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春节之于中国人的意义，无需多做赘述，大家内心亦如明镜。在深感春节假期的欣喜之余，春运时候的震撼场面难免让人心有戚戚。所以，自驾返乡亦不失为是一个不错的选择。对于新能源车而言，中长途自驾算是个不大不小的考验，那么，对于e-POWER轩逸呢？借由此次春节返乡之际，看看e-POWER轩逸的应对是否得体吧。

此次的行程，由广州出发，距离目的地揭西县约350km，正常的通勤时间一般为三、四个小时。在春节假期，用“一切皆有可能”来形容自驾返乡是非常贴切的。根据我长此以往累计的丰富的假期堵车经验，凌晨出发可能是最佳的出行时间。但鉴于我并非是个熬夜能手，出于安全考量，我决定先睡个好觉，再行出发！

在日常用车过程中，e-POWER轩逸的语音交互能力还是值得称道的，识别效率与正确率可圈可点，同时语音控制功能也基本涵盖了较为常用的功能，如导航、音乐、空调、天窗、前排车窗等等…… 在使用一段时间过后，确实容易让人产生好感度。

“年初怀揣着1万块钱出门打工，年底过年回家手里依旧揣着一万块钱，思前想后，这是白吃白喝了一整年！”忙忙碌碌了一年，或许有迷惘，但只要是向着家的方向就是温暖的港湾。雾蒙蒙的清晨，拥堵的车流却也增添了几分活力，为自己与家人创造更好的生活而奔波，也是辛福感的一种体现吧。

春节假期小客车高速公路免费通行政策的实行，进一步刺激了人们自驾返乡的意愿，也不得不说是一项非常人性化的福利。高速闸口也不需等待拿取卡片或扫描ETC，加快了通行效率，也避免了车辆的拥堵。

假期期间，选择哪一条高速除了靠大量的经验外，也得看运气。向来我的运气不错，信心满满选择广河+济广高速的路线，彷佛已经看到康庄大道在等待着我了。

在日常通勤时，e-POWER轩逸的表现可圈可点，提速能力强且输出平顺，能够在复杂的城市路况下自由穿梭。此外，出色的静谧性营造出更为舒适的驾驶环境，可以说e-POWER轩逸很好的继承了纯电车型的优点。那么，e-POWER轩逸的高速体验如何呢？

在高速行驶时，e-POWER轩逸所给到的动力体验依旧是畅快的，在中低速域下的提速能力大家已经有目共睹，在高速公路上更考验的是中后段动力的持续输出能力。在实际体验过程中，e-POWER轩逸依旧能够给人充足的信心，且整个提速过程也都是非常线性的，即便在高速路上完成超车也非常的干脆利落。

e-POWER轩逸在进行快速变道时，车尾的跟随性很好，整个变道过程较为行云流水，不拖沓。虽然e-POWER轩逸采用的是舒适性的底盘标定，但在过弯以及高速变道时对车辆侧倾的抑制也非常到位，整个驾驶体验是顺滑舒适的。

在高速公路上同样非常考验车辆的静谧性，随着车速的攀升所产生的噪音是成比例级上升的。而e-POWER轩逸出色的隔音降噪水平在高速上表现得体，虽然不可避免的依旧有一些风噪与胎噪传递进座舱内，但完全够不上令人困扰的程度。而内燃机的噪音只有在深踩油门的情况下出现，其余时间甚至难以感知到它的存在。

e-POWER轩逸高速驾驶感受

在进行中长途自驾时，新能源车最担心的就是续航与充电问题。在前两年有一次纯电长途自驾经验的我，可谓是饱受折磨，一是充电桩数量少且不乏数量存在故障，二是充电桩通用性差……虽说现在车辆续航能力得到极大提升，且充电问题也已经改善良多，但服务区充电桩数量依旧是僧多粥少，如若需要进行充电，可能需要花费大量时间等待空余充电桩来进行充电。

e-POWER轩逸无需充电就能体验纯电享受的技术优势就体现出来了，所以这次的自驾返乡我完全无需考虑续航与充电这两个痛点，一路上非常安心省心。

深得我心的是e-POWER轩逸的ProPILOT超智驾功能，一键即可开启智能驾驶功能，支持全速域保持随时跟停，能够在在直行及转向时平稳居中，而且车辆自主调节方向的次数与幅度也比较智能，不会令人感到不适。

若前方有慢车或前车并道时，可提前识别前方车辆，并进行制动，且车辆制动也较为线性，没有出现急刹的情况，犹如一名“老司机”般让人安心。若你想推出ProPILOT超智驾自己接管车辆时，轻点刹车即可。

此外，当你双手脱离方向盘一定时间时，车辆会发出提醒，若提醒无回应时，则会发出警报让你重新接管方向盘，来保证行车的安全性。现阶段下的智能驾驶辅助功能主要是为了减缓驾驶者的疲劳感，而推出的驾驶辅助功能，并不是让你完全的不管不顾，e-POWER轩逸的设定还是非常人性化的。

在进行长时间驾驶时，疲劳感容易让人产生注意力下降，从而出现偏离车道的情况，车道偏离预警功能能够及时进行提醒，纠正车辆行驶到车道中央，避免事故的发生，尤其在高速公路上车速高，若发生试过产生的后果将会非常严重。

前方车辆的车速明显下降，再看一眼车机导航时，才后知后觉我还是遇上了堵车。当然，堵车是在意料之中的事，且e-POWER轩逸丰富的在线影音娱乐功能以及8扬声器高保真BOSE音响系统依然能让我心情愉悦。

屋漏偏逢连夜雨，此时原本阴沉的天气终是下起了大雨，路上车辆也开始小心谨慎了起来。所幸的是，e-POWER轩逸底盘标定带来了出色的行驶稳定性，配合邓禄普ENASAVE EC300+轮胎，使得车辆具有较高的地面附着力，带来行驶信心。

柳暗花明终有时，来到故乡的地界上天空也都晴朗了，心情甚是愉悦。虽然这一路上经历了拥堵，经历了天公不作美，但e-POWER轩逸出色的驾控品质，齐备的安全配置以及智能娱乐功能，都为此次的旅途带来更多的愉悦。

在这一个月的时间里，e-POWER轩逸的表显油耗为4.4L/100km，因为经历了长途高速的原因，相比于城市通勤时的油耗4.1L/100km有所上升，但这样的数据依旧是相当出色的。既拥有纯电的驾驶快感，还拥有低油耗表现，e-POWER轩逸可谓是两全其美了。

编辑点评：在与e-POWER轩逸相处的一个月时间里，内心的心理活动从“为什么要选择它？”逐渐转变成“它确实值得！”也确实如同官方想为大家所传达的“快顺静省”的用车体验，一台不用充电的纯电体验车型，加之不俗的功能性与舒适性表现，在实际日常用车过程中确确实实是足够打动人心的。