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近日，乘联会正式公布了1月份国内车市的销量数据。根据数据显示，在1月份，国内乘用车零售达209.2万辆，虽然同比下滑了4.4%和环比下滑0.6%，但由于春节假期从1月31日开始，节前生产停线和消费者购车都会提早几天，因此1月因春节因素损失3-5天，估计带来15%左右的产销量损失。

因此1月零售环比和同比表现折算后都是很好的增长，车市整体环境也正在回暖。比较积极的信号就是在自主品牌中，不少车企在1月份都实现了同比大幅增长，部分自主品牌在1月份的销量排名中甚至达到了历史新高度，比如说长安汽车。

1月长安销量仅次于一汽-大众

根据乘联会1月汽车厂商销量排行显示，在1月份销量最高的车企依旧是一汽-大众，毕竟有奥迪的加持，一汽-大众持续蝉联销冠也无可厚非。而比较令人意外的是，长安汽车力压上汽大众、上汽通用等合资巨头，成为1月销量仅次于一汽-大众的车企，销量达到了14.4万辆。

与此同时，吉利汽车在1月份的销量排名也是非常亮眼，虽然销量不如去年同时期，但奈何体量比较大，1月销量也达到了13.2万辆，位居汽车厂商销量排行的第四位，与上汽大众的销量仅相差了6000辆。

在汽车厂商销量排行前十中，自主品牌阵营中比亚迪和长城汽车也成功入围，其中比亚迪在1月份销量达到了9.5万辆，实现了126.7%的同比大幅增长。长城汽车则紧随比亚迪之后，1月销量为9万辆，超越了一众日系合资车企。

从自主品牌在1月份的市场表现中可以发现，在1月份头部自主车企之间的格局已经生变。在以往，我们常常将吉利、长城、长安称之为一线自主品牌，他们之间的销量排行也是吉利最高，长城次之，长安居后。

而在1月份，长安汽车实现了对吉利和长城的超越，成为自主品牌新的领头羊，比亚迪更是延续了去年以来的强势表现，1月销量直接超越了长城汽车，成功挤进一线自主阵营，打破了自主品牌多年来以吉利、长城、长安为主导的格局，成为国内车市中最大的黑马。

由于比亚迪已经完成了从传统车企向新能源的蜕变，其新能源汽车销量占总销量的90%以上，是国内新能源汽车的领导者，未来比亚迪还会有更大的市场潜力，能否成为自主品牌的领导者，也是外界对比亚迪的共有期许。

根据乘联会的数据显示，在1月份国内乘用车209.2万辆的零售成绩中，有94万辆源自自主品牌，同比大增11%，反倒是合资品牌整体销量同比下滑了17%，这也就意味着自主品牌份额正在不断扩大，国产车也正在全面崛起。

宝马表现依旧强势

最后来到高端车市场，根据乘联会的数据显示，1月份国内豪车零售销量为29万辆，虽然同比下滑了5%，但相比去年12月份却实现了18%的环比大幅增长。豪华车年初零售环比大幅走强，也预示着传统豪华车在今年依旧强劲的增长态势。

而在豪华品牌中，表现最出色的依旧是宝马，1月份宝马销量达到了8.9万辆，实现了20.4%的同比大幅增长，是豪华品牌中唯一挤进汽车厂商销量排行前十的车企，这也是宝马近年来首次挤入销量排行TOP10，延续了自去年以来的强势表现。

在去年，宝马力压奔驰，时隔多年再次成为全球以及国内豪车市场的销量冠军，在应对全球性芯片危机时，宝马汽车运用超前的战略眼光，早就预料到了芯片危机的到来。相比奔驰、奥迪以及其他汽车品牌，宝马是受芯片危机影响最小的车企之一，这也就是为何宝马在去年表现如此抢眼的原因。

有趣的是，在去年12月份，当奔驰和奥迪乃至车市整体环境回暖时，强势了一整年的宝马却突然同比暴跌25.4%，而在今年1月销量又再次暴增，保不齐1月份销量成绩转移了去年12月份的订单。

写在最后：

整体来看，国内合资车市场份额正在逐步被自主品牌稀释，头部自主车企的表现非常强势，特别是长安和比亚迪，这也说明了自主品牌已经越来越受到国内消费者的认可，超越合资车或许已经指日可待。