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谈到豪华品牌中型车，似乎总是逃不开德系三驾马车的“C/3/4”。路上见得太多不个性？优惠力度不够大有点贵？这时二线豪华品牌的几位“老熟人”似乎是个不错的选择。

本次探店，我们选择了凯迪拉克CT5、捷豹XEL、沃尔沃S60与英菲尼迪Q50L这四款二线豪华品牌热门中型车。

凯迪拉克CT5指导价27.97-34.17万元

凯迪拉克CT5绝对是目前最热门的运动中型车之一，尺寸够大、后驱、高功率2.0T发动机，如果升级到尊贵型与铂金型，搭载的MRC主动电磁感应悬架、mLSD机械式限滑差速器、Brembo制动系统与米其林PS4S轮胎可谓是把“运动”二字安排的明明白白。

捷豹XEL指导价29.98-38.08万元

捷豹旗下车型在升级迭代的速度上并不算快，XEL更是在摸爬滚打这么久才算“补齐”配置。如今，2021款XEL不仅拥有全新家族设计，在倒车影像终于列入了标配之后，缺席已久的Autohold功能和英国绿车漆也终于加入其中，这台英伦小豹子似乎更有吸引力了。

沃尔沃S60指导价29.69-38.49万元

对于不少消费者而言，沃尔沃独特的性格似乎有着天生的吸引力。S60作为其旗下的主力车型之一，安全、车内无异味等标签让其在同质化严重的市场中独树一帜。S60驾驶起来甚至还有着不错的运动感，并没有外表这么“冷淡”。

英菲尼迪Q50L指导价26.48-38.98万元

英菲尼迪Q50L与Q50S“傻傻分不清”的外表让其成为不少日系改装爱好者的选择。但作为日系品牌在国内豪华中型车市场的“最后倔强”，这台车其实很久没有迎来大升级了，2021款车型最大的提升也只是升级了INFINITI InTouch智能互联系统。

帮您探店：真的可以打七折？

CT5：优惠有所收紧

2021年，CT5销量同比增长了37.9%，已经成为凯迪拉克的销售主力车型之一。在北京东边的一家经销商中小编观察到，虽然店里的顾客不多，但大多是来看CT5的。

不过，虽然CT5的“键盘值”大多来自运动配置，但展厅中的两台展车却皆为豪华型。销售小哥也表示，豪华型才是店中的主销配置，尊贵型现车相对较少。难道Brembo制动系统与MRC主动电磁感应悬架不够香吗？

销售小哥表示，目前CT5的优惠幅度在4万元以上，但相比此前有一定收紧。现车主要以白、黑、灰等常规颜色为主。

XEL：“7折豹”

进入捷豹路虎的展厅，这台XEL展车的英国绿车漆的确很吸引眼球。毕竟，如此经典的配色曾经只在进口的XE身上才有，国产版本迟迟没有安排上。

店中的展车为一台2021款200PS R-DYNAMIC青春运动版，为全系的入门版车型，也是唯一的低功率版本。在简单沟通后，销售小哥便拿出了XEL的最大杀手锏——7折，这辆指导价29.98万元的入门版优惠后仅为21万元左右，落地价在23万元左右。

销售小哥甚至打趣的聊了句“七折豹”，并表示XEL的优势之一就是价格。从配置来看，即使是入门配置也足够日常使用了，与主流品牌中型车相近的价格区间的确足够吸引人。

S60：运动版没了？

刚刚进入沃尔沃的展厅，一位看起来40多岁的大叔就站在门口与销售小哥交谈，还真的挺符合沃尔沃的目标客户形象。

作为目前国内沃尔沃家族中的入门轿车产品，销售小哥表示店中已经不提供B3动力版本与B4、B5动力的两款运动版车型，仅售卖两款B4动力的豪华版车型。

在多次沟通询价后，销售小哥表示S60的优惠幅度可以达到8万元以上，相当于打了7.9折，还额外提供8000元置换补贴。而V60依然处于线上直售模式，优惠力度几乎没有。

Q50L：今天升级VC-Turbo了吗？

还没有进入英菲尼迪的展厅，门口一排全新一代QX60就给足了气场，另一排崭新的QX50也似乎在等待买家，环顾四周只见到一辆Q50L的新车。

进入店中，C位自然是QX60与QX50的，作为英菲尼迪旗下的两款当红产品，两台车都有着不错的产品力加持，搭载了最新的VC-Turbo发动机。

当问到来看Q50L时，销售小哥似乎并不是非常热情……直到小编提出看看QX50，并表示两驱领航版不到29万元的落地价挺不错时，销售小哥的精神头都更足了……

销售小哥表示，目前该店中Q50L仅销售进享版与进享运动版，优惠幅度在6-7万元，并且可以额外提供3000元置换补贴与6年12万公里（共计12次）免费基础保养。

写在最后

一线豪华品牌在中国消费者心中依然有着较强品牌价值，但就产品本身而言，二线豪华品牌中型车也有着不少闪光点。随着市场竞争的加剧，这些车型的配置也有所提升，形成了独到的竞争力。最起码，低至7折的优惠力度还是非常有吸引力的。

不过，二线豪华品牌相对较高的保养价格与贬值率，依然需要消费者“权衡利弊”。那么，屏幕前的你会选择一台二线豪华品牌座驾吗？还是更青睐大众、丰田、本田等品牌的同级产品呢？评论区聊聊吧！