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在传统车企巨头忙着电动化转型时，国内被看好的头部新势力蔚来，却传出了要造手机的消息。

事实上，去年网上流传出一款特斯拉概念手机后，国内车企似乎就有了反向造手机的苗头。去年9月，吉利成立了湖北星纪时代科技有限公司，正式宣布进军手机领域，并表示要投资100亿元在手机产业链上。

当时，被问及为什么要造手机时，李书福的回答是：为了打造生态圈，为了车机一体化，为了建设软件能力，为了让智能汽车更有竞争力。一时间，业界似乎看到了车企纷纷抢占手机这个智能入口，继而攻占车机协同、万物互联的画面。但蔚来会是国内第一个响应的车企吗？蔚来发展汽车之外业务的时机又是否到了？

蔚来回应称没有可供披露的信息

2月22日，蔚来有意进军手机行业的传闻在网上持续发酵。

有消息人士表示，蔚来的手机业务确定要做，目前项目正处于最开始的调研阶段。且蔚来手机部门最近动作不少，资金还在持续加大投入，年后新发的offer有100多个，工作地点在深圳前海卓越大厦，预计近期还会再增加200多个研发类岗位。

对此，蔚来方面回应称，“目前没有可供披露的信息，有进一步消息将和大家沟通。”反过来讲，蔚来并没有否认布局手机业务的传闻。

同时，有媒体从知情人士处了解到，蔚来做手机的规划其实在小米宣布造车之前，其团队设在深圳，在做人员招聘。有网友甚至调侃，蔚来手机业务的工作地点，临近OPPO，便于“挖人”。而说到“挖人”，据了解，前美图手机总裁尹水军就已经加盟，牵头负责蔚来的手机业务。

有意思的是，尹水军此前主导的美图手机，一直以来的定位，都不是一款纯粹意义上的手机，它传导给用户的讯息，更像是一台“美颜相机”。简单解释来说就是，用户可以将iPhone当智能手机来用，把美图手机当作是美颜相机来拍，然后将美图手机拍的照片导入到iPhone内存储与分享。

这样一款主力机，一款拍照手机的概念，依旧为美图手机吸引了一大批女性用户，从2013年美图手机推出第一款手机MeituKiss开始，到2019年美图手机宣布终止手机业务，其用户几乎人手两个手机。

而这样概念或许也能为蔚来切入手机市场带来灵感。

关于蔚来造手机的猜想

相较于汽车市场，目前国内手机市场的厮杀更为激烈。

一边是不断缩水的市场，中国信通院最新发布的数据显示，2022年1月，智能手机出货量3236.6万部，同比下降18.2%；智能手机上市新机型28款，同比下降31.7%。

另一边是利润低的可怜的国产手机现状。华为消费者业务AI与智慧全场景业务部副总裁杨海松去年表示，当前全球智能手机市场，苹果的市场份额为13%，所获利润达66%；三星市场份额达20%，所获利润达17%；而中国及其他厂商的市场份额高达67%，但所获利润却只有10%左右。

这样的环境，不仅不利于车企竞争，或许还将拖累其已有的汽车业务。那么，蔚来为何还要“趟浑水”？

显然，蔚来不是为了与华为、小米、苹果竞争，成长为手机巨头，而是另有所图。业内不少声音指出，蔚来的真正目的在于车机与手机的融合：蔚来生产的手机，必然会与蔚来的车机系统深度绑定，进而拓展自己的产品完整性与业务边界。

比如1月14日，蔚来通过FOTA分批对当前版本为3.0.5及以上的车辆进行了推送，新增了蓝牙解锁启动，可实现仅携带手机解锁车辆。但同时，蔚来又针对市面上大部分品牌的手机制作了一个设置指南，包含了不同品牌手机的权限设置、获取激活步骤和注意事项等内容。不同的手机其体验感终究不同。

但如果蔚来自己造手机，就可以实现内容互通、功能互补，给用户带来一致的感受。另外，小鹏也提出了23小时移动空间的概念，意思就是让消费者在车上停留的时间更长。而如果有手机的话，占据了手机这个关键连接点，就可以顺理成章地向家居延伸，这也意味着，Nio Life的战略价值将上升2个数量级、蔚来的想象空间也将翻倍。

不过，实施起来肯定难度不小，但蔚来或许前期可以参考美图手机的案例。比如，未来的蔚来用户，人手标配一台蔚来手机——可以做主力机，也可以将其作为与蔚来汽车相匹配的备用机。