甚至是零增长的状态，不得不进行战略转型。2022年，国内汽车市场依然存在各种变数，如何才能实现销量高质量增长，考验着合资车企的战略定力和战术执行力。

（图/文 网通社 袁红磊）