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新年伊始，万象更新，在度过了牛气冲天的2021年后，虎虎生威的2022年也已经到来。在开年首月，各大自主车企就牟足了劲向前冲，交出了令行业意外，又在情理之中的优异答卷。

据乘联会发布的统计数据显示，2022年1月，中国广义乘用车的零售销量为211.2万辆，同比减少4.5%，不过这样的状况并没有过多的影响到自主品牌。经网通社统计后发现，超半数以上的自主车企都在虎年首月实现了“开年红”，其中比亚迪的涨势最为喜人，达到了一倍以上，长安汽车则暂时领跑。（注：全文销量数据均来源于车企官方）

2022虎年首月 长安汽车成功领跑

2022年1月，长安系中国品牌汽车销量突破226,016辆，同比增长12.6%，其中乘用车的销量为158,625辆，同比增长3.4%，取得了非常强势的开局。

具体车型销量方面，蓝鲸双雄CS55系列和CS75系列均突破了3万辆，其中CS55系列的销量为30,316辆（第二代CS55PLUS突破2万辆）；CS75系列的销量为33,590辆。另外，逸动系列和UNI序列在上月也分别交出了21,883辆和12,047辆的成绩。

长安欧尚及长安凯程品牌方面，前者在2022年1月的销量成绩为32,514辆，同比增长6.9%，其中欧尚X5的销量为16,400辆，实现连续十四个月月均销量破万，欧尚X7 PLUS的销量为10,159辆；后者则销售了36,217辆新车。

纯电动车销量大涨 睿蓝汽车已就位

与2021年1月相比，吉利汽车在2022年1月的销量略有下降。据官方发布的统计数据显示，上月吉利汽车共销售新车146,380辆，同比降低6.4%，不过依旧排在自主车企中的第二名。另外值得一提的是，虎年首月，吉利汽车共销售新能源车17,928辆，其中纯电车销量大涨约641%，再创历史新高。

各品牌新车销量方面，吉利品牌2022年1月的销量为112,604辆，其中中国星·高端系列的销量为25,077辆（星越L销量11,492辆、星瑞销量12,109辆），为吉利产品向高端价位、高端价值和高端形象带来了突破性进展。

领克品牌2022年1月的销量成绩为18,334辆；几何品牌1月的销量成绩为10,229辆；极氪品牌则在上月交付了3,530辆新车，累计交付新车数量已突破1万辆。

另外值得一提的是，吉利汽车全新换电品牌——睿蓝汽车也在上月销售了1,683辆新车，成为了吉利汽车新的销量增长点。海外市场方面，2022年1月，吉利汽车共计出口新车13,890辆，同比增长38.5%，远销菲律宾、智利等国家。

欧拉品牌表现亮眼 海外市场同比增16.2%

与长安汽车和吉利汽车相比，长城汽车2022年1月的销量成绩并不太理想，不过这主要是由于河北新冠疫情反复所致。据官方发布的统计数据显示，虎年首月，长城汽车共计销售新车111,778辆，同比降低19.6%，不过在海外市场，长城汽车却实现了销量同比上涨16.2%至12,750辆。

五大品牌销量方面，2022年1月，哈弗品牌共计销售新车70,228辆，其中哈弗H6月销35,570辆；哈弗大狗月销7,826辆；哈弗神兽月销售10,085辆，上市不足两个月，累计销量已超1.6万辆。

欧拉品牌1月销售13,229辆，同比增长28.9%，其中好猫1月销售9,020辆，同比增长333.4%。2022年，芭蕾猫、朋克猫、闪电猫等新产品将逐步迎来上市。WEY品牌1月销售新车5,098辆；坦克品牌1月交付量达10,363辆，同比增长72.2%；长城皮卡1月销售12,860辆，其中长城炮销售10,059辆，累计19个月销量过万。

新能源销量爆发 比亚迪同比增126.1%

虎年首月，比亚迪是爆发最为耀眼的一家车企。根据官方发布的销量数据来看，2022年1月，比亚迪共计销售新车95,180辆，同比增长126.1%。其中，新能源车型的销量为92,926辆（DM车型46,540辆；EV车型46,386辆），同比大涨367.6%，再次彰显出了霸主实力。

具体车型销量方面，2022年1月，比亚迪汉共计销售了12,780辆，汉EV同比增长8.1%；唐家族1月销量达9,060辆，全新一代唐DM同比增长481.3%；宋家族1月销量为22,449辆，宋EV同比暴增3093.3%；秦家族1月销量达26,542辆，秦PLUS DM-i环比增长6.7%。

此外，比亚迪e平台3.0首款车型——海豚凭借高颜值、大空间和低能耗的特点，再次刷新了销量记录，2022年1月共计销售新车10,602辆。元家族1月销量达8,596辆，同比大增1643.6%；e系列1月销售新车4,364辆，e2同比增长235.1%。

四大车系销量破万 交付量再创同期历史新高

继2021年完美收官后，2022年，上汽乘用车也取得了“开年红”。据上汽集团发布的统计数据显示，2022年1月，上汽乘用车（荣威、名爵）批发销量达6.8万辆，同比增长18%，终端交付量更是超过8.8万辆，创下同期历史新高。

荣威品牌方面，2022年1月，上汽荣威共计销售新车42,140辆，环比增长20%，其中燃油车销量为32,248辆，环比增长9%；新能源车销量为9,892辆，环比增长80%，同比增长85%。另外值得一提的是，荣威RX5、荣威i5两款车型均实现销量破万。

MG名爵品牌方面，2022年1月，上汽MG名爵共计销售新车51,277辆，同比增长27%，环比增长16.9%，实现同环比双位数双增长。其中，MG5销售1.6万辆，创造上市以来单月销量新高；MG ZS的销量同样突破万辆。

出口、新能源均创历史同期新高

2022年1月，奇瑞汽车同样实现了“开年红”，当月销量达67,486辆，同比增长34.3%。扩大到奇瑞控股集团看，1月奇瑞控股集团实现终端销量107,710辆，同比增长20%，创下历史同期新高。其中，海外出口26,900辆，同比增长60.9%；新能源车销量20,635辆，同比劲增179.6%。

具体到新车销量方面，2022年1月，瑞虎8系列共计销售了16,686辆（含出口），同比增长12.3%；奇瑞QQ冰淇淋实现销量9,984辆，环比增长19%，累计订单超7万辆。另外，奇瑞“全球车”OMODA 5也已于此前下线，它将在今年上半年上市。

单月销量突破4万大关 红旗继续高歌猛进

2021年，红旗品牌创造了全年累计销量突破30万辆，同比增长超过50%的优异成绩，而这样的成绩在2022年还在延续。在刚刚过去的1月份，红旗品牌共计销售新车超4万辆，达到了42,100辆，同比增长30%，继续扛起自主品牌豪华车销量大旗。

2022年，红旗品牌制定了45万-50万辆的销量目标，相当于平均每月要卖出3.75万-4.17万辆车，任务不可谓不艰巨，不过按照1月4.21万辆的销量来计算的话，完成目标似乎也并非没有可能。

虎力全开 广汽传祺1月销量同比/环比均增长

2022年首月，广汽传祺同样“虎力全开”，实现产量32,212辆，同比增长2.8%；销量达36,564辆，同比增长6.3%，环比增长13.7%。不仅如此，广汽传祺的1月终端销量更是接近4万辆，达到了39,963辆，同比增长18.5%。

具体车型销量方面，传祺M6的1月销量达6,311辆，同比增长63.3%；第二代GS8的1月销量达4,858辆，同比增长161.5%；GS4家族的1月销量达13,523辆，环比增长53.6%，不过性能轿跑影豹的销量官方暂未公布。

销量翻番 奕炫家族稳坐家轿市场“万台俱乐部”

近两年来默默无闻的东风风神，也在虎年首月交出了一份不错的成绩单。据官方数据显示，2022年1月，东风风神共计销售新车19,109辆，同比大增97%，创造了单月销量纪录。其中，奕炫家族的1月销量为10,924辆，同比大增127%；全新AX7马赫版的1月销量为5,068辆，而新能源车型风神E70在产能受限的情况下，还售出了超过3,000辆。

2021年，沉寂已久的东风风神强势回归，并推出了奕炫GS黑武士版、奕炫MAX、AX7 PRO巨浪版和全新AX7马赫版等多款新车型，全年累计销量突破12万辆。而在今年，东风风神将推出首款混动SUV皓极，让我们共同期待吧。

同比劲增近45% 上汽大通MAXUS畅销海内外市场

继2021年以同比增长30%的出色战绩圆满收官后，上汽大通MAXUS也在上月喜提“开门红”。据官方发布的统计数据显示，2022年1月，上汽大通MAXUS共计销售新车18,037辆、同比增长近45%。其中，轻客、皮卡及MPV等车型均取得了不错的销量成绩。

具体来说，1月，上汽大通MAXUS宽体轻客共计售出5,273辆，同比增长13%；皮卡共计售出6,595辆，同比劲增121%；由G20 PLUS、G50 PLUS和G10组成的MPV家族共计售出4,003辆。另外值得一提的是，上汽大通MAXUS不光在国内市场热销，还在智利、澳洲等市场取得了不错的销量成绩。

虎年首月销量增48.3% 全新MPV及纯电车已就位

与东风风神一样，东风风行在近两年来的“出镜率”也不算高，不过它同样在2022年1月取得了不错的销量成绩。据官方统计数据显示，虎年首月，东风风行共计售出新车17,018辆，同比增长48.3%。其中，风行T5 EVO依旧是品牌最大的销量支柱，月销量保持在4,000辆以上。

根据规划，2022年，东风风行将进一步丰富产品矩阵，推出全新MPV游艇、风行T5 EVO纯电动版等，其中游艇有望于3月份预售，并最快于4月份正式上市。

技术与产品实力加持 广汽埃安2022年强势开局

广汽埃安继2021年全年售出123,660辆，同比大增119%，超额完成10万辆的年销量目标后。在2021年1月份售出了16,031辆新车，与2021年1月的7,356辆相比大增118%，取得了连续9个月月销量过万的傲人成绩。

目前，广汽埃安拥有AION S（AION S Plus）、AION Y、AION V（AION V Plus）和AION LX（AION LX Plus）四款车型在售，产品覆盖紧凑型家轿、紧凑型SUV、中型SUV等，价格覆盖10万-45万元区间。而在新技术方面，广汽埃安则发布了弹匣电池系统、超视距召唤泊车、NDA智能领航辅助系统和星灵电子电气架构等，实现了产品与技术的全面领先。

2022年，广汽埃安还将推动纯电专属平台GEP向第三代进化，并建成自主电芯生产线，弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池等自主研发的电芯技术将实现自主批量生产，技术标签不断得到强化。

写在最后：从往年的销量数据来看，1月份通常是大家所说的淡季，因为受到春节过年回家影响，车市的“人气”会略少一些，再加之新冠疫情反复、芯片紧张等因素影响，今年1月的中国车市就更加不受大家期待了。然而，在各大自主车企公布销量数据后，我们才发现，今年的车市淡季并不淡，甚至是有着一些红火劲儿，而这也让我们对2022年的中国车市又多了一份期待。

（图/文 网通社 王磊）