凤凰网汽车

作者：全周；

“莫欺少年穷”可以说是《儒林外史》在当代互联网上最知名的一句话。这句话的下一句是“终须有日龙穿凤，唔信一世裤穿窿”，但大多数人都不会有“龙穿凤”的那一天，而是会“一世裤穿窿”。

就好比下面几款经典车型，是大多数少年每日的做梦素材，而现在少年已经进入社会打拼多年，仍然是买不起半个轱辘，但这些车型已经不愿意等待，即将为让位电动化而停产。

奥迪R8

厂商指导价：232.38万

车身结构：2门2座硬顶跑车

动力总成：5.2L V10 + 7挡湿式双离合

作为目前最便宜的大排量自吸超级跑车，奥迪R8可以说是少年们的终极梦想之车，但随着大众集团电动化的推进，奥迪已经明确将在2023年彻底停产R8。

事实上，这不是奥迪第一次宣布R8的死刑，奥迪为R8制定的第一个停产日期是2020年，当时停产的原因是第二代R8的销售情况不乐观，无法收回成本。

说到奥迪R8的销量，就不得不提一个始终伴随R8的终极一问：为什么不买兰博基尼huracan，我都买R8了，我还差那一百的差价吗？

奥迪基于兰博基尼huracan平台打造R8时，原本希望以此拔高R8的形象，后期还直接使用了huracan同款5.2L自吸V10引擎，没想到最后却成了R8的阿喀琉斯之踵。

当然，抛开这个问题，R8绝对是一款好车。同时也是保时捷911之外，唯一可以谈论舒适性，能应付日常通勤的超级跑车。

并且R8用着huracan同款底盘，同款发动机，但最大马力和峰值扭矩都要比基础款的huracan更高，0-100km/h加速成绩也要快了0.2秒。

不过还是网友的那句话说得好：R8再快还不是奥迪，huracan再慢也是兰博基尼。

劳斯莱斯魅影/曜影

厂商指导价：505.00~620.00万

车身结构：2门4座硬顶/软顶跑车

动力总成：6.6T V12 + 8挡手自一体

即便是这个星球上最顶级的豪华品牌，劳斯莱斯旗下部分车型也不得不和我们说再见。去年四月，劳斯莱斯宣布旗下双门跑车魅影/曜影将在美国停产，并在2023年之前，在全球范围内停产这两款跑车。

当时我们认为是魅影所使用的上一代宝马7系平台过于老旧，以及魅影的市场表现不足预期，因此劳斯莱斯选择直接停产。没想到去年秋季，劳斯莱斯发布了双门纯电车型Spectre（闪电），预计将于2023年正式上市。

与魅影基于宝马7系平台打造不同，Spectre将基于古斯特、幻影等车型使用的劳斯莱斯自研Architecture of Luxury架构（奢华架构）打造，但这也就意味这Spectre将会是一款油改电车型。

这样看来，我还不如买魅影呢！说着我看了一眼键盘前面的钱包，里面除了纸巾和驾驶证，什么都没有。

本田 NSX

参考售价：16.95万美元（北美地区，约110万人民币）

车身结构：2门2座硬顶跑车

动力总成：3.5T V6 + 3电机 + 9DCT

在去年的蒙特利汽车周（Monterey Car Week）上，本田发布了限量350台的NSX Type S，正式宣告第二代NSX迎来终结。

讴歌副总裁Jon Ikeda在接受外媒采访时表示：初代NSX采用燃油引擎，第二代改为油电混动，NSX接下来一定还有后续。这也从侧面证明了NSX因让位电动化而停产。

这次发布的NSX Type S属于第二代NSX的末代车型，其概念车最早亮相2012年初的北美车展上。最大的亮点是其使用了混动系统，该系统包含一台3.5L双涡轮增压V6发动机，以及位于左前、右前、以及后方的三台电机。

在2012年前后亮相的混动超跑还包括保时捷918Spyder、迈凯伦P1、法拉利LaFerrari，这三台混动超跑也是目前公认的“三大神车”。

虽然第二代NSX从正式上市（2015年上市），到末代车型发布仅仅只有短短的6年时间，但也曾和“三大神车”一起引导了近些年超跑动力系统的设计思路，走在了业界的前沿。

只是这次NSX因电动化而停产就有些尴尬了，目前市面上已经有了路特斯Evija、RIMAC Nevera这样的纯电超跑。电动化超跑早已不是新鲜概念，本田这次又能翻出什么花来，新的纯电NSX能成为少年们的梦想之车吗？