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2月15日，据韩联社报道，韩国公平贸易委员会（KFTC）的一位官员证实，目前韩国该机构因特斯拉涉嫌宣传与实际不符展开调查，其中调查的主要缘由为特斯拉在韩国广告中，夸大宣传在韩国销售车型的电池性能，涉嫌违法韩国《广告法》。

根据报道所称，特斯拉旗下部分车型，包括但不限于特斯拉model 3在内车型，在高速驾驶时，以及冬季寒冷气温行驶时，续航能力发生下降，也就是我们常说的续航打折，但在特斯拉在广告和官网中的宣传途径中，都未注明此情况，所以将对特斯拉开展调查。

此外，KFTC针对特斯拉在官网订车时，需缴纳100000韩元定金（约合531元人民币），但消费者在取消订单后，无论车辆是否已经发货和配送，订单款项均不退回，所以，KFTC认为，特斯拉这个操作有损消费者权益，或对特斯拉进行罚款。其实对于此，笔者想说，国内订车金额远高于韩国，并且在所谓的“大定”之下，同样不可退款，目前没有消费者针对此等“套路”进行“反抗”，所以，目前电动车行业，PPT车、期货等现象，已经见怪不怪。

根据韩联社等媒体报道，特斯拉关于违反韩国《公平标签和广告法》事件当中，最高可处以年销售额2%的罚款，特斯拉最高可能被处罚人民币5300万元。

宣传≠实际该如何解决？

关于电动车出现续航缩水，目前在行业出现两个比较重要的问题。

首先，目前我们能够看到电动车厂家在发布会和购车宣传时的续航里程为室内实验室测试标准，无论是NEDC、WLTP等测试方式，都为室内标准，电动车处于室内测功机上，将车辆用电器全部关闭，以及室内温度恒温状态，车内无乘客标准下，测功机模仿不同路况来进行测试，所以导致，宣传的续航里程标准，和实际驾驶出的续航完全不符。关于实际续航里程和宣传续航里程为何出现偏差等问题，笔者之前做过对此内容的探讨，可以点击后文链接了解详情（汽场文章链接）

其次，目前在电动车行业，没有任何部门和机构对续航宣传和实际续航里程标准做出明文要求，消费者在购买电动车时，只能按照所谓的“仅供参考”的续航里程来判断购买；而关于韩国此次调查特斯拉一事来看，很有可能未来会推进对电动车续航里程宣传标准做出严苛要求，届时，消费者选购时会有更精准的参考标准。

写在最后

目前，电动车行业需要更多方面的明确标准，才能帮助消费者在选择时有更清晰的判断条件，电动车行业处于迅速发展期，包括自动驾驶也在积极推进，在行业中，各个细节都需要有更严苛的监管和条例，才能让消费者有更清晰的产品认知和购买判断，相信在电动车推进的浪潮下，也会有更多标准诞生，届时，消费者将对选择更加清晰。