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2022年的春节假期一转眼就过去了，想必各位“老铁们”是不是都陆续返岗复工了呢？那么相信在座的各位都在这祥和的假期气氛当中走亲访友、自驾旅行，或者游遍祖国大好河山.......可说回我这台沃尔沃XC60（以下简称“XC60”）却在这段时间里闹出了不少问题。那么，本期就为大家介绍一下我的XC60是如何在春节假期“生病”又“满血复活”的，同时在2022新的一年里也祝愿大家新年快乐！

车辆基本信息

车型名称：2017款沃尔沃XC60亚太（智进版）

车身级别：中型SUV

发动机：Drive-E T5 2.0T涡轮增压

变速箱：爱信8AT手自一体

悬挂系统：前麦弗逊后多连杆

行驶里程：62680公里

问题与故障回顾

我的驾驶水平自认为还是娴熟的，不会开得很快更不会占着道路“龟速爬行”，用车环境一般就是在城区行驶，偶尔当然也会出个远门，我相信这也是大部分车主们的用车环境与习惯了。而开着这样一台6万多公里的“老车”，以正常家用车每年行驶1万公里来说并不算“老”，它也是正值“青壮年”的车龄，同时还不缺乏日常的维护与每年的保养。但即便是这样，这台XC60也多多少少还是出现了毛病，而且就在这个春节期间也开始“倦怠”了。

首先是油耗方面，我认为它的油耗相比以前偏高了一些。抛开客观因素，从日常驾驶油耗状况来看，仪表盘显示数据基本都在12L/100km以上的油耗水平，有时甚至会超过这个范围。总之，近期这台车驶入加油站的频率开始增多，也自感油耗是偏高的。

其次是冷启动困难。我居住于南方，特别是在这冬季早晨，按下点火按钮发动车子，明显就能听出这台XC60的“咳喘”，它的点火也不再像以前新车那样敏捷和干脆，着车前的一刹那还是能听见多余的延迟声，我就知道它已经到了该保养的时间了。

第三点是发动机抖动，也是这台XC60目前遇见最为复杂的问题。城市道路行驶状态下，在早晨冷启动发动机后车辆开始变得不稳定，打开机盖查看机身本体晃动幅度过大，机脚也开始随之震动，从而传导到方向盘，座舱内的噪音也跟着大了起来。经过半分多钟的“原地热身”，怠速才变得平稳，或者行驶了一段距离，它的抖动状态才逐渐降低，然而这个状态下的发动机也并没有任何报警提示。而在春节期间的出游，特别是高速道路行驶状况下，大约车速保持在120km/h，这一路上它的运转就像某个缸体不工作，动力输出上会稍有延迟，身体也能感受到它的抖动是依然存在的（时不时感觉像是在开拖拉机），加上后轮又被钉子扎漏出现了胎压报警，所以也把车速降低到了90-100km/h的区间。下到服务区休息时，打开机盖，里面还伴随着刺鼻烟雾冒出，仪表盘跳出显示：“无机油压力 请停止发动机”。心想不会就这样趴窝了吧.......所以，这一路的旅途下来别提多闹心了。

再一个，就是发动机积炭。这个很常见也很好理解，就是车子在日积月累的行驶下，汽油在缸内燃烧不完全而产生的焦灼物质，附着在缸体的进排气内部会导致车辆性能降低。积炭也是老生常谈，所以不过多赘述了。而我的这台XC60，也是后期拆修检查发动机内部时才得知是第二缸的积炭最为严重。

最后就是发动机部件漏油，这也是平时用车最不易察觉的问题，却又是至关重要的。不勤于检查机体内部还真是不易察觉，当拆卸时才发现各部件的油液有渗漏情况。涡轮增压器存在漏油，正时皮带和链条漏油，举升机升起底盘后也在渗油......所以这一系列的漏油问题还真是不少。

保养与维修汇总

经过修理厂的检测，再结合文中上述提及的问题，由此看出这台XC60大大小小的“毛病”还是比较多的，一时半会短时间内也无法处理完善。那么与修理厂技师来回沟通后，最终解决的方案主要就是先处理发动机抖动问题，更换已经耗损的部件，以及进行基础保养。由于这样的问题又刚好发生于春节期间，维修工期总共持续了6-7天，而此次进厂维保所涉及到的主要项目如下：

保养内容：更换机油、机滤、传动油、制动液、防冻液、电瓶、火花塞、点火线圈等

维修内容：涡轮修复、积炭清理、正时皮带链条、各部件油封、四轮定位等

“复活”后的总结

最后，“窝窝”还不至于“趴窝”，把我们丢在寒冷与车来车往的高速路上。到目前，这台XC60也陪伴了我和家人们6年多的时光，总体来说对它的表现还是很满意的。比如这台车的动力充沛，底盘调校依旧很欧洲车，有韧性，不松散，主动安全配置方面也更是没得说.......所以日常驾驶上也让我信心十足。经过此前一周的进厂修复后，目前XC60的状态也是“支棱”了起来，车子各方面变得响应迅速、发动机运转平稳、换挡顺滑、行驶状态良好。

对于这样一台正值“青壮年”的XC60，车身部件已经磨合完毕，有些零部件也到了它的更换生命周期。也是在这个用车阶段，日常的维护保养以及关注日常的车况都无可厚非，每一次把爱车开进修理厂，也是一次相互加深了解的过程。