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导语

近日，广汽埃安发布了旗舰车型AION LX（以下称埃安LX）的改款产品——埃安LX Plus。新车贴后售价28.66万-45.96万元，埃安成为又一个价格突破40万元大关的“新贵”。

近期，广汽埃安上市了埃安LX Plus这款车，官方配置中一款续航里程可达到1008km的车型引人关注。不过这款车型的售价也来到了45万元，广汽埃安到底有何底气定价如此之高？

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售价突破40万元底气何在？

作为埃安LX的中期改款，埃安LX Plus变化还是比较明显的，外观更加简洁，科技感更足。内饰变化最大，取消了联屏设计，配置也更为丰富，随之而来的是超高的售价。此前，埃安LX刚刚诞生时，车型售价区间是22.96万-34.96万元，此次新车入门价格提升至28.66万元，提升了近6万元。而最高售价达到45.96万元，提升了12万元。如此定价策略，似乎不太“理性”。

为何定价之高？一是埃安LX Plus有着超1000公里的续航。尽管现如今在电池技术的不断发展下，许多纯电动车型的续航可以达到600公里左右，但对于大部分消费者来说，这样的续航表现并不足以满足他们，因此不少人还是存在“续航焦虑”的问题。因此埃安LX Plus超越1000公里的续航，哪怕是Model Y的长续航车型也比不过，这也成为其“涨价”的噱头。

二是配置足够高。整体来看，埃安LX Plus 在老款车型的基础上，除外观内饰设计有所变化外，配置层面也有所提升，尤其是智能辅助配置方面。除此之外还搭载3个可变焦激光雷达，在国内都是独有的，也是埃安LX Plus的优势所在。不过这些提升的代价是价格上涨将近6万元，就目前的变化来看，还不足以和这个价格相匹配，性价比其实有所下降。尤其是续航1008公里版本车型，由于电池成本高昂，该车型舍弃了众多舒适和安全性配置，有些得不偿失。

目前新能源行业中售价突破40万的车型并不多，仅有高合、蔚来等少数品牌。而诸如理想、极氪、岚图等主要在30万元市场。广汽埃安作为传统燃油车出身，之前一直主攻10-20万元市场，如今一下子将售价提升到40万元以上，无异于“拔苗助长”。

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埃安LX Plus注定小众

根据目前已知的市场销量数据分析，广汽埃安LX在2021年全年的累计销量为1347台，综合排名第316位，与家族的埃安S和埃安Y相比差距甚大，虽是旗舰车型但却难成主力。

此次埃安LX Plus的主要噱头就是动力和续航，不过经过分析发现，续航最长的车型却成为动力最差的，再加上配置“减配”，该车型也就成了性价比最低的。因为在动力上，1008公里续航的车型采用的是单电机，并且是前驱，其中单电机的最大功率为180kW，最大扭矩为350N·m，而双电机版本最大功率为360kW，最大扭矩为700N·m，不得不说，最贵的埃安LX Plus在配置和动力方面都是性价比最低的，难有消费者为其买单。

有一说一，即便埃安LX Plus的续航已经达到了1000公里，但这样的续航就能解决续航焦虑了吗？即使如今纯电车型的续航里程主流水平已经来到了600公里，但是续航焦虑问题还是没有得到多大程度的缓解。要知道，比起续航能力，充电的速度和便利性才是引起续航焦虑的根本。由于800V电压平台的缺席，埃安LX Plus的充电速度并不算快，半个小时左右的充电时间，大概能让这款车的续航里程提高300公里左右。但是，如果找不到750V高压及以上的直流快充充电桩，那么埃安LX Plus的补能时间仍然是一个很大的问题。

在纯电中型SUV这一细分市场，起售价接近30万的车型并不多，因为能考虑这一价位自主品牌的消费者并不多。相比之下，在名气上蔚来ES6更具竞争优势，因此埃安LX Plus此次改款虽然提升不小，但想要以目前这个价格来改变其尴尬的销量恐怕有不小的难度。