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跨过至暗时刻后，广汽传祺逐渐开始焕发出全新的活力，旗下的几款主力车型在刚过去的1月份，均取得了不错的开门红。

曾经比肩神车哈弗H6的传祺GS4，虽已非巅峰状态，但13523辆的月销成绩，以及环比增长53.6%仍旧透露出不俗的后劲儿。单挑各大合资品牌的中型SUV传祺GS8，换代如获新生，单月销量达4848辆，长达1-2个月的订车等待周期可见其受欢迎程度。MPV车型传祺M6深入合资阵营腹地，以同比63.3%，销量6311辆的表现再次证明了自己……

若是仔细看，会发现广汽传祺的热闹和辉煌，是只属于SUV和MPV阵营的，轿车这一主流市场全程犹如局外人一般，毫无存在感可言。之所以造成了这种尴尬局面，只能说是广汽传祺将一手好牌打得稀烂，在2017年左右，旗下多款轿车产品都曾在市场上取得过不错的成绩，中大型家轿GA8更是顶着众多合资竞品的压力强行进入月销万辆俱乐部，可惜广汽传祺并没有把握住这良好的开局，各种质量问题以及迷之操作，导致最终一败涂地。

GA8的折戟，更多的是一种遗憾和惋惜，毕竟好歹也算是有过辉煌。可对于另一款中型轿车，人们只有一种感触，那就是悲催。自2014年出道以来，就始终处于陪跑的位置，虽然在2019年迎来换代升级，但依旧未能改变这一现状，职业生涯期间最巅峰的月销战绩也仅有0.37万辆。这款至今仍未得到市场认可的车型，就是传祺GA6，没有抬头的希望，但市场滑坡却呈现出明显刹不住的迹象，在刚过去的2021年累计销量仅为3756辆，同比下滑51.85%。

对于GA6的失利，我们可以找到很多原因，7速双离合丢失口碑、配置分布不合理、品牌号召力欠佳以及同级合资竞品过强等等，这些都可以当做败北后的遮羞布，但显然不能将其当做长期的挡箭牌。随着自主品牌的持续发力，造车技术和科技的越发成熟，消费者对自主车型认可度的提升，曾经只能遥望的B级轿车市场早已成为各大车企角逐的主赛场之一。

在这样的大背景下，不甘于寂寞的广汽传祺决定“唤醒”GA6，来参加这场角逐赛。GA6喜提中期改款，但不少网友在看过新款后，纷纷表示这又是“原地杵”的操作，甚至业内人士也认为“新款传祺GA6的推出，让采取降价清仓的老款性价比更高了。”

听起来有些刺耳，但这是不争的事实，中期改款后的新款GA6，主要是在车身颜色、配置及舒适性方面进行了优化升级，其他方面基本和老款保持一致。比如在颜值造型上，依旧延续了现款车型的设计，“光影雕塑3.0”家族式设计语言虽然耐看，但其偏向保守的稳重风格，显然和目前购车消费主力的年轻人的审美喜好有所出入，在车企都开始追求年轻化和潮流感的造型时，传祺GA6中规中矩的设计，给人的印象分难免会有所减少。

内饰同样和老款车型保持一致，虽然有着双联屏烘托科技感，但依旧难掩其沉闷缺乏现代感的不足。车型版本上从当初的6个版本锐减至3个，精简化的设计让消费者购车选择时更加简单直接。并且在配置方面也呈现出明显的区别，顶配依旧是最具性价比的版本，语音交互等一系列智能化配置也只有在顶配车型上有所体现，不过其14.68万元的售价，明显会让不少消费者望而却步。

动力上搭载的依旧是1.5T直列四缸发动机+6速手自一体变速箱的组合，最大输出169马力，峰值扭矩265牛·米，和老款车型保持一致。NEDC综合油耗为6.3-6.6L/100km，最高车速可达200km/h。

本身广汽传祺的品牌光环不如合资品牌在市场上的号召力强，再加上之前的市场表现也没能积攒下不错的口碑效应，在缺乏有效宣传和销量支撑的情况下，推出中期改款的新款传祺GA6本就是一件非常冒险的事情。而这种充满敷衍的改动升级，更是让人觉得广汽传祺并非是真心想拯救GA6，只是单纯刷一波存在感罢了。

所以相对于不痛不痒的温性药，已经接近触底的GA6，显然更需要一剂猛药，来搅动起这潭死水，焕发出全新活力。也唯有如此，才可能会博得摆脱冷板凳的一线希望。

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