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从目前的趋势来看，汽车电动化是未来的主旋律，这是毋庸置疑的。

纵观国内纯电动汽车市场，对于绝大多数的用户而言，选购纯电动汽车的主要是这两种人群：

一是对价格十分敏感的刚需人群。这类人群在挑选电动车的时候，预算往往卡在10万元以内，他们的需求很明确，就是简单代步，购买对象包括：五菱宏光MINI EV、QQ冰淇淋、奔奔E-Star、小蚂蚁、比亚迪海豚、欧拉好猫等；

二是对品质出行或个性化表达有需求的人群，购买对象包括：特斯拉Model Y/ 3、汉EV、小鹏P7等。

这个现象正好跟普世大众对于汽车的喜好形成强烈的反差，最近几年，定位紧凑型轿车的轩逸是卖得最好的车，而SUV当中同样是定位紧凑型的哈弗H6长期霸榜。

所以透过这个现象可以得出结论：对于多数汽车消费者而言，购买纯电动车的初衷可能只是想单纯地解决代步问题而已。

虽然多数人只愿意选择普通的、价值不高的小型纯电动车，但是仍然还是有一定的消费者愿意花更多的钱，购买尺寸更大的车。

那么今天我们就来聊一聊两款占据1月份销量头排的紧凑型纯电轿车：比亚迪秦PLUS EV（以下简称秦PLUS EV）和AION S。

首先给大家说明一下“AION”，因为没有汉子加持，光纯英文字母确实容易把人整晕、整懵。AION是广汽集团旗下的新能源品牌，中文名字叫做“埃安”。

根据搜索百度百科得到如下信息：Aion是2018年11月16日广汽埃安新能源汽车有限公司推出的新能源专属产品系列。Aion代表着智能、情感和信赖，是未来出行更聪明的陪伴。

秦PLUS EV一月销量为7086辆，AION S为7049辆。两者相差37台，几乎打成平手。那么这两台车究竟有何过人之处，让如此多的消费者选择购买它们呢？

首先是价格，秦PLUS EV厂商指导价为14.527-18.227万，AION S厂商指导价为13.96-17.98万。从价格来看，AION S的起售价格更低，但总体差距不大。

续航方面，秦PLUS EV有400、500、600公里之分。AION S有410、510、602公里之分。从续航来看，AION S的表现更好，但同样总体差距不大。

补能方面，秦PLUS EV无论哪种续航版本，快充都是0.5小时时间；AION S 510公里续航版本，快充时间为0.7小时、602公里续航版本快充时间为0.75小时。而在慢充情况下，AION S无论哪种版本，时间均为10小时。

从补能速度来看，快充情况下，秦PLUS EV整体优于AION S。

性能方面，秦PLUS EV有136马力和184马力两个版本。184马力版本官方零百加速时间为9.0秒；AION S有136马力、204马力以及224马力之分。204马力版本官方零百加速时间为7.6秒，224马力版本官方零百加速时间为6.8秒。

从性能来看，AION S无论是动力版本的数量，还是绝对性能都要优于秦PLUS EV。

尺寸方面，秦PLUS EV的长宽高分别为4765x1837x1515mm，轴距为2718mm；AION S的长宽高分别为4810x1880x1515mm，轴距为2750mm。

从尺寸来看，两台车的车高数据一致，同为1515mm。但是AION S在车长、车宽以及轴距三个方面，都要优于秦PLUS EV。

配置方面，秦PLUS EV以指导价15.527万的2021款500KM豪华型为例，AION S以15.38万的2022款Plus 70智领版（续航510KM）为例。

AION S相对于秦PLUS EV多出了如下配置：更大尺寸的轮胎（235/45/R18）、360°全景影像、全景天窗（秦PLUS EV是单天窗）、隐藏式门把手、10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏（秦PLUS EV为10.1英寸中控屏）、道路救援服务、CarLife、主副驾驶化妆镜照明、4个摄像头。

而秦PLUS EV相对于AION S则多出了如下配置：侧安全气帘、雪地驾驶模式、方向盘上下调节（AION S方向盘不可上下调节）、遥控移动车辆、仿皮座椅（AION S为皮织混搭）、前排1个充电接口、自动大灯、大灯延时关闭、DiLink智能网联系统、数字钥匙、远程遥控、1个超声波雷达。

从配置来看，两台车互有优劣，消费者可根据自己的需求喜好进行选择。

阿川评车

总的来看，在上面这些评价的标准下，我认为AION S的综合表现是要优于秦PLUS EV的。不过话又说回来，一台车好不好也不能光凭这些账面数据下定论，还需要实际使用才可以。比如噪音控制这个问题，就必须要在实际驾驶过程中才可以进行对比。

另外售后体验两个品牌所表现出来的也可能不太一样，如果屏幕面前的你是这两台车之间的车主，不妨在评论区谈谈你们对于自己这辆的看法，这样就可以给那些准备购买这两款车型的人，更多有价值的参考。