凤凰网汽车

元宇宙概念升温，引发车企争相进场，但在这一概念仅为初级阶段的当下，国内车企入局元宇宙目的存疑。

长城注册元宇宙商标

2月14日，多家媒体报道，长城汽车申请注册“长城元宇宙”商标，国际分类涉及教育娱乐。前不久，比亚迪也申请注册“比亚迪元宇宙”商标，国际分类为运输工具，目前商标状态为申请中。

元宇宙指的是利用科技手段进行链接与创造的，与现实世界映射与交互的虚拟世界，具备新型社会体系的数字生活空间。通俗解释,元宇宙就是可以通过专业设备，进入一个虚拟世界，在这个虚拟世界中，可以如同在现实中一样生活。

自2021年以来，元宇宙概念的热风从科技行业一路吹向汽车行业，并引发国内车企纷纷入局。除长城、比亚迪外，上汽、一汽、奇瑞、理想、小鹏、蔚来、哪吒汽车等国内新旧领域头部车企均已申请注册了元宇宙的相关商标。

从中不难看出，元宇宙概念正加速入侵汽车行业。但与此同时，元宇宙的过热扩张也引起监管部门的注意。去年底，资本市场上，证监会连续发函对元宇宙概念实行“降温”。而据了解，国内最早开始布局元宇宙的理想汽车，申请注册的多个“元宇宙”商标流程已变更为“等待驳回复审”。

近日，第三方研究机构Gartner发布最新预测报告称，2026年25%的人每天将至少在元宇宙中工作、购物、学习、社交或娱乐一小时。

而事实上，元宇宙发展远不预测乐观，尤其是在汽车行业。有行业分析师表示，车辆能否在保证行车安全、数字化完全的情况下完美融合VR、3D建模等技术，成为进入元宇宙的最主要硬件通道，还具有不确定性。

华西证券研究表示，元宇宙的实现从底层技术到生态应用需要 7 个层面的发展实现落地，七要素包括：基础设施、人机交互、去中心化、空间计算、创作者经济、发现曝光(内容分发)、应用体验。

但就现状来看，基础设施这一层面的发展尚不满足元宇宙落地需求。此前，中国社会科学院信息化研究中心秘书长左鹏飞曾表示，元宇宙基本场景的实现大概需要10-20年的时间。

元宇宙与汽车暂无关联

汽车分析师张翔对中车网表示，“现阶段，元宇宙本身与汽车这个产品，它的功能是不相关的，只是可能在未来，汽车的软件生态系统里面，可以融入这个元宇宙的相关功能。”

并且，张翔也指出，车企现在进入元宇宙，可能短期之内，没办法实现效益，但长远来看，待元宇宙发展成熟后，会给提前布局的车企带来积极的营销效果。

从上述分析师的分析来看，元宇宙虽然有一定前景，但现阶段车企竞相追逐元宇宙概念，或许仍然有些不太务实。

香颂资本执行董事沈萌则对中车网表示，面对元宇宙热潮，当前，国内车企更需要做好基本功，在造车这件事上努力提升竞争力。

2月10日，中国消费者协会公布了《2021年全国消协组织受理投诉情况》。根据相关数据统计，2021年全国消协组织共受理消费者投诉1044861件，同比增长6.37%，智能汽车成为投诉新热点。

其中，消费者投诉的主要问题有：新能源汽车出现安全问题，如行驶中断电、汽车自燃、自动驾驶系统失灵，同时，汽车数据存储、提供问题引发广泛关注，随着新能源汽车智能化提高，相关数据由厂家垄断、拒绝提供，发生争议。

在国内车企一味追逐智能化的同时，智能化安全以及售后服务等问题已广受舆论诟病。

近期，威马汽车的“锁电门”事件更已成为舆论焦点，从消费者的角度来看，解决好汽车安全问题，提高服务质量或许才是当前国内车企应追逐的热点。

元宇宙与汽车行业或许能够有效结合，但显然不是当下。有分析认为，在元宇宙概念在汽车行业泛滥的当下，现阶段能与元宇宙概念共鸣的只有智能座舱。

但也另有分析表示，国内外对智能座舱的探寻还停留在初级阶段，大多数厂家都在向智能助手、智能信息娱乐系统等软件方向上进行探索发展，硬件方面的变动较小，并没有明确的进化方向。而从前述机构以及分析师的表述中可以看出，元宇宙与汽车的真正结合更需要软硬件的协同进步。

竞相追逐或有蹭热度之嫌

虽然不少车企通过打造虚拟世界来体现自身与元宇宙相结合的概念，但掩盖不了舆论上的质疑，元宇宙与汽车行业的关联究竟何在？

在此情形下，也有部分车企在商标之外开始对元宇宙概念进行探索。

前不久，上汽荣威高调宣布以100万人民币的价格完成国内NFT数字艺术藏品《荣威元宇宙》的拍卖，引起舆论关注。长安福特在EVOS的宣传过程中打出的“元宇宙”招牌，将这款车定义为“解锁惊艳元宇宙的终极密钥”。

而上汽集团智己品牌推出的原始谷社区，设定上称用户可以通过“里程式开采”和“养成式开采”来获取“原石”用于兑换各类硬件或OTA服务，但并未与汽车本身实际结合。

从EVOS的宣传到智己的原始谷再到《荣威元宇宙》拍卖，可以看到，国内车企现阶段都只是简单借用元宇宙的元素，基本还停留在概念层面，而从与汽车结合的角度来看，更深入的技术成果都未能出现。

此前，比亚迪方面表示，注册元宇宙商标只是为了商标保护，暂无计划开展相关业务。中车网也另外联系到上述参与布局的部分车企，其中，哪吒汽车方面并未直接回应是否会进一步开展相关业务。而关于是否会在元宇宙与汽车的结合层面做进一步布局，上汽集团有关人士仅表示，旗下各个品牌都在进行探索。

沈萌曾表示，元宇宙现阶段与造车或新能源的关联都极其微弱、甚至不存在。而对于在元宇宙概念上蜂拥而至的国内众多车企，沈萌直言其中或许存在因为汽车卖不好，业绩下滑，所以车企希望借助谁都说不清的元宇宙概念热度来刺激消费需求的考量。

不过，对于车企进入新的领域，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全曾表示，“有人做基础性的工作，但总要有人做前瞻性的研究，不要一味否定跨越式创新。”