凤凰网汽车

一周热点：

中消协点名春节高速公路充电难等问题；

美的新能源汽车零部件战略新基地开工；

整车研发及制造 立讯精密牵手奇瑞集团；

传大众收购华为自动驾驶 大众：不予置评；

年流水超千万，被特斯拉带火的车配生意；

现场快讯

聚焦汽车电子业务 佛吉亚新工厂动工

日前，佛吉亚汽车电子在丰城新建的工厂正式破土动工，标志着佛吉亚中国汽车电子全产业链项目自2021年年中签约以来的又一个里程碑式进展。新工厂将聚焦自动化、碳中和、绿色建筑等方面，建成后将进一步加强佛吉亚汽车电子业务板块的供应链实力。

佛吉亚于2021年年中与江西省丰城市正式签约汽车电子全产业链项目，计划在2017年组建佛吉亚好帮手电子科技有限公司的基础上，至2028年累计投入人民币16亿元，全面升级生产设备、智能仓库、信息管理系统、基础设施并扩大生产规模。

现场，佛吉亚中国区总裁唐德福表示：“伴随着电气化与互联化技术的日益成熟，汽车电子为驾乘者带来了更丰富的舱内体验以及未来出行的无限可能。佛吉亚歌乐汽车电子事业部目前已成为佛吉亚部署‘智享未来座舱’战略的重要力量。”

本月初，佛吉亚刚刚完成对海拉控制股权的收购，合并后的新集团FORVIA成为全球第七大汽车技术供应商。未来，海拉的汽车电子将与佛吉亚的歌乐电子组合在一起，形成汽车电子事业部，这将有助于两家公司同时在电动化、智能化领域加速转型与优化。

比亚迪与UzAuto签署战略合作谅解备忘录

比亚迪汽车工业有限公司（以下简称“比亚迪”）与UZAVTOSANOAT JSC（以下简称“UzAuto”）签署战略合作谅解备忘录，并举行线上签约仪式。双方将合作推广新能源车，促进当地新能源汽车产业全球化发展。

UzAuto是乌兹别克斯坦的国有汽车集团，也是中亚地区规模最大、且唯一具备完整汽车产业布局的汽车制造商，拥有国内及地区间庞大的销售网络和完善的售后服务体系。凭借优秀的经营管理能力和卓越的业务水平，UzAuto赢得了巨大的市场份额和业界的广泛赞誉。

根据备忘录，双方将携手开发并生产更具竞争力的新能源汽车产品，共同推动全球新能源汽车产业的可持续发展。

比亚迪欧洲分公司兼国际合作事业部总经理舒酉星表示：“作为全球领先的新能源汽车品牌，我们将为UzAuto提供最领先的技术和新能源整体解决方案，一同参与当地新能源车产业的建设与发展。相信比亚迪和UzAuto的强强联合将树立行业合作共赢典范，共促绿色低碳转型。”

美的新能源汽车零部件战略新基地开工

近日，美的工业技术旗下安庆威灵汽车部件有限公司（下称安庆威灵）的新能源汽车零部件战略新基地签约暨奠基仪式在安徽省安庆市举行。新基地项目总投资约110亿元，其中固定资产投资约65亿元。项目建成后可形成年产6000万套产能，实现年产值400亿元。

安庆威灵是美的集团继投资设立安徽威灵汽车部件有限公司后，再次投资设立的基地。新基地项目规划一期用地458亩，位于安庆市圆梦新区。项目以突破核心基础零部件等“四基”瓶颈，主要生产助力转向电机、新能源汽车电动压缩机、新能源汽车驱动电机等品类产品，打造热管理、主驱动、辅助/智能驾驶三大系统研发中心及国家级实验室。

威灵汽车部件产品主要聚焦于新能源汽车核心部件，包括能解决行业低温制热痛点的前沿技术CO2转子式汽车电动压缩机、国内自主研发的辅助/自动驾驶的EPS电机，以及各项性能处于前沿技术水平的主驱电机等。当前现有的三大产品线五款产品基本已上车测试并陆续量产，并为多家全球车企及新势力带来高质产品与技术解决方案支持。美的工业技术将形成在新能源汽车部件领域全球六大研发中心和两大生产基地的战略布局。未来十年，美的集团将投入10亿美元用于技术攻关，致力成为新能源汽车系统级解决方案供应商。

后市场趋势

年流水超千万，被特斯拉带火的车配生意

2021年，是特斯拉业绩爆表的一年。这一年，特斯拉全球销量同比增长87.4%，一共卖出了93万辆新车，其中在中国市场的销量为32万辆。这个数字占国内新能源乘用车批发销量331.2万辆的约9.7%。也就是说，在中国，大约每卖出10辆新能源车，就有一辆是特斯拉。

虽已成爆款，关于特斯拉内饰简陋、做工粗糙的吐槽却不绝于耳，网友戏称其为“毛坯房”。但由于“价格便宜，非常好开”，买特斯拉的人越来越多。边骂边买之间，意外催生了特斯拉车配生意。

所谓特斯拉车配，指的是针对特斯拉车辆生产的改装配件，比如改色贴膜、天窗冰甲、电动门把手、电吸门、航空座椅等。内饰极简？没关系，车主们怀着极大的热情买买买，毛坯房摇身一变成为精装房。

特斯拉车配圈究竟有多火？带着好奇，春节前，未来汽车日报来到位于北京东五环王四营的一家汽车改装店。临近年末，这家店自带的院子已经没有空余车位了，停满了各种各样的特斯拉，让人感到熟悉又陌生。一辆Model 3在黑色轮毂上加装了荧光绿色的卡钳，你会觉得这辆车你认识，又不认识。

李玮曾经是一名特斯拉销售，他坚信特斯拉的销量将不断攀升，改色、贴膜等需求会越来越多。而特斯拉采取直营模式，官方不提供这类改装、加装服务，所以，“早在2019年，我就看好这门生意”。当然，除了“钱景”，更多因素是特斯拉情怀，用李玮的话来说，“这是我的事业”。

不过，线下汽配店，终究难以摆脱“吃周边客户、以老带新”的传统获客方式。开拓更广阔的客源，成为制胜关键。

在移动互联网时代，抖音和小红书已经成为年轻人手机里的标配App，也是两个重要的“带货”流量池。这两个平台拥有完善的电商体系，个人店铺也有机会与大品牌获得平等的流量。

未来汽车日报注意到，不少汽车改装店已经在抖音、小红书开设了账号矩阵。他们日常更新改装案例的视频、图文等，在抖音商城橱窗挂上门店的车配商品，还开通了多个粉丝群，网友可以一键进群。

目前来看，改装店在抖音商城的销量并不高，小红书平台粉丝群的活跃度也不高。不过，线上营销的主要目的是获客，获得销售线索。思思店里的销售会与每个粉丝积极互动，邀请到店里体验。至于后续如何提升转化率，便是又一门功课。

约14亿元 博格华纳收购松正汽车部件

日前我们了解到，博格华纳以约14亿元人民币收购松正汽车部件，目前，松正股份及松正汽车部件已完成股权转让协议的签署。据悉，该笔交易资金主要来源于博格华纳的现金余额。

众所周知，电机产品线在博格华纳的战略发展中扮演关键角色，因此，本次收购对于品牌来说无疑意味着一次补强——扩大博格华纳旗下的轻型车电机产品阵容，同时也能够为品牌带来更加多元化的垂直整合产品能力。据悉，取决于双方交割条件的满足情况，本次交割或将会在第一季度末完成。

据悉，松正汽车部件位于中国天津，设计制造轻型车发卡式及集中绕组式电机，并向国内主机厂提供基于其专利开发的产品，目前有约400名员工。

厂商动态

整车研发及制造 立讯精密牵手奇瑞集团

日前，立讯精密发布公告称，公司与奇瑞集团签署《战略合作框架协议》，在本协议基础上，公司与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，从事新能源汽车的整车研发及制造，为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口，致力于实现公司成为汽车零部件Tier 1领导厂商的中长期目标。与此同时，立讯有限与青岛五道口签署《股权转让框架协议》，以100.54亿元人民币购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。

本次签署的为战略合作协议，不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组，不构成关联交易，亦无需提交公司董事会和股东大会审议。双方后续的合作将以另行签订的具体协议为准，届时公司将根据《深圳证券交易所股票上市规则》等法律法规和《公司章程》的有关规定，履行相应的程序和义务。

本协议签署当日，公司控股股东立讯有限公司（以下简称“立讯有限”）与青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)（以下简称“青岛五道口”）签署《股权转让框架协议》，协议约定立讯有限以100.54亿元人民币购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权，交易完成后，立讯有限不对奇瑞控股、奇瑞股份及奇瑞新能源构成控制。《股权转让框架协议》签署前，青岛五道口持有奇瑞控股46.77%股权，系奇瑞控股第一大股东。

据公告内容，立讯精密控股股东立讯有限与青岛五道口签署《股权转让框架协议》，协议约定立讯有限以100.54亿元购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。交易完成后，立讯有限不对奇瑞控股、奇瑞股份及奇瑞新能源构成控制。

针对此事，立讯精密随后公开表示，本次与奇瑞的战略合作，公司并不造车，而是协同奇瑞开拓另一个新产业——为别人造好车，即整车ODM模式。本次战略合作将在打造合作造车ODM模式的基础上，快速发展上市公司Tier1业务，实现动态入局、快速提升公司作为Tier 1厂商的核心零部件综合能力。业务上，奇瑞擅长整车业务，合资公司将由奇瑞主导，立讯精密将在业务、客户等方面进行协同。

传大众收购华为自动驾驶 大众：不予置评

当地时间2月17日，德国媒体曝光大众汽车集团正与中国华为公司进行谈判，希望收购华为的一个自动驾驶部门，收购价格或可达数十亿欧元。双方高管已经进行了数月的谈判，其中涉及一些大众集团不太有优势的技术系统。对此报道，大众集团一名发言人拒绝了外媒的置评请求。同时今天大众中国官方同样以“不予置评”回复了国内媒体。

该报道称，大众希望收购的华为自动驾驶部门拥有700名员工，其中有大约50名专家。在此之外，对于大众和华为可能成立自动驾驶合资公司的传闻，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰在1月的媒体沟通会上表示，两家公司确实在进行商讨，而华为官方也进行了回应：消息不实。

2月16日，大众集团首席执行官Herbert Diess表示，其预计自动驾驶汽车将在25年内广泛普及。Diess还透露，大众集团正在寻求新的合作伙伴关系，以提高软件领域的自给自足能力。

行业消息

中消协点名春节高速公路充电难等问题

日前，中国消费者协会发布《春节消费维权舆情分析报告》，监测发现，2022年春节期间消费者吐槽主要集中于前述四个热点消费场景（出行、购物、休闲娱乐、餐饮）中的前三个方面。春节监测期内，中国消费者协会共收集“交通出行”类负面信息278137条，日均34767条左右。舆情信息在2月6日和7日（正月初六和初七）较为集中，话题主要指向高速堵车问题。

春节高速免费最后一天，部分消费者返程中因遭遇事故堵车，无法及时下高速，却被收取全程过路费。相关信息通过短视频方式传播，引发媒体关注和舆情热议。此外，新能源车高速充电难问题引发假期消费又一次舆情吐槽，车企客服表示目前没有解决方案成为舆情槽点和消费痛点。

建议有关方面尽快拿出政府企业协同合作、共建共享共管的公共服务供给产品。以缓解新能源车充电设施供需矛盾为例，既要拿出切实可行的政策支持，有效打通如电力供应、空间分配、管理协调、规划设计等方面存在的瓶颈，又要鼓励引导行业企业通过技术升级，加快形成充电的便捷性、端口的适配性；通过管理运营手段水平升级，加快形成建设布局的合理性、充电桩日用维护的常态性。减少车主假日期间等待时间，提高充电桩平均利用率。

特斯拉想减税需采购印度5亿美元零部件

此前，印度政府拒绝了特斯拉的减税请求，不过，近期，有知情人士透露，如果特斯拉想在印度减税，必须承诺从印度采购至少5亿美元的汽车零部件。

特斯拉除了要在印度采购至少5亿美元的汽车零部件外，还要同意在印度采购零部件每年增加10%-15%左右，直到达到令人满意的水平。据了解，今年8月 ，特斯拉称已经从印度采购了价值1亿美元的零部件。

知情人士表示，特斯拉想在印度减税，必须向印度提交一份与其在印度的汽车销量预测成比例的零部件采购计划。如果特斯拉不想在印度生产特斯拉汽车，想在印度进口中国制造的特斯拉轿车，则必须要特斯拉上海工厂使用印度制造的零部件。

印度政府一直希望特斯拉能在印度生产制造，但马斯克则希望印度能够降低关税，在印度销售价格实惠的非印度制造特斯拉汽车。特斯拉在印度只有一款低配版Model 3售价低于4万美元，而其他车型分别是4-12万美元不等，超过4万美元的进口车关税为60%-100%，而低于这一价格关税为60%，特斯拉希望关税可以削减到40%。

宾利扩大3D打印产能以支持全新部件生产

日前，宾利品牌宣布，将投资300万英镑将总部工厂内的3D打印产能提升一倍，以支持全新部件生产。未来，3D打印设备将主要满足小批量的部件生产及客户的个性化需求，该技术有助于减少浪费及节约制作时间，彰显宾利品牌“Beyond100”商业战略的前瞻性。

仅在2021年，由高科技设备制造的部件数量达到15000个。随着3D打印产能的提升，宾利品牌有望利用该技术制造汽车零部件，以及为客户车辆拓展更多的个性化可能性。凭借3D打印技术，宾利可为多款原型车制造实体部件，例如根据原车比例制作发动机模型与空气动力学风洞模型，还为曾在派克斯峰挑战赛中打破纪录的宾利车型制作配件。

打印技术可将CAD设计模型转化为实体部件，在宾利汽车总部工厂内，创新研发团队已确认其3D打印设备能够制作一系列部件，其中包括:满足生产部门工作需要的辅助类工具，如木工车间内常用的轻质抛光磨块，用于制造宾利Blower延续版车型配件的传统精密工具；在新冠肺炎疫情期间为医疗部门提供防护面罩。

此外，3D打印技术有助于提升制作效率，如今宾利汽车总部工厂内安装的3D打印设备能够节省50%的零件成本。经过昼夜运行，该设备可生产超25种材料类型的部件。宾利员工也在接受相关技能培训，学习如何在日常工作中运用该技术，并从中获益。