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人们之所以更喜欢SUV车型，是因为它拥有较高的空间利用率、良好的通过性，面对轻越野自驾游也能得心应手。20万元级别，是SUV领域中竞争最为激烈的细分市场，消费者希望这级别的车型在各个方面都有均衡的表现与性能。

而2022北京冬奥会的成功举办，让不少朋友对“冰雪”的热情空前高涨。在白雪皑皑的环境下驾驶，也是一番享受；但同时对车辆的性能也提出了较高的要求，四驱系统、驾控性能以及轮胎配置等方面都是至关重要的安全因素。

提到驾控和乐趣，就不得不提20万级别的紧凑型SUV斯巴鲁森林人，不管是在雪地还是其他复杂路况下行驶，森林人都有着不俗的驾驶表现。

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传承优点，对性能的执着追求

有人说，让JDM玩家去挑选一款最有“玩味”的SUV车型，森林人大概率会成为他们的唯一选择。此话怎讲？森林人的前身是Forester赛车，当年在美国T-1组别的Hulman Trophy 24小时耐力赛的赛场上，以180.082km/h的平均速度刷新了赛事纪录；从此，森林人便沿着性能路线坚定地走着。

第一代车型（1997年-2002年）

1997年，第一代森林人在日本上市，采用了宽大规整的车窗设计，让驾驶者拥有良好、开阔的视野。

第一代森林人提供了两个排量共3款水平对置发动机可选，提供2.0L发动机分为自然吸气和涡轮增压共两个版本，而2.5L发动机则使用当时力狮车型同款水平对置引擎。

除此之外，第一代森林人还配置了前麦弗逊+后双连杆的悬架组合、左右对称的四驱系统。

第二代车型（2002年-2007年）

2002年，第二代森林人亮相，次年正式量产上市，它继续兼顾居家与性能，虽然外观没有翻天覆地的变化，但使用铝合金引擎盖、打孔横梁等多种巧妙降低车身重量的方法，使得第二代森林人在操控上有了不错的提升。

第二代森林人提供两种排量共4款发动机可选，包括2.0L自然吸气、2.0L涡轮增压、2.5L自然吸气以及2.5L涡轮增压。对于2.5L发动机，斯巴鲁还使用了强化加宽的正时皮带，专门定制了保养计划。

第三代车型（2007年-2012年）

2007年，第三代森林人将轴距增加至2615mm，离地间隙增加到215mm，变成了纯正了SUV。内饰设计更符合大众的审美，增加了储物格，提升了整体的实用性。

值得一提的是，第三代森林人上的全时四驱系统分为三个版本，变速箱的类型决定了四驱系统的匹配形式。其中，与5速自动变速箱匹配的源自翼豹WRX STI的装配有多模式DCCD中央多片离合器与复合行星齿轮差速器的可变扭矩分配式的四驱系统。

第四代车型（2012年-2018年）

2012年第四代森林人在设计、质感以及舒适性上都有了不错的提升。值得一提的是，在这一代车型上安全配置堪称亮点，白车身的连接处得到强化，增加整车抗扭、抗形变的强度，增加膝部气囊、行人侦测系统、碰撞预警刹车以及车道偏离提醒等安全装备。

驾控方面，第四代森林人搭载了“X-MODE”的辅助驾驶系统，系统会对发动机、变速箱、制动系统等硬件进行综合控制，让传承下来的左右对称全时四驱系统得到最大限度的发挥。

第五代车型（2018年至今）

2018年，第五代森林人全面升级，内饰延续上下双屏设计，配置也得到了增加。2021广州车展期间，斯巴鲁也带来了2022款森林人，新车共有4款车型可选，官方指导价为22.38-26.58万元。

外观方面，2022款森林人前脸的层次感更为丰富，而两侧大灯组造型更为前卫，C型日行灯增加车头的运动感。内饰依旧采用对称式布局，功能分区清晰明确，屏幕支持手势控制，可以通过手势来调节空调温度。值得一提的是，森林人延续了宽阔的车内视野设计，其A柱的盲区很小，与此同时还设置了小三角窗。

空间方面，2022款森林人后排座椅支持4/6比例放倒，轻松放置较长的物品；值得一提的是，后备厢侧面采用了容易擦拭和耐用的材料覆盖，配备12V电源、后排座椅折叠开关、袋钩以及智能电动尾门。

配置方面，2022款森林人配备了座椅加热、行人保护气囊、驾驶员监测系统、EyeSight驾驶辅助系统等。其中，驾驶员监测系统除了能在驾驶员瞌睡及注意力不集中时进行提示外，还能与面部识别系统联动，可以识别多达五位已设定的驾驶员，并自动调整驾驶员偏好，例如座椅位置、后视镜角度和空调设定等，还能显示个人油耗信息等。新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统包括了预防碰撞技术、紧急自动转向辅助功能、全车速自适应巡航控制系统、车道居中保持/前车跟车转向、起步油门误操作预防、车道偏离修正辅助、警报与提示功能。

当然，2022款森林人的安全系统不止于此，还有包括主动式扭矩引导系统、自动驻车功能、车辆动态控制系统在内的主动安全系统，而被动安全配置则包括碰撞保护措施、安全辅助约束系统、高强度环形车架、带锁止舌片安全带等。

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软硬件并驾齐驱，征服冰雪路况

在20万元级别的紧凑型SUV市场中，并不缺实力均衡的车型，例如本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏等，作为城市SUV的它们，以家用为主，动力平顺、驾乘舒适、空间良好，但在驾驶乐趣方面有所欠缺。

同样作为日系品牌的斯巴鲁，调性上与“两田一产”有些不同，斯巴鲁更注重车辆的操控性与驾乘体验，其中森林人就集诸多优点于一身。2022款森林人基于斯巴鲁全球化平台打造，将车身、底盘等结构以及悬架系统进行优化，让森林人获得更低的重心、更少的车内噪音，从而提升驾乘体验。

纵观同级的其他车型，绝大部分都采用直列4缸发动机，其平衡性并没有水平对置发动机那么好。水平对置发动机的气缸水平对向排列在曲轴两侧，而活塞对向运动时能消除彼此惯性的反作用力，减少发动机的振动与噪音。

从第一代车型开始，森林人就已经搭载左右对称全时四轮驱动系统。为了让车辆的平衡性更好，四驱系统的传动轴布局在车辆的中心位置，驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间，相比一般的横置发动机四轮驱动系统，它拥有更好的行驶稳定性。

搭载升级版的“X-MODE”系统，提供 “SNOW/DIRT”和“DEEP SNOW/MUD”可选。当轮胎面临空转危险时，系统快速介入，将动力分配给有附着力的轮胎，帮助车辆尽快脱险，应对冰雪路面也更为从容。

2022款森林人升级了车身的越野参数，车头接近角有21.5度，车尾离去角达25.8度，而纵向通过角也有21.5度，最小离地间隙提升至220mm。（注：不同配置的车型的越野参数会有所不同，但整体差别不大。）

虽然这个级别车型大多以城市驾驶为主，但更出色的通过性、更强悍的越野性能，可以为用车生活带来更多的可能。

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与同级车型比拼，胜算怎样？

前面提到，20万元级别有很多紧凑型SUV可选，它们大多以空间实用性、配置均衡著称。本田CR-V则是这个级别的大热门，以空间著称；而丰田RAV4荣放则承袭了丰田车型的均衡表现，给人中庸的印象。

本田CR-V

丰田RAV4荣放

这个级别的消费者最为注重的空间表现，而车身尺寸对乘坐空间的影响颇大，森林人的车身长度、高度以及轴距都有不错的表现。

外观及内饰方面，三款车型的配置都达到了该级别的主流水平，如电动后备厢、真皮方向盘、LED大灯以及自适应远近光灯等都配备到位，另外森林人还搭载了AFS随动转向大灯功能等，这是本田CR-V和丰田RAV4荣放所没有的配置。

舒适配置方面，三款车型各有千秋，森林人配备了前排电动座椅、后视镜倒车自动下翻、后视镜记忆、双区自动空调、后排隐私玻璃、雨量感应式雨刷。该方面，丰田RAV4荣放的配置表现稍逊于森林人和本田CR-V。

智能科技方面，森林人的表现依旧不俗，搭载了全速自适应巡航、车侧盲区影像、陡坡缓降、8英寸中控大屏（支持CarPlay手机互联）、人脸识别等功能。值得一提的是，“X-MODE”和四驱系统的配备，让森林人拥有雪地等地形模式切换功能，越野性能更胜一筹。

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森林人凭实力破圈？

森林人用实力告诉我们：入门即高配。虽然同级别的合资车型起售价在17万元左右，但实际走量以中配车型为主，售价也去到了22万元左右，与森林人的起售价相当。另外，在同价位的配置车型中，森林人的配置更为丰富，特别是安全以及驾驶辅助系统方面。

在其他车型更关注空间、而弱化操控的时候，森林人依旧坚持优化操控。得益于斯巴鲁全球化平台、水平对置发动机以及出色的底盘调校水平，使森林人拥有出色的驾控表现。

森林人认为，它并不是一台简单的从A点到B点的通勤车，而是能够与车主进行沟通的伙伴，为车主带来驾驶乐趣。

左右对称全时四轮驱动系统与“X-MODE”功能相互配合，在深雪、土路或砾石覆盖的路面行驶，车辆依旧能保持良好的稳定性与安全性；配合陡坡缓降控制功能，即使遇到湿滑坡道，也能保持恒定速度安全行驶。

车型产品的实力毋庸置疑，斯巴鲁的售前售后服务怎样？据官方宣布，自2022年1月1日-2022年6月30日，同品牌车型车置换或增购森林人，可享受5000元置换/增购补贴（详情可咨询斯巴鲁授权经销商）。

值得一提的是，斯巴鲁官方为森林人及其他斯巴鲁车型推出了5年/75000km内的15次免费基础保养政策；与此同时，还提供了最长6年或20万km的品牌延保服务；感兴趣的朋友不妨到当地经销商了解一番。

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写在最后

相比同级别的SUV车型，2022款森林人的造型更有越野味儿，刚柔并济的线条设计搭配黑+银色的包围护板，给人“生来就能去越野”的印象。内饰设计如同对性能的坚持，2022款森林人的对称式中控台设计令不少“强迫症患者”感到舒适，车内加入了不少上档次的包裹材料，增添豪华氛围。

“对称设计”并不仅限于内饰，还有斯巴鲁独特的水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统，一切的执着就是为了更好的性能，如此的造车态度实在令人敬佩。如果你已经厌倦普通城市SUV那种无趣的驾驶，对越野性能以及操控都有较高要求，还很看重实用性，相信森林人会让你满意。