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我家门口的那座中石油加油站，昨晚可热闹了。

昨晚吃完饭出去遛弯时发现，来加油的车子一台接一台。好奇的我凑上前一看，乖乖，92#的都7.67元了，95#的8.2元，大众某些车型加的98#都8.85元了。

就这高油价，来加油的车主张口就是92/95#加满，可把工作人员忙坏了。一问为啥大家都跟打了鸡血一样，原来油价还要涨。

就媒体报道的信息来看，国际油价正向着100美元/桶的大关迈进，国内成品油价格大概率上调，迎来“四连涨”，而调价窗口时间正是2月17日24时，或许92#汽油价格接近8元。

不得不说，对于有车一族，尤其是燃油车小伙伴来说，这是个不小的压力。

怎么办？在不改变大家用车习惯，不用每天发愁去哪儿充电的情况下，能大幅度降低油耗的混动汽车成了不错的选择，好比接下来介绍的这三款混动代步车。

宋PLUS DM-i

比亚迪超级混动，现在可谓名利双收。

名气方面，人家现在可是大网红。去年想买DM-i超级混动的小伙伴排起了长队，有人为了提车等了好几个月，最后还把比亚迪投诉了，就这热度你说厉害不？

为什么比亚迪超级混动厉害？我先给你说几个数字吧。一是它的馈电油耗只有4.3L/100km，啥意思？就是说不充电只加油，把它当成燃油车来开，百公里油耗只有这么多，比一台飞度小车的油耗还低。

二是满油满电的情况下，综合续航为1200km。也就是说，我把电充满油加满，它能跑1200km。假如你一个工作日通勤距离是50km，意味着理想状态下一个月加一次油、充一次电就行了。

注意，这并不是比亚迪自己意淫的数据，而是广大网友自己实测出来的，也就是不存在虚标。对了，宋PLUS DM-i属于插电混，上的是绿牌，大城市里不限号，你就说香不香吧？

CR-V锐·混动e+

相比比亚迪超级混动，CR-V锐·混动e+也不落下风，先给大家亮数据，它的百公里综合油耗能低至1.3L/100km，就说厉害不厉害吧。

更厉害的还在后面。平时上下班代步的情况下，你可以开启EV模式，因为CR-V锐·混动e+的纯电续航为85km，基本上完全满足自己日常的代步需求了。如果你充电不麻烦，那完全可以把它当成一台电动车来开，一点问题也没有。

如果你不经常充电，或者就把它当成燃油车来开，也就是车子馈电的情况下，系统会自动转换成混动模式，这时的亏电油耗为4.6L/100km，和宋PLUS DM-i的成绩差不多。

个人认为还有一点，是比亚迪超级混动短时间还比不上本田锐·混动的。那就是成熟度，因为锐·混动的全球保有客户已经达到了三百多万，可谓经历了时间的考验，耐久性什么的都没问题。

所以说，选择CR-V锐·混动e+，也不失为目前躲避高油价的一个务实选择。

RAV4荣放双擎E+

说到本田混动，怎么可能不说丰田混动呢？就像提到北乔峰的时候，肯定要提到南慕容一样。

的确，“世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其他。”这句话并非浪得虚名。

还是看数据。纯电模式下，RAV4荣放双擎E+的NEDC 续航里程为95km，比上述CR-V锐·混动e+略长一些，满足日常通勤自然没什么压力。

而油电混动的情况下，它的续航里程更是惊人。前段时间，有媒体做了一项测试，RAV4荣放双擎E+从长春出发至西安，4 天一箱油最远行驶1842km，这一成绩更是破了吉尼斯世界记录，可见它的实力有多强。

另外就是稳定性和耐久性。这么说吧，丰田的车子本身就是这个层面的翘楚，毕竟“一车传三代，人走了车还在”的口碑不是吹出来的，再加上荣放双擎E+的这套混合动力系统本身也很成熟，大家完全可以放心选择。

对了，这台RAV4荣放双擎E+还玩儿了一些性能，因为它的四驱版最大功率高达225kW，百公里加速成绩可以达到7.4秒。对于一向偏佛系的荣放来说，算是一大突破。

【结语】综合上述内容来看，在国内油价四连涨的情况下，这3款混动代步车，是时候好好考虑一下了。毕竟92汽油或接近8元的情况下，这3款混动代步车专治各种高油价，省油省心还耐用的它们确实是个不错的选择。对于此，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。